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公开(公告)号：CN118839437A
公开(公告)日：2024-10-25
申请号：CN202410871296.8
申请日：2024-07-01
申请人： 中国航发沈阳发动机研究所
摘要： 本申请属于航空发动机技术领域，特别涉及一种喉道面积可调喷管凸轮滚子调节机构优化设计方法，选取若干典型状态点作为输入状态点，计算每个输入状态点下对应的收敛角和滚子相对凸轮铰点力矩，选取凸轮与滚子调节机构的多个几何尺寸作为设计变量；建立每个输入状态点下的用于表征滚子水平方向分力的第一关系式以及表征A8作动筒行程S的第二关系式；采用统一目标法将每一个输入状态点下的第一关系式与第二关系式转换成目标函数模型；解算出所有输入状态点中水平方向分力最大时对应的输入状态点，水平方向分力最大时对应的输入状态点下使的水平方向分力最小时、A8作动筒行程S行程最小时设计变量的值。
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公开(公告)号：CN118728590A
公开(公告)日：2024-10-01
申请号：CN202410886372.2
申请日：2024-07-03
申请人： 中国航发沈阳发动机研究所
IPC分类号： F02K1/11
摘要： 本申请属于航空发动机技术领域，特别涉及一种大矢量角偏转的二元喷管,本申请提供了一种大矢量角偏转的二元喷管，包括：加力筒体、动球壳、固定环、A8作动筒、扩张调节片、扩张调节作动筒、侧壁板；加力筒体的后端具有球形外型面，动球壳包括分别球面搭接在加力筒体球形外型面的上下两个；固定环上下两侧通过的竖直转轴铰接在加力筒体上，两个动球壳左右两侧分别通过垂直于发动机轴线的水平转轴铰接在固定环上；每个动球壳分别连接两个单独作动的A8作动筒；动球壳的末端铰接扩张调节片，扩张调节作动筒一端与固定环固定，另一端与扩张调节片固定；侧壁板固定在固定环的两侧；侧壁板、动球壳与扩张调节片形成可调的尾部气体流道。
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公开(公告)号：CN114813152A
公开(公告)日：2022-07-29
申请号：CN202210399434.8
申请日：2022-04-15
申请人： 中国航发沈阳发动机研究所
摘要： 本申请属于航空发动机领域，特别涉及一种核心机喷管喉道面积的实时监控方法及装置，本方法通过测试发动机参数Pt7、Tt7和Wnz(W1+Wf)，Wnz为试车中易测试的流量。由于前段发动机来流流量和燃油流量最终都通过喷管的喉道，因此根据喷管实时流通能力和Pt7、Tt7，反算气动A8面积。通过本方法的实施，较传统通过流量系数计算喷管气动面积的方法准确率高，满足发动机性能评估需求。该方法得到的气动面积包含了喷管流动损失、高温高压导致的部件变形等实际工况带来的误差偏离，是发动机性能评估的重要工具。
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公开(公告)号：CN113901602A
公开(公告)日：2022-01-07
申请号：CN202111126950.5
申请日：2021-09-18
申请人： 南京航空航天大学 , 中国航发沈阳发动机研究所
IPC分类号： G06F30/17 , G06F30/23 , G06F30/28 , G06F119/08 , G06F119/14
摘要： 本发明公开了一种基于分区相似的多孔隔热屏壁面温度计算方法，步骤如下：获得所述简化结构下的无孔模型Ⅰ的CFD数据；获得所述简化结构下的有孔模型Ⅱ的CFD数据；选取表征传热学的特征标量作为分区查询索引指针；建立数据集并提取与步骤3)中相同的特征标量；预估真实几何喷管隔热屏模型的传热特性分布，并将结果与已有的真实隔热屏模型实验数据进行对比，进行误差分析和方程修正。本发明方法可以快速高效地预测实际工程中喷管隔热屏的温度分布、热流特征等参数。
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公开(公告)号：CN113123895A
公开(公告)日：2021-07-16
申请号：CN202110443682.3
申请日：2021-04-23
申请人： 大连理工大学 , 中国航发沈阳发动机研究所
IPC分类号： F02K1/82
摘要： 本发明提供一种隔热装置冷却流体压力控制多功能结构，包括：尾喷管和降压单元，所述尾喷管包括外壁和隔热屏，所述隔热屏设置在所述外壁的内侧；所述降压单元由一个或一个以上的降压模块组成，所述降压模块为回型降压结构；所述加压单元设置在所述外壁和所述隔热屏之间，本发明主要利用在尾喷管的冷气腔内设置降压结构有效降低冷气的压力，从而起到在降低尾喷管对冷气的需求量的同时达到提高冷却效果的作用，还起到了提高隔热屏强度和可靠性的作用。
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公开(公告)号：CN115163329A
公开(公告)日：2022-10-11
申请号：CN202210887098.1
申请日：2022-07-26
申请人： 中国航发沈阳发动机研究所
IPC分类号： F02K1/78
摘要： 本申请属于自适应变循环发动机排气结构设计领域，具体涉及一种自适应变循环发动机排气结构，包括：外侧分流筒；内侧分流筒，在外侧分流筒内设置，与外侧分流筒之间形成第三涵道排气分流通道，其内构成内外涵道排气分流通道；第三涵道排气分流通道的进口连接至自适应变循环发动机第三涵道的出口；内外涵道排气分流通道的进口连接至自适应变循环发动机内涵道、外涵道的出口；喷管，其进口连接至内外涵道排气分流通道的出口，其扩张段两侧固定的侧壁上具有开口；两个第三涵道排气导流通道，每个第三涵道排气导流通道的进口连接至第三涵道排气分流通道的出口，出口对应连接至一个开口。
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公开(公告)号：CN113123895B
公开(公告)日：2022-09-30
申请号：CN202110443682.3
申请日：2021-04-23
申请人： 大连理工大学 , 中国航发沈阳发动机研究所
IPC分类号： F02K1/82
摘要： 本发明提供一种隔热装置冷却流体压力控制多功能结构，包括：尾喷管和降压单元，所述尾喷管包括外壁和隔热屏，所述隔热屏设置在所述外壁的内侧；所述降压单元由一个或一个以上的降压模块组成，所述降压模块为回型降压结构；所述加压单元设置在所述外壁和所述隔热屏之间，本发明主要利用在尾喷管的冷气腔内设置降压结构有效降低冷气的压力，从而起到在降低尾喷管对冷气的需求量的同时达到提高冷却效果的作用，还起到了提高隔热屏强度和可靠性的作用。
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公开(公告)号：CN114017202A
公开(公告)日：2022-02-08
申请号：CN202111341283.2
申请日：2021-11-12
申请人： 中国航发沈阳发动机研究所
IPC分类号： F02K1/80
摘要： 本申请属于航空发动机喷管领域，特别涉及一种喷管复材中心锥连接结构。包括：安装边(1)、支撑板(3)、压紧片(2)以及加强板(4)。所述安装边(1)为扇形，其上开设有多个安装孔；所述支撑板(3)的一侧安装在所述安装边(1)的外侧圆弧段上；所述压紧片(2)安装在所述支撑板(3)的另一侧，且所述压紧片(2)向与所述安装边(1)相反的方向扩展；所述加强板(4)分别设置在由所述安装边(1)、支撑板(3)以及所述压紧片(2)构成的组件的两端。本申请的喷管复材中心锥连接结构，不需要在复材中心锥安装边开孔，避免因开孔导致复材中心锥强度降低，避免因强度降低而可能导致的复材中心锥裂开问题。
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公开(公告)号：CN108061631A
公开(公告)日：2018-05-22
申请号：CN201711341460.0
申请日：2017-12-14
申请人： 中国航发沈阳发动机研究所
IPC分类号： G01M3/32
CPC分类号： G01M3/3209 , G01M3/329
摘要： 本发明公开了一种测量篦齿密封结构泄露量的试验方法。所述测量密封结构泄露量的试验方法包括如下步骤：步骤1：加工试验件；步骤2：加工集气腔；步骤3：试验前，测量试验时的大气温度和压力；步骤4：进行密封泄露量测量试验，记录密封腔内压力随时间变化曲线，当密封腔内压力升高到入口压力95％后停止试验；步骤5：根据试验结果绘制密封泄露量随不同压差的函数曲线。本申请的测量篦齿密封结构泄露量的试验方法简单，成本低，结果应用面广的密封试验测试方法，该方法解决了传统密封泄露量测试方法的压差点少，试验结果不连续，试验流量从大到小变化时跨流量计量程，流量测试不准的问题。
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公开(公告)号：CN114215657A
公开(公告)日：2022-03-22
申请号：CN202111462888.7
申请日：2021-12-01
申请人： 中国航发沈阳发动机研究所
IPC分类号： F02K1/82
摘要： 本申请涉及航空发动机喷管领域，为一种航空发动机水冷中心锥，包括锥形外筒体、锥形内筒体、法兰和密封环，通过在锥形外筒体和锥形内筒体之间开设冷却通道，在锥形内筒体的前端连接与冷却通道连通的进水管，在锥形内筒体的后端连接与冷却通道连通的出水管，冷却水从进水管进入，在冷却通道内对中心锥进行冷却后，由出水管排出，排出的水经过冷却后再次进入到进水管内，实现对中心锥的循环冷却，由于采用水冷，冷却效率较高，并且进水管和出水管的设置使得冷却水不会排出到主流道内，主流道排气流量和喷管气动喉道面积能够准确计算，冷却通道在锥形外筒体和锥形内筒体之间的周向位置均匀分布来保证对水冷中心锥的不同筒体位置能够均匀冷却。
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