-
公开(公告)号：CN113689331A
公开(公告)日：2021-11-23
申请号：CN202110817433.6
申请日：2021-07-20
申请人： 中国铁路设计集团有限公司 , 哈尔滨工业大学
摘要： 本发明提出了一种复杂背景下的全景图像拼接方法，如下：在RGB颜色空间用高斯混合模型对原始图像进行建模，去除图像背景像素；对完成背景去除的图像构建多尺度空间，检测图像的局部特征点；采用快速最近邻搜索匹配算法对相邻图像之间的局部特征点进行初步匹配；采用随机采样一致性算法对误匹配的特征点进行筛选，以特征点经过单应性变换与匹配特征点之间距离的平方等于4.0为筛选阈值，获取准确匹配结果；根据单应性矩阵对相邻图像进行位置变换拼接图像；采用直接平均融合法处理图像间的重叠区域，生成全景图像。本方法能够实现复杂背景下的全景图像拼接，消除了大视差图像中背景区域对全景图像拼接的干扰，极大地降低了全景图像获取成本。
-
公开(公告)号：CN110319990B
公开(公告)日：2021-01-22
申请号：CN201910461900.9
申请日：2019-05-30
申请人： 中国铁路设计集团有限公司 , 哈尔滨工业大学
IPC分类号： G01M5/00 , G06F30/13 , G06F30/23 , G06F119/14
摘要： 本发明提出了一种基于倾角仪优化布置的桥梁动挠度监测方法，包括：建立倾角‑动挠度转化方程，在桥梁有限元模型中模拟桥面过车，提取出倾角仪布设候选节点的倾角时程数据与桥梁关键断面的位移时程数据作为遗传算法优化训练的数据集，优化过程中采用信息熵作为适应度函数，从而得到固定数量下的倾角仪最优布设位置以及相对应的信息熵。以预测的有限元模型中桥梁关键断面时程位移的相对误差等于5％为界限确定出临界信息熵，在倾角仪最优布置下的各传感器数量所对应的信息熵中找出小于等于临界信息熵的传感器数量的最小值即为最优传感器数量，最优传感器数量对应的最优布设位置即为倾角仪的布设位置。本方法能够对桥梁的动挠度进行准确的预测。
-
公开(公告)号：CN108306885A
公开(公告)日：2018-07-20
申请号：CN201810101594.3
申请日：2018-02-01
申请人： 中国铁路设计集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种基于云技术的自动化监测方法及其系统架构，其监测方法，包括以下步骤：开始、传感器原始物理量、数据采集端将数据上位传输、服务器接收并解析数据、服务器计算并得到监测指标、传送至计算结果数据库、客户端查询监测数据、客户端界面展示监测结果、结束；其系统架构包括数据采集层、数据处理层和数据展示层，所述数据采集层包括对基础设置中不同参数进行采集的Ⅰ号采集仪、Ⅱ号采集仪、Ⅲ号采集仪。本发明实现了远程采集和远程查询，提高了数据上报的及时性；采用统一的传输协议，兼容了各种不同的传感器类型。采用本发明的自动监测系统，可以节省监测系统建设的费用，提高数据的时效性，更加切实保障结构物的安全。
-
公开(公告)号：CN112146554B
公开(公告)日：2024-07-16
申请号：CN202010921801.7
申请日：2020-09-04
申请人： 中国铁路设计集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种位移传递式高速铁路路基变形测量方法，包括以下步骤：监测点钻孔及引线槽开槽、底部法兰盘、测杆、测杆套管安装入孔、钻孔回填至孔口以下一定深度、位移传递与误差控制线缆分别穿入线缆套管、将位移传递线缆套管与顶部法兰盘固定、将位移传递线缆与测杆顶端固定、误差控制线缆引出端与其套管引出端固定、孔口固定以及位移传递与误差控制线缆套管绑扎呈束并顺槽外引、位移传递与误差控制线缆及套管的测数端分别安装固定于测数套管、千分表插入测数套管进行测数、监测数据整理分析并形成监测报告。本发明提高路基变形监测精度，回避了传统水准方法以及自动监测方法存在的一系列弊端，提高了监测效率和数据质量，降低了监测成本。
-
公开(公告)号：CN118029252A
公开(公告)日：2024-05-14
申请号：CN202410223360.1
申请日：2024-02-28
申请人： 中国铁路设计集团有限公司 , 中国铁建大桥工程局集团有限公司
发明人： 白鸿国 , 樊立龙 , 李艳 , 罗生宏 , 刘龙 , 戴骁蒙 , 禚一 , 汪本刚 , 苗永抗 , 张浩 , 付军恩 , 冯利波 , 王素稳 , 张上 , 王菲 , 齐成龙 , 张少朋 , 王天一 , 朱兴运 , 张龙飞 , 郭浩川 , 刘伟杰 , 王华强 , 刘明坤 , 王臻林 , 王岩
IPC分类号： E01D19/00 , E01D2/04 , E01D101/28
摘要： 本发明属于土建工程技术领域，尤其涉及一种拼装式箱梁钢筋骨架及其应用。本发明提供了一种拼装式箱梁钢筋骨架，包括：基准钢筋骨架节段和一个以上插入式钢筋骨架节段，所述插入式钢筋骨架节段与所述基准钢筋骨架节段按预设间距及连接方式连接固定。本发明还提供了一种包括上述拼装式箱梁钢筋骨架在预应力混凝土箱梁中的应用。本发明中，拼装式的箱梁钢筋骨架，在安装时仅需将骨架连接即可，无需现场绑扎，大幅降低了作业强度及提高了工作效率；拼装结构的质量稳定可控，降低了对现场施工质量的依赖，对应拼装制得的预应力混凝土箱梁稳定性高；解决了现有技术中，钢筋骨架现场绑扎存在着效率低下、质量不可控以及劳动强度高的技术缺陷。
-
公开(公告)号：CN117863342A
公开(公告)日：2024-04-12
申请号：CN202410020690.0
申请日：2024-01-08
申请人： 中国铁路设计集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种高速铁路预制梁混凝土智能振捣方法，包括以下步骤：进行底板混凝土振捣，并进行底板混凝土振捣施工控制；进行腹板混凝土振捣，并进行腹板混凝土振捣施工控制；进行顶板混凝土振捣，并进行顶板混凝土振捣施工控制；完成混凝土梁施工，得到成品混凝土梁；对成品混凝土梁的质量进行快速检测。本发明实现了高铁预制箱梁混凝土振捣的智能化控制，分别针对箱梁底板、腹板及顶板的结构特点和振捣重难点提出了智能化振捣方案。有效提高混凝土振捣的标准化程度和施工质量，大大降低施工成本；本发明实现了基于机器视觉的高铁混凝土成品梁表观质量快速检测，提高了检测效率，降低了检测成本，具有良好的推广和应用价值。
-
公开(公告)号：CN117435359A
公开(公告)日：2024-01-23
申请号：CN202311176614.0
申请日：2023-09-13
申请人： 中国铁路设计集团有限公司
IPC分类号： G06F9/54
摘要： 本发明公开了一种基于Linux字符型设备驱动的数据流式计算方法，包括以下步骤：创建字符型设备驱动作为数据节点；对创建的字符型设备驱动进行初始化；创建数据处理中间件；基于创建的数据处理中间件，挂载数据节点；数据处理中间件从前一个数据节点中读取数据；数据处理中间件向后一个数据节点中写入数据；完成数据流式计算。本发明基于Linux字符型设备驱动，通过数据节点之间的数据处理中间件，将铁路工程监测数据的上传过程拆分成若干节点，增加了数据处理中间环节，可以在中间环节进行数据清洗、数据过滤等操作，只将有效数据上传至远程服务器。本发明该方法提高了算法代码的可复用性和处理过程的可观测性。
-
公开(公告)号：CN117389751A
公开(公告)日：2024-01-12
申请号：CN202311176609.X
申请日：2023-09-13
申请人： 中国铁路设计集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种物联网设备时序数据的存储和读取方法，包括以下步骤：创建元数据文件meta_file和数据文件data_file；数据存储线程采集新数据并获取锁；数据存储线程获取当前已存储数据的偏移量；将新数据写入到data_file中；更新data_file文件头中的max_offset和cur_pos；更新meta_file文件；释放锁并向数据读取和上传线程发送信号；数据读取和上传线程判断当前是否有数据尚未被读取和上传；数据读取和上传线程打开应被读取的数据文件data_file；找到未被上传的第一条数据并将数据上传至远程服务器；更新meta_file文件。本发明将数据存储过程与数据读取和上传过程解耦，分别在各自的线程中完成操作，引入多线程开发时互斥锁的技术，确保了数据存储过程与数据读取和发送过程互不干扰，保证了数据传输的时序性。
-
公开(公告)号：CN115031890A
公开(公告)日：2022-09-09
申请号：CN202210662398.X
申请日：2022-06-13
申请人： 中国铁路设计集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种渗压计固定装置及其使用方法，包括渗压计仓和附属仓，附属仓固定设置在渗压计仓一侧，在附属仓内固定设置有驱动装置，渗压计仓内固定设置有透水石，透水石的一侧固定设置有渗压计，在透水石的另一侧设置有推拉盖板，推拉盖板一侧穿过渗压计仓的侧壁伸入附属仓内，且与驱动装置的输出端相连。增加了驱动装置、顶板和推拉盖板，其中顶板和推拉盖板能够对透水石进行保护，避免透水石中的孔隙被水泥浆液堵塞，并且在顶板上设置了透水孔，利用驱动机构带动推拉盖板移动的方式来拉出透水孔中的橡胶塞，使设备能够正常工作，固定装置钢筋笼的焊接能够提高定位精度，同时避免渗压计在混凝土浇筑过程中损坏，提高成活率。
-
公开(公告)号：CN113283130B
公开(公告)日：2022-04-15
申请号：CN202110429025.3
申请日：2021-04-21
申请人： 中国铁路设计集团有限公司 , 哈尔滨工业大学
摘要： 本发明公开了一种基于应变模态的高速铁路32米标准梁动挠度监测方法，包括：基于列车荷载偏载分布的特点，采用基于振型叠加法的模态应变理论建立了考虑测点至等效中性层距离修正的“应变‑动挠度”模型，应变测点距箱梁截面等效中性层的距离和模态矩阵振型阶数的选取，对建立的应变‑动挠度变换模型的重构精度有显著的影响，利用Ansys数值模拟来对列车偏载作用下应变测点距箱梁截面等效中性层的距离进行修正，利用粒子群算法对模态矩阵振型阶数的选取进行优化，通过UM多体动力学仿真数据集和实际动载试验结果表明本发明的有效性和准确性。本发明提高了桥梁健康监测实时预警子系统智能识别的自动化、智能化、准确性和鲁棒性。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
搜索结果
98 条记录 (耗时 0.104 秒)
