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公开(公告)号：CN116926458A
公开(公告)日：2023-10-24
申请号：CN202310625812.4
申请日：2023-05-30
摘要： 本发明公开了一种桥梁支座用陶瓷喷涂摩擦副及其制备方法，该摩擦副包括上座板、上耐磨板、球冠、转动耐磨板、球冠支撑、下耐磨板、下座板，其特征在于，陶瓷涂层喷涂于所述上座板、所述球冠支撑和所述下座板表面，所述上座板与所述上耐磨板形成滑动摩擦副，所述上耐磨板和所述转动耐磨板分别镶嵌于所述球冠的上表面和下表面，所述转动耐磨板和所述球冠支撑顶面接触形成转动摩擦副实现转动，所述下耐磨板设置于所述球冠支撑的底部，所述下耐磨板与所述下座板形成滑动摩擦副，解决了桥梁支座摩擦副磨损速度快的问题。
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公开(公告)号：CN116840347A
公开(公告)日：2023-10-03
申请号：CN202310579141.2
申请日：2023-05-22
申请人： 四川大学 , 西南交通大学 , 中交公路长大桥建设国家工程研究中心有限公司
IPC分类号： G01N29/04 , G01N29/44 , G01M7/02 , E01D19/04 , G06F18/241 , G06F18/25 , G06N3/045 , G06N3/0464
摘要： 本发明公开了一种可实现损伤原位检测的智能板式橡胶支座，包括从上到下依次设置的顶板、滑板、不锈钢冷轧钢板、中间钢板、橡胶板和底板，对所述顶板和底板上进行开槽处理，槽中用于放置传感器、激振器以及传感线；所述激振器通过传感线与外部的信号激励模块连接，所述传感器通过传感线与外部的信号采集模块连接，信号激励模块与信号采集模块与远程数据传输模块连接，将获取到的检测信号输入云端的信号处理模块进行处理，从而对支座的状态进行识别；本发明还公开了一种可实现损伤原位检测的智能板式橡胶支座的识别方法，本发明可以准确的识别支座的轴压，变形以及损伤状态。
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公开(公告)号：CN116720239A
公开(公告)日：2023-09-08
申请号：CN202310494089.0
申请日：2023-05-05
IPC分类号： G06F30/13 , G06F119/14
摘要： 本发明公开了一种各向异性摩擦摆减隔震支座设计方法及系统，方法包括根据支座横向等效曲率半径和球面滑板曲率半径，确定支座横向曲率半径；根据所述支座横向曲率半径和所述支座纵向等效曲率半径确定支座纵向曲率半径；根据支座横向滑动位移、支座横向曲率半径以及球面滑板曲率半径确定支座横向滑动空间；根据支座纵向滑动位移、支座横向滑动位移、球面滑板曲率半径以及支座纵向曲率半径确定支座纵向滑动空间；本发明通过对支座纵向和横向的曲率半径、滑动位移分别进行设计，实现了桥梁纵横向不同的隔震刚度和滑动位移，能够满足桥梁的各向异性减隔震性能需求。
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公开(公告)号：CN116479748A
公开(公告)日：2023-07-25
申请号：CN202310302532.X
申请日：2023-03-24
摘要： 本发明公开了一种桥梁减振支座及安装方法，该桥梁减振支座包括有底座，底座自顺桥方向两侧分别设有两个抵接块、两个抵接块自横桥方向相对间隔设置，底座上设有下座板，下座板自横桥方向两侧分别连接有速度锁定器，速度锁定器两侧与两个抵接块之间分别通过弹簧连接且弹簧处于弹性变形状态，下座板背离底座一面设有上座板，上座板用于承载桥梁，上座板与下座板之间通过缓冲垫连接，上座板与速度锁存器之间设有弹性件，弹性件中部与速度锁定器连接，弹性件两端与上座板连接，弹性件两端与弹性件中部之间设有多个缓冲间隙且缓冲间隙自顺桥方向间隔排布，缓冲间隙自弹性件一侧形成开口，本发明的桥梁减振支座具有适用性强，减振效果好的优点。
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公开(公告)号：CN114673079A
公开(公告)日：2022-06-28
申请号：CN202210367728.2
申请日：2022-04-08
IPC分类号： E01D19/04
摘要： 本发明公开了一种改善桥梁负弯矩区受力的拉压弹性支座及使用方法，本支座包括滑动模块、第一转动模块、第二转动模块、抗拉模块和抗压模块，第一转动模块包括大球冠衬板，滑动摩擦副设于所述大球冠衬板上，第一转动副设于大球冠衬板底面，为支座提供受压转动支撑，抗压模块设于第一转动副底部，用于支座受压减振耗能，大球冠衬板顶面设有第一让位部，第二转动摩擦副包括转动连接的小球冠衬板和受拉球面耐磨板，抗拉模块上部与小球冠衬板固定，其下部与抗压模块弹性连接，抗拉模块受小球冠衬板升力作用时，弹性连接提供向下作用力，使小球冠衬板紧贴受拉球面耐磨板，解决了支座受拉工况下转动功能容易失效和受压减振位移超出到最大位移发生硬性碰撞的问题。
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公开(公告)号：CN114411537A
公开(公告)日：2022-04-29
申请号：CN202111681637.8
申请日：2021-12-29
IPC分类号： E01D19/04
摘要： 本发明公开了一种可快速更换滑板的耐久型桥梁支座及调节方法，本支座包括上座板、平面滑板、球冠、球面滑板、底盆，上座板和平面滑板组成滑动副，球冠与球面滑板组成转动副，满足桥梁支座的功能需求，同时在球冠顶面边缘设置环状锲块和环状套箍，通过调整前者的大小能对环状套箍进行一定范围内无级升降调节，从而调整平面滑板的外露高度，当易磨损的平面滑板需要更换时，将环状套箍下调至平面滑板全部露出，然后使用液压千斤顶将上座板顶离平面滑板表面，即可进行平面滑板的更换，解决了桥梁支座在维护保养时更换滑板难度大的技术问题。
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公开(公告)号：CN113494050A
公开(公告)日：2021-10-12
申请号：CN202110932082.3
申请日：2021-08-13
IPC分类号： E01D19/04
摘要： 本发明公开了一种装配式分级耗能桥梁支座，其包括支座主体和可拆卸装配化的耗能组件，支座主体底部侧面设置连接板。其中耗能组件包括滑动限位板，滑动限位板侧面固定有至少一个弧形耗能结构；支座主体两侧通过剪力螺栓对称固定耗能组件；连接板与耗能组件通过可拆卸连接轴进行连接。连接板上设有与其长边平行的滑槽，滑动限位板设置与滑槽配合的连接孔，其通过连接轴与连接板装配连接；滑动限位板可沿滑槽作自由运动。本方案通过在支座本体的底盆与上座板间设置限位耗能装置，实现支座在汽车荷载、脉动风等静力工况作用下的限位约束，减小主梁的位移；在罕遇地震动力工况作用下，剪力螺栓被剪断，弧形耗能结构发生塑性变形，实现支座的减震耗能功能。
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公开(公告)号：CN111471267A
公开(公告)日：2020-07-31
申请号：CN202010436623.9
申请日：2020-05-21
申请人： 深州市工程塑料有限公司 , 中交公路长大桥建设国家工程研究中心有限公司
IPC分类号： C08L59/00 , C08L27/18 , C08K13/06 , C08K9/06 , C08K7/06 , C08K7/08 , E01D19/04 , B29C45/00 , B29B9/06 , B29B7/00 , B29K27/18 , B29L31/00
摘要： 本发明属于滑板及制备方法技术领域，公开了一种摩擦摆式减隔震支座用滑板和制备模具及制备方法。其主要技术特征为：包括有下列重量份的材料：聚甲醛100份；聚四氟乙烯纤维5-30份；聚四氟乙烯微粉1-5份；润滑剂2-8份；碳纤维0.5-2份；硫酸钙晶须0.5-4份；抗氧剂0.1-1份；光稳定剂0.1-1份。由聚甲醛作为主体，聚四氟乙烯是以纤维和粉状两种形态存在于滑板中，聚四氟乙烯纤维起到支撑框架的作用，而粉状的聚四氟乙烯在磨耗过程中可以形成转移膜，降低滑板的磨损磨耗。解决了现有的填充聚四氟乙烯和改性超高分子量聚乙烯滑板对硅脂的依赖性，解决了对支座滑板的养护困难，同时延长了桥梁的使用寿命。
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公开(公告)号：CN103850174B
公开(公告)日：2015-10-14
申请号：CN201410053892.1
申请日：2014-02-17
摘要： 本发明公开了一种设置隔震基础的三塔悬索桥，该桥包括：中塔、边塔、主梁、主缆、吊索、锚碇、中塔基础、边塔基础、边塔基础隔震垫层、减隔震耗能装置、智能视频监控技术装置、地基、附加刚度、附加阻尼。在汽车、温度、大风及常遇地震等静动力荷载作用下，桥梁通过自身刚度和阻尼、以及附加刚度和附加阻尼进行抵御，确保桥梁安全。当发生罕遇大地震时，边塔基础隔震垫层和减隔震耗能装置发生剪切变形、耗散地震动能量，确保桥梁安全。边塔基础隔震垫层为厚400mm～1000mm的沙、沙卵石或素混凝土，在边塔基础隔震垫层内布设减隔震耗能装置及智能监控装置。本发明能够有效隔离罕遇大地震产生的地震动能量，实施方案简单、安全、经济、便于检查维护。
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公开(公告)号：CN115492271B
公开(公告)日：2024-09-10
申请号：CN202211172354.5
申请日：2022-09-26
摘要： 本发明公开了一种多级混合耗能阻尼器，包括定位框架、主支架、限位滑板、弹簧组件、粘弹性层、支撑轴、第二压缩弹簧和弧形板，粘弹性层覆盖于支撑轴的表面，限位滑板的一端套接于支撑轴的中部，支撑轴的两端穿过第二压缩弹簧安装于主支架，限位滑板的另一端嵌入于主支架，主支架嵌入于定位框架，限位滑板的另一端通过弹簧组件与定位框架连接，定位框架通过弧形板与主支架连接。本发明实现小震、中震和大震的分级耗能，阻尼器刚度可实现分阶段变化，具有限位功能，保证大震下有一定的刚度储备，避免过大变形造成对主体结构和阻尼器的损坏；使用范围较广泛，制作安装便捷，构造简单，在保证有效变形耗能的同时具有良好的整体稳定性和工作安全性。
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