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公开(公告)号：CN111750711B
公开(公告)日：2022-06-28
申请号：CN202010554468.0
申请日：2020-06-17
申请人： 新乡航空工业(集团)有限公司 , 中国电子科技集团公司第二十九研究所
摘要： 本发明公开了一种航空用基于场协同的板翅式换热器翅片流道布置结构，散热器芯体中翅片流道布置根据设计工况下的速度矢量、温度梯度场及其夹角关系合理布置翅片流道角度，从而强化换热，突破了传统散热器芯体翅片流道布置单一的设计局限，根据场协同原理，此设计可以提高换热区域温度场和速度场的协同性，有效提高产品的换热性能。从而在同种设计工况下产品体积更小重量更轻，能够节省吊舱空间，减轻环控系统设备重量，提高飞机功重比和战术能力。
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公开(公告)号：CN112384040B
公开(公告)日：2022-05-24
申请号：CN202011259277.8
申请日：2020-11-12
申请人： 中国电子科技集团公司第二十九研究所
IPC分类号： H05K7/20
摘要： 本发明公开了一种蒙皮换热旁路控制系统及其控制方法，属于电子设备热管理的技术领域，分别设定介入边界条件和退出边界条件；当T0和T1满足介入边界条件时，所述蒙皮换热旁路介入电子设备的散热通道；当T0和T1满足退出边界条件时，所述蒙皮换热旁路退出电子设备的散热通道；其中，介入边界条件和退出边界条件中的边界值之间设有过渡区间，当T0和T1位于过渡区间时，则蒙皮换热旁路维持当前所处状态，蒙皮换热旁路根据冷却工质和引气的温度状态选择介入或退出所述散热通路，以达到充分发挥蒙皮换热器在低温环境工况下的散热优势，同时避免蒙皮换热器在高温环境工况对散热的不利影响，以最小的代价为电子设备平台提供更强散热能力的目的。
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公开(公告)号：CN111765128B
公开(公告)日：2021-10-22
申请号：CN202010553837.4
申请日：2020-06-17
申请人： 新乡航空工业(集团)有限公司 , 中国电子科技集团公司第二十九研究所
IPC分类号： F04D29/66
摘要： 本发明属于电子吊舱环控系统或飞机液冷系统领域，尤其涉及一种电子吊舱环控系统自增压储液箱，包括壳体、弹性元件组合件、泵，壳体一侧设置有系统回液口和泵连接口，弹性元件组合件设置在壳体内，弹性元件组合件一端固定连接在壳体内部远离系统回液口及泵连接口的侧壁上，另一端悬空在壳体内，且靠近系统回液口及泵连接口，泵连接在壳体的泵连接口上，本发明可以使弹性元件不受飞行高度影响，使增压压力稳定，从而保证泵入口压力稳定，不会使泵叶轮产生气蚀，提高系统可靠性。
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公开(公告)号：CN113022858A
公开(公告)日：2021-06-25
申请号：CN202110238800.7
申请日：2021-03-04
申请人： 中国电子科技集团公司第二十九研究所
摘要： 本发明涉及飞行器结构设计技术领域，具体公开了一种吊舱进排气装置，包括引气道、排气道、用于安装引气道和排气道且与舱体外壁面连接的安装法兰、位于引气道与排气道之间且分别与引气道、排气道、安装法兰连接的过渡板，所述过渡板、引气道的外表面、排气道的外表面形成一个与舱体内联通的过渡腔。本发明通过过渡板将进气口和排气口集成，提高引气效率的同时，减少进气和排气装置的零部件数量，同时降低吊舱的气动阻力和重量。
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公开(公告)号：CN112384040A
公开(公告)日：2021-02-19
申请号：CN202011259277.8
申请日：2020-11-12
申请人： 中国电子科技集团公司第二十九研究所
IPC分类号： H05K7/20
摘要： 本发明公开了一种蒙皮换热旁路控制系统及其控制方法，属于电子设备热管理的技术领域，分别设定介入边界条件和退出边界条件；当T0和T1满足介入边界条件时，所述蒙皮换热旁路介入电子设备的散热通道；当T0和T1满足退出边界条件时，所述蒙皮换热旁路退出电子设备的散热通道；其中，介入边界条件和退出边界条件中的边界值之间设有过渡区间，当T0和T1位于过渡区间时，则蒙皮换热旁路维持当前所处状态，蒙皮换热旁路根据冷却工质和引气的温度状态选择介入或退出所述散热通路，以达到充分发挥蒙皮换热器在低温环境工况下的散热优势，同时避免蒙皮换热器在高温环境工况对散热的不利影响，以最小的代价为电子设备平台提供更强散热能力的目的。
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公开(公告)号：CN111765114A
公开(公告)日：2020-10-13
申请号：CN202010554493.9
申请日：2020-06-17
申请人： 新乡航空工业(集团)有限公司 , 中国电子科技集团公司第二十九研究所
摘要： 本发明属于航空涡轮冷却器技术领域，涉及吊舱环控涡轮冷却器轴向力平衡，具体为一种吊舱环控升压式气浮涡轮冷却器轴向力平衡结构。由压气机蜗壳、压气机叶轮、轴、动密封环、自锁螺母和拉杆组成。压气机叶轮压入到轴的孔内，拉杆穿过轴和压气机叶轮，在压气机叶轮轴头设有动密封环，与自锁螺母安装在拉杆上，并压紧动密封环；压气机蜗壳通过螺钉固定在壳体上；压气机蜗壳进口设置导流装置，导流装置中间开孔，与动密封环组成密封，压气机蜗壳与动态密封环形成A腔。新结构起浮装置大大减小甚至消除了转子启动过程轴向力和附加摩擦力矩，从根本上解决了升压式气浮涡轮起浮问题，与一般结构相比，具有较大优势。
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公开(公告)号：CN111332477A
公开(公告)日：2020-06-26
申请号：CN202010107238.X
申请日：2020-02-21
申请人： 中国电子科技集团公司第二十九研究所
IPC分类号： B64D13/08
摘要： 本发明公开了一种逆升压涡轮旁路控制装置及方法，涉及机载电子吊舱环境控制技术领域，包括旁路活门、空地指示开关、温度传感器和控制器；所述旁路活门用于接收来自控制器的控制信号，并执行“打开”或“关闭”旁路系统的动作；空地指示开关用于指示吊舱系统状态；温度传感器用于测量温度；控制器用于接收空地指示开关和温度传感器信号，按照既定控制逻辑输出控制信号，通过合理设计旁路装置的控制逻辑，有效避免了涡轮出口结冰，延长了逆升压涡轮的总使用寿命。
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公开(公告)号：CN118889004A
公开(公告)日：2024-11-01
申请号：CN202410941789.4
申请日：2024-07-15
申请人： 中国电子科技集团公司第二十九研究所
摘要： 本发明公开了一种可二维扩展的相控阵散热架构，所述相控阵散热架构包括：全阵结构框架和若干模块化子阵，所述模块化子阵集成有：子阵天线阵面、转接板、子阵结构框架、穿透式液冷模块和传导冷却模块，所述模块化子阵以子阵结构框架为承载基础，形成独立单元结构；所述全阵结构框架内二维平面内并排布置有若干安装格腔，各模块化子阵分别安装于各安装格腔内，从而若干个模块化子阵通过全阵结构框架实现二维拼接扩展组成全阵。通过本发明相控阵散热架构的结构设计，满足了大型相控阵的模块化扩展需求，降低大型相控阵的系统复杂度和成本、缩短大型相控阵系统的研制周期、提升系统维护性。
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公开(公告)号：CN118309522A
公开(公告)日：2024-07-09
申请号：CN202410363641.7
申请日：2024-03-28
申请人： 中国电子科技集团公司第二十九研究所
摘要： 本发明涉及冲压涡轮转速控制技术领域，具体涉及一种基于模糊前馈的冲压涡轮转速控制方法，初始指令包括发电机工作状态的指令转速，控制器根据初始指令控制发电机的工作转速，并将产生的电能提供给用电负载；获取发电机工作状态的实际转速并反馈至控制器，确定闭环反馈调节量并对发电机工作转速进行闭环反馈调节；接收用电负载发送的用电功率信号和可调导叶的动压信号，并进行模糊化处理、模糊推理和解模糊处理，输出导叶开度信号；确定模糊前馈调节量并实现对涡轮及发电机的工作转速的模糊前馈调节；确定导叶开度的最终控制量。本发明可以使涡轮转速快速稳定，减少了控制系统的滞后与超调；消除转速的静态误差，提高控制精度。
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公开(公告)号：CN118163953A
公开(公告)日：2024-06-11
申请号：CN202410306553.3
申请日：2024-03-18
申请人： 中国电子科技集团公司第二十九研究所
IPC分类号： B64D47/00
摘要： 本发明公开了一种底部分段快速拆卸式机载电子吊舱舱体，包括：主体结构，其包括相对设置的上大梁和下大梁，下大梁分为前后两段分别设置在吊舱前后段的底部，下大梁前后两段之间形成容纳凸出吊舱主体的大型电子设备的安装空间，上大梁与下大梁之间通过框连接，且前后两段的框与天线罩连接；底部结构，其包括中梁以及下半框，下半框与中梁的底部连接；其中，下半框与安装空间的位置对应，上大梁的底部设置有多个位于安装空间内的上半框，中梁的两端分别与下大梁的前后两段连接，中梁的中间段与上半框连接。本发明能够增加吊舱舱体底部凸出的设备安装空间，扩展了电子吊舱的功能，同时提高了安装和维护效率，加强了吊舱的刚度和强度。
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