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公开(公告)号：CN111037502A
公开(公告)日：2020-04-21
申请号：CN201911404925.1
申请日：2019-12-31
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B25B27/00
Abstract: 本发明涉及卡簧装卸工装技术领域，具体公开了一种卡簧钳。该卡簧钳包括螺杆、钳臂、第一下控制臂、第二下控制臂、第一上控制臂和第二上控制臂。螺母螺接于螺杆；钳臂包括平行设置于螺杆两侧的第一钳臂和第二钳臂，第一钳臂和第二钳臂的上部均设置避让孔，第一钳臂的下端和第二钳臂的下端均连接有钳嘴；第一上控制臂、第二上控制臂、第二下控制臂和第一下控制臂形成连杆机构。由于两个钳嘴撑开卡簧的过程中均为平移，因此，钳嘴与卡簧的相对位置不会发生变化，卡簧的受力面积、受力方向均不会发生变化，卡簧可以被稳定地撑开，避免滑脱现象的发生。通过螺杆和螺母的配合为钳臂施加力，钳臂受力稳定，卡簧的装卸效率高。
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公开(公告)号：CN111037502B
公开(公告)日：2022-04-12
申请号：CN201911404925.1
申请日：2019-12-31
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B25B27/00
Abstract: 本发明涉及卡簧装卸工装技术领域，具体公开了一种卡簧钳。该卡簧钳包括螺杆、钳臂、第一下控制臂、第二下控制臂、第一上控制臂和第二上控制臂。螺母螺接于螺杆；钳臂包括平行设置于螺杆两侧的第一钳臂和第二钳臂，第一钳臂和第二钳臂的上部均设置避让孔，第一钳臂的下端和第二钳臂的下端均连接有钳嘴；第一上控制臂、第二上控制臂、第二下控制臂和第一下控制臂形成连杆机构。由于两个钳嘴撑开卡簧的过程中均为平移，因此，钳嘴与卡簧的相对位置不会发生变化，卡簧的受力面积、受力方向均不会发生变化，卡簧可以被稳定地撑开，避免滑脱现象的发生。通过螺杆和螺母的配合为钳臂施加力，钳臂受力稳定，卡簧的装卸效率高。
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公开(公告)号：CN110936318B
公开(公告)日：2021-08-13
申请号：CN201911210325.1
申请日：2019-12-02
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B25B27/00
Abstract: 本发明公开了一种变速器轴端卡簧装配工具，有效解决装配过程中的卡簧滑脱问题，以及卡簧装配过程中因人为因素导致的装配失败，其包括右钳臂、左钳臂、弹簧、支架组件、定位销、磁性顶杆；所述左钳臂与右钳臂铰接，弹簧装配在左、右钳臂之间；支架组件铰接在左、右钳臂之间；定位销螺纹连接在左、右钳臂的铰接处且定位销下端设有通孔；磁性顶杆与定位销下端的通孔螺纹连接，且磁性顶杆末端通过支架组件下端进行限位；左、右钳臂前端钳嘴处均设有钳嘴矩形槽。
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公开(公告)号：CN110936318A
公开(公告)日：2020-03-31
申请号：CN201911210325.1
申请日：2019-12-02
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B25B27/00
Abstract: 本发明公开了一种变速器轴端卡簧装配工具，有效解决装配过程中的卡簧滑脱问题，以及卡簧装配过程中因人为因素导致的装配失败，其包括右钳臂、左钳臂、弹簧、支架组件、定位销、磁性顶杆；所述左钳臂与右钳臂铰接，弹簧装配在左、右钳臂之间；支架组件铰接在左、右钳臂之间；定位销螺纹连接在左、右钳臂的铰接处且定位销下端设有通孔；磁性顶杆与定位销下端的通孔螺纹连接，且磁性顶杆末端通过支架组件下端进行限位；左、右钳臂前端钳嘴处均设有钳嘴矩形槽。
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公开(公告)号：CN118936876A
公开(公告)日：2024-11-12
申请号：CN202411062226.4
申请日：2024-08-05
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01M13/025 , G01M17/007 , F16H57/037
Abstract: 本申请实施例提供一种差速器性能测试装置、差速器保护方法、设备及存储介质，涉及汽车传动系统技术领域。所述装置包括输入测功机、输出测功机、试验样品控制模块和监控诊断模块；试验样品控制模块用于控制试验样品的输入扭矩，以及调整差速器输出的差速；试验样品包括差速器；输出测功机与试验样品的动力输出端相连；监控诊断模块用于监控试验样品的工况状态，并根据试验样品的工况状态诊断试验样品的差速器性能。本申请实施例通过差速器性能测试装置对试验样品输入和输出工况进行模拟，并对试验样品的各项状态参数进行实时监控，从而能够准确测试差速器的极限性能。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108896305B
公开(公告)日：2024-02-27
申请号：CN201810982005.7
申请日：2018-08-27
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01M13/02 , G01M13/025 , G01B7/16 , G01N25/16
Abstract: 本发明公开了一种铝壳体轴承座热力耦合应变测量系统和测量方法，所述铝壳体轴承座热力耦合应变测量系统包括：底座、测功机、左传动轴、高低温控制箱、过渡法兰、左支撑座、待测样品总成、样品中间支撑座和右传动轴，以及静态测试组件或动态测试组件；所述右传动轴传动连接所述静态测试组件或动态测试组件。本发明利用加载机构将力传感器数值换算成为所需的加载扭矩值大小；通过应变片、应变花、补偿应变片以及热电偶的组合运用，更加精确的保证了整个测试过程中的准确性，同时利用高低温控制箱能够对待测量样品进行实际工作温度状态的模拟，能够更加精确地测试出样品实际工作状态中的变化规律以及变形情况，能够为变速器设计时提供数据支撑。
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公开(公告)号：CN115853921A
公开(公告)日：2023-03-28
申请号：CN202211573059.0
申请日：2022-12-08
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种动力系统及具有其的车辆，动力系统包括：轴；断开连接机构，断开连接机构设置于轴上，断开连接机构包括接合齿、接合套，接合齿和接合套可啮合地设置；球凸轮机构，球凸轮机构包括涡轮，涡轮设置于轴上，涡轮驱动接合套沿轴的轴向方向可移动地设置；蜗杆，蜗杆与涡轮相啮合地设置；执行电机总成，执行电机总成与蜗杆的一端连接，执行电机总成通过控制蜗杆带动涡轮沿预设方向转动预设角度，以带动接合套沿轴的轴向方向移动至与接合齿接合的接合位置和带动接合套沿轴的轴向方向移动至与接合齿断开连接的断开位置。应用本发明的技术方案，实现了轴间的动力接合与断开。该动力系统结构简单、可靠，有效地降低了动力系统的生产成本。
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公开(公告)号：CN112343934B
公开(公告)日：2022-06-10
申请号：CN202011158897.2
申请日：2020-10-26
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及汽车制造技术领域，公开一种离合器钢片温度动态测试装置、湿式离合器及驱动分动器，离合器钢片温度动态测试装置安装于湿式离合器上，并随湿式离合器转动安装于四驱分动器内，离合器钢片温度动态测试装置包括：旋转工装，同轴固定于离合器壳体上；测温组件，包括温度传感器、发射器模块和供电与传输模块，温度传感器固定于离合器钢片上，发射器模块固定于旋转工装上，供电与传输模块安装于四驱分动器上；温度传感器与发射器模块通过导线电连接，供电与传输模块通过无线方式与发射器模块电连接。本发明公开的离合器钢片温度动态测试装置、湿式离合器和四驱分动器能够在实车运动状态时对离合器钢片温度进行动态测试，测试结果精确。
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公开(公告)号：CN119238430A
公开(公告)日：2025-01-03
申请号：CN202411325384.4
申请日：2024-09-23
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B25B27/20
Abstract: 本发明公开了一种卡簧钳，包括螺杆、支撑块、左前臂和右钳臂、左支撑臂和右支撑臂以及两个钳嘴；支撑块套设于螺杆上，且支撑块能够沿螺杆的长度方向做往复运动；左钳臂和右钳臂相互铰接设置，且左钳臂和右钳臂的连接处连接于螺杆的底部；左支撑臂和右支撑臂关于螺杆对称设置；左支撑臂的一端铰接于左钳臂的上端的前后两侧，左支撑臂的另一端铰接于支撑块的前后两侧，右支撑臂的一端铰接于右钳臂的上端的前后两侧，右支撑臂的另一端铰接于支撑块的前后两侧；两个钳嘴分别可拆卸地设置于左钳臂和右钳臂的底端，两个钳嘴的端部设有拆装件，拆装件的结构与待拆装件相适配。提供较大的卡簧张开力，且能够适配多种卡簧，实用性好，提高工作效率。
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公开(公告)号：CN119197432A
公开(公告)日：2024-12-27
申请号：CN202411157863.X
申请日：2024-08-22
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01B21/16
Abstract: 本申请实施例提供一种间隙测量装置，包括：底座；轴体，设置在所述底座上，用于套设齿轮和齿套；转动组件，和所述轴体转动连接；限位组件，设置在所述转动组件上，用于卡设所述齿套，使所述齿套与所述转动组件同步转动；位移检测组件，设置在所述转动组件上，用于检测所述转动组件的转动位移。通过本间隙测量装置，可以实现对齿套和齿轮之间的花键的间隙测量。
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