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公开(公告)号：CN111198001B
公开(公告)日：2022-09-30
申请号：CN201811362640.1
申请日：2018-11-16
申请人： 中国北方车辆研究所
IPC分类号： G01D21/02
摘要： 本发明提供了一种液力减速器应力应变的测试方法及系统，包括：在待测液力减速器上粘贴多个应变片，将所述待测液力减速器安装在试验台架上，每个应变片接入应力应变测试仪；在每个设定的转速点进行制动，记录各转速点应变片处的测量数据；基于所述测量数据计算得到待测液力减速器所受的应力。本发明提供的测试方法操作简单，针对液力减速器实际承载特点以应变片获取尽可能全面的应变信息，解决了无法获得转速、制动扭矩、温度对定轮应力应变影响的精确量化的问题，为更深入的研究液力减速器制动扭矩及温度与结构形变关系提供了技术手段。
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公开(公告)号：CN114935378A
公开(公告)日：2022-08-23
申请号：CN202210475321.1
申请日：2022-04-29
申请人： 中国北方车辆研究所
IPC分类号： G01F1/68
摘要： 本发明涉及一种通过工作液过流温差测试耗能元件瞬态冷却流量的方法，属于液冷耗能元件性能测试技术领域。该方法针对安装在车辆或试验台架上的液冷耗能元件，通过测试其工作状态下工作液进、出口实时温度，并利用耗能元件消耗的能量基本等于工作液吸收的能量这一能量转换特性，经过测算获得其瞬态冷却流量。本方法能够通过相对简单的测试系统实现耗能元件实时瞬态冷却流量的测算。这一通过测温计算流量的方法，简化了测试系统的复杂程度，降低了测试仪器对安装环境的要求和系统成本。
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公开(公告)号：CN114919553A
公开(公告)日：2022-08-19
申请号：CN202210580068.6
申请日：2022-05-25
申请人： 中国北方车辆研究所
IPC分类号： B60T10/02
摘要： 本发明提出一种大功率液力缓速器控制方法，包括信号采集、驾驶操作意图判断、缓速器温度管理、缓速器状态管理、缓速器工作输出值计算和电磁阀驱动控制等步骤。本发明通过对软件功能进行模块化设计；对驾驶操作意图进行区分和判断；根据缓速器油温和进口油温的温度差对控制参数进行动态调整；使用状态机对控制过程进行区分和管理，能够解决大功率液力缓速器电控软件的架构设计及功能实现方法的技术问题。
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公开(公告)号：CN110439976B
公开(公告)日：2022-04-15
申请号：CN201910633339.8
申请日：2019-07-15
申请人： 中国北方车辆研究所
摘要： 本发明提供了一种车辆驱动系统的七挡行星自动变速器。该变速器包括行星排，安装在两端分别与输入轴、输出轴连接的输入构件和输出构件，连接构件、制动器和离合器，所述行星排有四个、连接构件有五个、制动器有四个、离合器有二个。与现有技术相比，本发明的自动变速器采用四个行星排、四个制动器和二个离合器的方案，实现七个前进挡和二个倒挡，传动比范围宽。本发明便于实现简单换挡控制和紧凑结构，减少了控制难度和自动变速器的体积和重量。
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公开(公告)号：CN111550534A
公开(公告)日：2020-08-18
申请号：CN202010235905.2
申请日：2020-03-30
申请人： 中国北方车辆研究所
摘要： 本发明提供了一种车辆驱动系统的六挡混合动力变速器，属于车辆传动技术领域。该变速器包括行星排，安装在两端分别与输入轴、输出轴连接的输入构件和输出构件，连接构件、制动器、离合器和电机，所述行星排有三个、连接构件有四个、制动器有三个、离合器有二个、电机有一个。本发明的六挡混合动力变速器可实现纯电模式、纯发动机模式、混动模式三种驱动模式，也可以辅助完成发动机启动和能量回收。
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公开(公告)号：CN111198001A
公开(公告)日：2020-05-26
申请号：CN201811362640.1
申请日：2018-11-16
申请人： 中国北方车辆研究所
IPC分类号： G01D21/02
摘要： 本发明提供了一种液力减速器应力应变的测试方法及系统，包括：在待测液力减速器上粘贴多个应变片，将所述待测液力减速器安装在试验台架上，每个应变片接入应力应变测试仪；在每个设定的转速点进行制动，记录各转速点应变片处的测量数据；基于所述测量数据计算得到待测液力减速器所受的应力。本发明提供的测试方法操作简单，针对液力减速器实际承载特点以应变片获取尽可能全面的应变信息，解决了无法获得转速、制动扭矩、温度对定轮应力应变影响的精确量化的问题，为更深入的研究液力减速器制动扭矩及温度与结构形变关系提供了技术手段。
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公开(公告)号：CN106762873A
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201611240002.3
申请日：2016-12-28
申请人： 中国北方车辆研究所
CPC分类号： F15B11/00 , F15B1/265 , F15B19/00 , F15B21/042
摘要： 本发明属于专用试验站技术领域，具体涉及一种用于履带车辆液力减速器试验的试验站。该试验站采取的是两个箱体上下相连的结构，按照缓速器工作的需求，下箱体具有压力油箱、底壳油箱以及散热的功能，上箱体具有缓速器承载功能、缓速器出口阀安装以及给其供油功能、缓速器润滑功能、缓速器入口控制阀开启关闭功能，上下两个箱体相连具有缓速器进油与回油功能，解决了缓速器台架试验搭建的问题，实现了缓速器功能和性能的测试工作。该试验站极大的集成了缓速器工作过程中所需的支撑条件。
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公开(公告)号：CN104458231B
公开(公告)日：2017-04-05
申请号：CN201410719655.4
申请日：2014-12-03
申请人： 中国北方车辆研究所
IPC分类号： G01M13/00
摘要： 本发明提供了一种液力减速器固定充液率动态特性可视化试验方法，属于液力减速器技术领域，涉及一种液力减速器充液制动过程动态特性可视化试验方法，通过转速测扭仪、物位仪、压力传感器、PIV系统、数据采集及处理系统，获得动轮转速、制动扭矩、循环圆充液率、液力减速器出口压力、速度场特性动态特性参数的步骤和方法，依次获得动轮转速及固定循环圆充液率组合变化条件对液力减速器制动扭矩、出口压力、速度场三个特性影响的精确数据，解决了无法获得动轮转速、循环圆充液率对内部流动特性、外部扭矩特性及出口压力影响精确量化数据的问题，为研究液力减速器部分充液两相流动仿真方法、内外特性相互影响关系、控制条件对内特性的影响提供技术手段。
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公开(公告)号：CN104176123B
公开(公告)日：2016-08-17
申请号：CN201410409818.9
申请日：2014-08-19
申请人： 中国北方车辆研究所
IPC分类号： B62D11/00
摘要： 本发明属于机械制造和车辆设计领域，具体涉及一种履带车辆静动液复合转向机构中的双偶合器用配流套，其用于防止串油现象的发生。本发明在配流套的第二动密封和第三动密封之间的区域，先开一个容油内环腔，在该内环腔的垂直底部开一个豁口，此豁口通向大气，这样，当一偶合器工作时，相互串的工作油，经过此容油内环腔时，重力作用滑落到底部，通过豁口泄露而出，防止了两个偶合器相互串油的现象。经过实物研制和台架试验验证，本发明达到了预期的研究目的，使得某一偶合器在工作时，不会产生相互串油的现象发生，保证了助力偶合器的助力效果。
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公开(公告)号：CN104191413B
公开(公告)日：2016-04-06
申请号：CN201410408902.9
申请日：2014-08-19
申请人： 中国北方车辆研究所
IPC分类号： B25B27/14
摘要： 本发明涉及装配工具技术领域，具体涉及一种液力减速器挡片装配机构。本发明技术方案提供一种用于液力减速器挡片的装配机构，其包括圆柱形铝棒、长方形铝板、多根短螺栓、长螺栓以及螺母等，该圆柱形铝棒起主支撑作用且两端带凸台、中间带凹槽。该装配机构结构简单，材质轻，便于加工，使用方便，可靠性高，可实现高效装配全部挡片，节省装配时间。该装配机构能对液力减速器定轮的降空损挡片机构进行快速安装，满足液力减速器系统装配的要求，实现了既能快速安装又能保证装配质量的目标，为加快研制低空损的液力减速器产品奠定了基础。
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