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公开(公告)号：CN115742773A
公开(公告)日：2023-03-07
申请号：CN202211467039.5
申请日：2022-11-22
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60L15/20
Abstract: 本发明公开了一种车辆的扭矩分配控制方法、装置、处理器和车辆。其中，该方法包括：获取车辆在四驱模式下的扭矩需求值；基于扭矩需求值，控制车辆的直线电机推动车辆的离合器的摩擦片，得到控制结果；基于控制结果确定车辆的扭矩实际值；将扭矩实际值分别分配至车辆的前桥和车辆的后桥。本发明解决了车辆的扭矩分配精度低的技术问题。
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公开(公告)号：CN115143920A
公开(公告)日：2022-10-04
申请号：CN202210690471.4
申请日：2022-06-17
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01B21/16
Abstract: 本发明公开了一种差速齿轮间隙测量系统；包括测量平台、测量装置、电脑、数采仪和稳压电源；本发明胀套与半轴齿轮连接稳固；垂直摆放，多角度测量无干涉，使用固定平台专业可靠，使用传感器数采仪采集数据，电脑处理数据，解决测量人员差异，使多次测量误差3％以内，测量耗时大幅缩短。
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公开(公告)号：CN113295406A
公开(公告)日：2021-08-24
申请号：CN202110553934.8
申请日：2021-05-20
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01M13/022 , G01L5/00
Abstract: 本发明涉及车辆技术领域，具体公开了一种分动器总成离合器轴向压力标定装置及其标定方法，该分动器总成离合器轴向压力标定装置包括受力支柱、底座以及多个应变计，受力支柱和底座均转动设置于输出轴且底座与输出轴的轴向位置固定，受力支柱与从动摩擦片组件连接并沿输出轴的轴向抵接，从而受力支柱可直接承受从湿式离合器施加的轴向力且可与从动摩擦片组件同步转动。进而通过多个应变计测量应变力，分析离合器所受的轴向力，进而通过检测电机的位置对分动器总成进行标定，且能够保证结果的精确度，可靠性和实用性较高。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN222494096U
公开(公告)日：2025-02-18
申请号：CN202421253117.6
申请日：2024-06-03
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供一种差速器壳体用的拆卸装置，差速器壳体用的拆卸装置的结构包括支架部，架设在所述盘齿的上部，所述支架部的底部与所述盘齿的上表面抵接；移动杆部，竖直地穿设于所述支架部的顶部，所述移动杆部能够在竖直方向上运动；以及固定爪部，与所述移动杆部连接，所述固定爪部跟随所述移动杆部同步运动，所述固定爪部与所述差速器壳体卡接固定。该差速器壳体用的拆卸装置能够解决现有的拆卸差速器壳体的方式会损伤壳体且费时费力的问题。
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公开(公告)号：CN214394023U
公开(公告)日：2021-10-15
申请号：CN202023175197.2
申请日：2020-12-25
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B25B27/02
Abstract: 本实用新型公开了一种圆柱弹簧销拆装钳，所述圆柱弹簧销拆装钳由内钳头钳身、外钳头钳身、外支撑杆、内支撑杆和顶杆组成；所述内钳头钳身与外钳头钳身前部交叉并铰接形成钳形结构；两根所述外支撑杆分别弹性连接于内钳头钳身与外钳头钳身尾部，两根外支撑杆的尾部分别与一根内支撑杆的一端铰接，两根内支撑杆的另一端通过连接轴铰接；所述顶杆一端与连接轴相连，顶杆另一端穿过内钳头钳身与外钳头钳身的铰接部。本实用新型所述圆柱弹簧销拆装钳能够实现在有限的操作空间内使圆柱弹簧销保持水平姿态拆装，提高拆解及装配效率，避免对周围零件和壳体造成不必要的损坏。
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公开(公告)号：CN213479099U
公开(公告)日：2021-06-18
申请号：CN202022298155.1
申请日：2020-10-15
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F16H48/20
Abstract: 本实用新型公开了一种用于差速器锁止的装置，属于试验工装技术领域，包括固定轴和胀紧结构，固定轴一端设置有能够卡住差速器的行星齿轮轴的卡槽，另一端连接有摇把结构，摇把结构能够带动固定轴绕自身轴线转动，胀紧结构套设于固定轴，胀紧结构被配置为能够沿固定轴的径向膨胀以抵紧差速器的半轴齿轮的内孔内壁或内花键小径。能够通过卡槽卡住差速器的行星齿轮轴，通过胀紧结构抵紧于半轴齿轮的内孔内壁或内花键小径，从而实现将差速器锁止，并且卡槽和胀紧结构的设置，能够使得该装置能够适用于不同型号的差速器的锁止，提高该装置的适用范围。通过设置摇把结构，能够手动驱动差速器，无需其他驱动结构，能够实现对变速器或减速器的快速检测。
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公开(公告)号：CN212988670U
公开(公告)日：2021-04-16
申请号：CN202022298271.3
申请日：2020-10-15
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种变速器启动力矩测量装置，属于变速器检测技术领域。变速器启动力矩测量装置的测量机构与夹持机构传动连接，夹持机构包括多爪夹头、定位块、中心螺杆和轴套，中心螺杆的一端可拆卸式连接在测量机构上，另一端与定位块连接，多爪夹头依次套设连接在定位块和中心螺杆上，轴套内设有相互连通的第一通孔和第二通孔，多爪夹头穿设于轴套且多爪夹头的夹持端抵接在第一通孔内，传动端活动连接在第二通孔内，夹持端与定位块之间形成夹持腔，变速器的输入轴穿设于夹持腔内且与定位块抵接。变速器启动力矩测量装置具有通用性、降低了测量成本，提高了测量效率。
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公开(公告)号：CN213411830U
公开(公告)日：2021-06-11
申请号：CN202022157906.8
申请日：2020-09-27
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种拉马，属于拆卸工具技术领域。拉马包括支撑组件，其包括第一横梁及两个支柱，两个支柱分别设置在第一横梁的两端，且两个支柱均能够相对于第一横梁移动；张紧组件，其包括第二横梁以及两个臂体，第二横梁水平设置在第一横梁的底端，两个臂体分别转动设置在第二横梁的两端，且其中一个臂体上螺纹连接有第一螺栓，另一个臂体上设置有与第一螺栓的端部相匹配的凹槽，第一螺栓的端部能够卡接在凹槽内，两个臂体上未与第二横梁连接的一端均设置有尖角；拉拔组件，其包括螺杆及定位件，螺杆依次竖直穿过第一横梁及第二横梁，且分别与第一横梁螺纹连接，与第二横梁台阶限位。其优点在于：能够在狭小的空间内进行轴承的无损拆卸。
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