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公开(公告)号：CN113028448A
公开(公告)日：2021-06-25
申请号：CN202110277499.0
申请日：2021-03-15
申请人： 中国航发沈阳发动机研究所
IPC分类号： F23R3/02
摘要： 本申请提供了一种用于涡扇发动机加力燃烧室的非均匀波瓣混合器，所述非均匀波瓣混合器包括：安装边、支撑环以及连接在安装边、支撑环之间的第一外涵波瓣和第二外涵波瓣，其中，所述第一外涵波瓣与第二外涵波瓣向内延伸形成外涵流道且所述第一外涵波瓣与第二外涵波瓣向内延伸延伸的高度不同，第二外涵波瓣在周向上非均匀性的覆盖主稳定器的点火区域，且在周向方向上，第二外涵波瓣覆盖的区域大于主稳定器的点火区域。本发明所提供的非均匀波瓣混合器可以提高点火可靠性，以及提高了内外涵气流混合效率，从而提高了燃烧效率。
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公开(公告)号：CN118816236A
公开(公告)日：2024-10-22
申请号：CN202410886373.7
申请日：2024-07-03
申请人： 中国航发沈阳发动机研究所
IPC分类号： F23R3/26
摘要： 本申请属于航空发动机技术领域，特别涉及一种变几何扩压器可调装置，包括：扩压器、机匣、火焰筒、可调结构固定盘、可调结构转动盘，驱动机构；其中，机匣形成安装火焰筒的环形空间，机匣的前端安装将空气通入环形空间的扩压器，可调结构固定盘与可调结构转动盘安装在扩压器与火焰筒之间，用于调节扩压器与火焰筒之间空气流量；可调结构固定盘固定在机匣上，可调结构固定盘上具有周向分布的第一进气孔，可调结构转动盘可转动同心安装在可调结构固定盘端面上，驱动机构驱动可调结构转动盘相对可调结构固定盘转动，可调结构转动盘具有第二进气孔，改变可调结构固定盘相对可调结构转动盘角度进而改变第一进气孔与第二进气孔连通面积。
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公开(公告)号：CN118623341A
公开(公告)日：2024-09-10
申请号：CN202410860650.7
申请日：2024-06-28
申请人： 中国航发沈阳发动机研究所
摘要： 本申请属于航空发动机技术领域，特别涉及一种可变扩压比和角度的矩形三通道扩压器结构，包括：由机匣外壁、机匣内壁、左侧壁、右侧壁形成具有单通道扩压器的燃烧室；安装在燃烧室内的火焰筒；铰接在燃烧室壁面上将单通道扩压器分流为三通道扩压器的两个分流器；其中，分流器包括分流器内壁、分流器外壁、拉杆以及滑动杆；分流器外壁与分流器内壁沿气流方向前端铰接形成楔形结构，分流器外壁与分流器内壁后端内侧分别通过拉杆铰接在同一根滑动杆上；分流器外壁、分流器内壁、两个拉杆形成分流器外壁与分流器内壁张角可调的平面四杆机构，通过位移机构带动外分流器2和内分流器3上下壁面的旋转，从而实现对三通道扩压器扩压比和角度的调节。
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公开(公告)号：CN118391707A
公开(公告)日：2024-07-26
申请号：CN202410470666.7
申请日：2024-04-18
申请人： 中国航发沈阳发动机研究所
摘要： 本申请属于航空发动机加力燃烧室燃烧性能领域，特别涉及一种加力燃烧室点火装置及加力燃烧室，所述点火装置通过位于外涵通道内的内机匣表面的环形外壳形成的环形通道，所述环形通道按周向弧长分为多个点火通道，每个点火通道沿点火通道沿气体流动方向依次具有：设置在所述环形外壳迎风面并将外涵气体引入点火通道的进气口；将燃油喷入点火通道的喷嘴；位于喷嘴与点火电嘴之间，用于将喷嘴的燃油与气体混合的混合区；用于引燃油气混合物的点火电嘴，用于燃烧油气混合物的燃烧区；在内机匣表面形成连通燃烧区与加力燃烧室燃烧区的火焰加速锥，通过引外涵冷气进入点火装置，保证了点火装置的冷却效果，提高了氧气含量，提高了结构可靠性和值班火焰稳定性。
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公开(公告)号：CN117211961A
公开(公告)日：2023-12-12
申请号：CN202311285701.X
申请日：2023-10-07
申请人： 中国航发沈阳发动机研究所
摘要： 本申请属于航空发动涡轮冷却设计技术领域，具体涉及一种航空发动机燃烧室扩压器引气对涡轮的冷却结构，工作时，扩压器出口流出的高压空气，存在部分经外侧引气孔进入到外侧环形引气腔中，以及存在部分经内侧引气孔进入到内侧环形引气腔中，进入到外侧环形引气腔的高压空气可进一步经支板内部进入到内侧环形引气腔中，与经内侧引气孔进入到内侧环形引气腔中的高压空气发生掺混，其后流入到各个引气通道中，沿轴向向后流动，通过涡轮冷却喷气嘴向后喷出，作为冷却气，供给涡轮转子叶片冷却，且可通过引气流量控制阀控制该部分冷却气的流量，适配不同的工况，兼顾航空发动机在不同工况下对推力、效率的需求。
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公开(公告)号：CN116906187A
公开(公告)日：2023-10-20
申请号：CN202311052621.X
申请日：2023-08-21
申请人： 中国航发沈阳发动机研究所
摘要： 本申请涉及一种航空发动机核心机引气冷却结构，设计利用燃烧室外机匣、燃烧室内机匣、燃烧室火焰筒、燃烧室进口扩压器、引气回流集气罩以及连接涡轮一级转子轮盘与压气机末级转子轮盘的传动轴，构建冷却路径，利用回流气实现对涡轮前端转子叶片的冷却，整体结构简洁紧凑，无需在外侧设置额外的引气管进行压气机级间引气对涡轮进行冷却，且不需要再额外设计变形补偿结构，密封可靠，不易发生气体泄漏等方面的问题，此外，直接进行回流气引气的引气回流冷却通道可设计呈环形，不会对引气位置流场周向均匀性造成影响，并可在引气过程中利用引气回流集气腔、引气回流扩压腔对回流气进行多次的扩压降速，均匀混合，可保证回流气冷却的稳定性。
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公开(公告)号：CN115183269B
公开(公告)日：2023-06-20
申请号：CN202210863841.X
申请日：2022-07-21
申请人： 中国航发沈阳发动机研究所
摘要： 本申请属于加力燃烧室设计领域，为一种采用陶瓷基叶和整流支板整流的加力燃烧室，包括整流系统、点火燃烧系统和防振系统，整流系统包括整流支板、分流支板、内锥体和合流环，整流支板包括弯扭段、导向段和锥形段，在进行加力燃烧时，内涵气流直接经过分流支板和弯扭段之间进行分流，实现对大角度内涵气流快速而短距离的整流，分流的两股内涵气流在导向段处合流，在导向段的导向下流向稳定，以便于组织燃烧，内涵气流在经过锥形段时在锥形段的凸起位置后，减少加力燃烧室内燃烧存在的余旋，减少振荡燃烧的风险。通过分流支板和整流支板的配合设置，整流所需要整体长度减少，重量减少，加力燃烧室的长度减少，加力燃烧室重量大幅减少。
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公开(公告)号：CN114215657B
公开(公告)日：2023-05-05
申请号：CN202111462888.7
申请日：2021-12-01
申请人： 中国航发沈阳发动机研究所
IPC分类号： F02K1/82
摘要： 本申请涉及航空发动机喷管领域，为一种航空发动机水冷中心锥，包括锥形外筒体、锥形内筒体、法兰和密封环，通过在锥形外筒体和锥形内筒体之间开设冷却通道，在锥形内筒体的前端连接与冷却通道连通的进水管，在锥形内筒体的后端连接与冷却通道连通的出水管，冷却水从进水管进入，在冷却通道内对中心锥进行冷却后，由出水管排出，排出的水经过冷却后再次进入到进水管内，实现对中心锥的循环冷却，由于采用水冷，冷却效率较高，并且进水管和出水管的设置使得冷却水不会排出到主流道内，主流道排气流量和喷管气动喉道面积能够准确计算，冷却通道在锥形外筒体和锥形内筒体之间的周向位置均匀分布来保证对水冷中心锥的不同筒体位置能够均匀冷却。
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公开(公告)号：CN115164230A
公开(公告)日：2022-10-11
申请号：CN202210856696.2
申请日：2022-07-21
申请人： 中国航发沈阳发动机研究所
摘要： 本申请属于燃气轮机设计技术领域，具体涉及一种飞机发动机加力燃烧室，包括：加力燃烧室外壁；合流环，在加力燃烧室外壁内设置；内锥体，为空腔结构，在合流环内设置；多个整流支板，沿周向支撑在合流环、内锥体之间；多个燃油喷杆，贯穿加力燃烧室外壁设置，喷油端伸入到合流环、内锥体之间；预燃室，在内锥体空腔内设置；点火电嘴，贯穿加力燃烧室外壁、合流环侧壁设置，其点火端伸入到预燃室内部；油气供应管，其出口端穿过加力燃烧室外壁、合流环侧壁、内锥体侧壁，伸入到预燃室内；火焰喷管，其进口端连接在预燃室侧壁上，连通预燃室内部，其出口端穿过内锥体侧壁，伸到合流环的出口部位。
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公开(公告)号：CN115163333A
公开(公告)日：2022-10-11
申请号：CN202210976229.3
申请日：2022-08-15
申请人： 中国航发沈阳发动机研究所
IPC分类号： F02K3/075
摘要： 本申请属于自适应变循环航空发动机内外涵道环形阀门控制机构设计技术领域，具体涉及一种自适应变循环航空发动机内外涵道环形阀门控制机构，包括：外机匣，其上具有穿孔；分流环，在外机匣内设置，与外机匣之间形成外涵道，其内形成内涵道，其侧壁具有引射孔；环形阀门，贴靠在分流环上；导轨，连接在外机匣内侧，沿轴向设置；直线轴承，套接在导轨上，与环形阀门连接；传动轴，在贯穿穿孔设置；连杆，一端铰接在环形阀门上，另一端铰接在传动轴伸入外机匣的一端；作动筒，铰接在外机匣外壁、传动轴露出在外机匣的一端之间，以能够驱动传动轴转动，进而通过连杆带动分流环沿轴向运动，从而打开或关闭引射孔。
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