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公开(公告)号：CN115130066A
公开(公告)日：2022-09-30
申请号：CN202211043891.X
申请日：2022-08-30
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种地铁减振轨道减振效果在线测评方法，使减振轨道测评断面和普通轨道对比断面在同行向，捕捉同一列列车经过两断面时振动源强，并计算隧道壁加速度最大Z振级及其插入损失，获得多量列车经过的插入损失样本，计算样本期望与标准差，并将正交分布转化为标准正交分布，通过查正态分布z值表求解该减振轨道减振量达到标称减振效果的置信度，作为该减振轨道减振效果的评价指标。本发明将地铁减振轨道减振效果在线测评由定值评价改为以达到某减振量时的置信度进行评价，解决了评价结果高度依赖选用分析数据的技术难题，使评价结果更科学准确，通过该方法获得的地铁减振轨道减振效果能指导减振轨道科学设计与选用。
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公开(公告)号：CN114754962A
公开(公告)日：2022-07-15
申请号：CN202210233239.8
申请日：2022-03-10
Applicant: 西南交通大学 , 北京市科学技术研究院城市安全与环境科学研究所 , 中国铁路设计集团有限公司
Abstract: 本申请提供了一种确定落轴高度的方法、装置、电子设备和存储介质，包括：将目标轨道路段的至少一个轨道参数的和值确定为第一TQI；确定至少一个轨道不平顺谱中每个所述轨道不平顺谱的第二TQI；将与第一TQI之间的差值满足预设要求的第二TQI对应的轨道不平顺谱确定为目标轨道不平顺谱；根据目标轨道不平顺谱确定目标轨道路段的冲击力，并根据冲击力、行驶车辆在目标轨道路段的车辆运行参数、动力学公式，确定行驶车辆的车轮对目标轨道路段的车轨的冲击速度；根据冲击速度、能量守恒定律，确定用于在模拟路段进行落轴试验的落轴高度。本申请实施例通过上述方法，有助于解决由于落轴高度任意设置造成的落轴试验结果不准确的问题。
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公开(公告)号：CN112626931A
公开(公告)日：2021-04-09
申请号：CN202011523231.2
申请日：2020-12-22
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
Abstract: 本发明提供一种点铺周期垫层减振道床，包括周期复合道床板及设置在其下方的混凝土基底，所述周期复合道床板与所述混凝土基底之间通过限位结构限位，防止发生相对位移，其中，所述周期复合道床板由混凝土板和周期垫层由上至下交替排列固结而成，且混凝土板在竖直方向的投影完全重合；每一混凝土板和其下方相邻的周期垫层构成一个基本单元，所述基本单元沿竖直方向周期重复数不少于2；所述周期垫层由方形垫板沿行车方向按规律离散分布。该减振道床在竖直方向、横向和纵向上形成弹性波禁带，能有效控制三个方向振动的传播，通过改变结构几何尺寸和材料组成能主动调节禁带范围，可调节性强。
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公开(公告)号：CN112049269A
公开(公告)日：2020-12-08
申请号：CN202010834365.X
申请日：2020-08-19
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种组合频带式吸声复合结构，由左侧板、右侧板、中立板、第一蜗壳板、第二蜗壳板、底板、第一低频吸声材料块、第二低频吸声材料块、中高频吸声板、第一封板、第二封板、第一低频声衍射陷阱、第二低频声衍射陷阱组成。所述结构拥有两个吸声优势频带不同的吸声面，分别用于吸收低频声波和中高频声波，组合后获得全频带吸声效果。该吸声复合结构相对于传统的空间吸声体具有更低的吸声频率下限、更薄的整体尺寸，节省安装空间。
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公开(公告)号：CN111058392A
公开(公告)日：2020-04-24
申请号：CN201911296965.9
申请日：2019-12-17
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
IPC: E01F8/00
Abstract: 本发明专利公开了一种高速铁路轨旁吸声矮屏障，包括直立型吸声墙和固装在直立型吸声墙上的折角型吸声墙；折角型吸声墙由第一墙体和设置在第一墙体外侧的背板构成，第一墙体为吸声墙体，第一墙体的内侧上部向外侧倾斜30-45°，形成外折面5；背板为钢性背板，其纵向截面由自下而上依次连接的第一竖直段、倾斜段和第二竖直段组成，所述倾斜段向外侧倾斜30-45°，倾斜段的顶部高度不超过外折面的底边高度；直立型吸声墙由第二墙体和设置在第二墙体整个内侧表面的吸声层构成，第二墙体的高度与高速铁路的钢轨顶面平齐，吸声层的内侧距离轨道中心线200cm；背板的底部与第二墙体固定连接，所述吸声矮屏障的高度为150-175cm。该结构制作成本低，有效降低了车外噪声。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110983943A
公开(公告)日：2020-04-10
申请号：CN201911423316.0
申请日：2019-12-31
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
IPC: E01D2/00 , E01D19/00 , E01B19/00 , E01D101/24
Abstract: 本发明公开了一种高速铁路阻尼式低噪声槽形梁，包括底板、沿底板长度方向并对称设置在底板两侧的翼板、设置在翼板内侧的曲面散射降噪结构以及设置在翼板外侧的阻尼减振结构；每个翼板的纵向截面为斜T形，包括上端的水平部和下端与底板端部连接并向外倾斜的倾斜部；阻尼减振结构包括中空的平面板状结构和设置在其内部的阻尼层，平面板状结构与倾斜部平行，平面板状结构、倾斜部、水平部和底板围成一个腔体。本发明的速铁路阻尼式低噪声槽形梁，该槽形梁既能提高车外噪声降噪效果，又能够降低对车内噪声影响；能够同时兼顾净空需求和结构噪声振动要求，特别适用于高速铁路穿越城区又必须同时满足车内外噪声限值的区段。
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公开(公告)号：CN119989497A
公开(公告)日：2025-05-13
申请号：CN202510451817.9
申请日：2025-04-11
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
IPC: G06F30/13 , G06F30/15 , G06F30/23 , G06T17/00 , G06T17/10 , G06F111/10 , G06F119/14 , G06T17/20
Abstract: 本发明属于铁路交通振动控制技术领域，涉及一种面向铁路交通沿线振动控制的变长度群桩设计方法及应用，包括以下步骤：明确振动控制区域的地层参数，确定几何位置；建立三维车轨耦合解析模型计算标准振动源强荷载；确定满足避让地下管线的参数的取值范围；建立三维有限元仿真计算模型，计算荷载作用下的振动敏感建筑处的振动加速度响应有效值；拟合得到变长度群桩结构参数比选公式中各个系数值；对每个参数进行随机组合形成多种待选设计工况；计算所有工况下的敏感建筑处的振动加速度响应有效值；确定工程中实设变长度群桩结构的参数。本发明实现了在避让市政管线前提下变长度群桩结构对铁路运营引发沿线敏感点振动的有效控制。
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公开(公告)号：CN114934977B
公开(公告)日：2025-04-15
申请号：CN202210232918.3
申请日：2022-03-09
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司 , 西南交通大学
IPC: F16F15/03
Abstract: 本发明提供一种基于电磁作动器的主动式准零刚度隔振器，涉及工程结构减振隔振技术领域。该方案包括包括弹簧套筒、连接筒和电磁作动器，所述电磁作动器通过所述连接筒与所述弹簧套筒固定连接，所述弹簧套筒内设置有滑块，所述滑块与所述弹簧套筒内壁之间连接有多个斜置弹簧，电磁作动器的电磁作动器动子端部固定设置有中间稳定杆，所述中间稳定杆外壁上位于所述滑块与所述盖板之间设置有轴向弹簧。该发明通过设置可以主动调节的电磁作动器，充分利用准零刚度技术和主动控制所具有的优势使本装置在整个频段上都具有优秀的隔振效果，振动从隔振对象传递到被隔振对象上时，利用主动控制技术手段，通过电磁式作动器对隔振对象的振动进行主动控制。
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公开(公告)号：CN118761162B
公开(公告)日：2024-11-26
申请号：CN202411247345.7
申请日：2024-09-06
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/23 , G06F119/14
Abstract: 本发明属于铁路工程技术领域，特别是涉及一种铁道车辆车下有源设备激励力识别方法，包括以下步骤：建立铁道车辆车体弹性振动与车下有源设备垂向耦合动力学模型；获取铁道车辆车体弹性振动的振型函数；通过监测车体垂向振动位移获取车体模态坐标；获取车体模态质量、模态频率、模态阻尼、模态刚度；建立车体模态运动方程；建立系统的连续时间状态空间方程和观测方程；建立系统的离散状态空间方程和观测方程；执行基于卡尔曼滤波的铁道车辆车体模态力识别算法；确定模态阶数；确定车体的二系悬挂支撑力；识别铁道车辆车下有源设备激励力。本发明能够提高识别精度，识别结果更加准确，可为设备减振设计、振动主动控制、故障诊断等应用提供支撑。
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公开(公告)号：CN118531666B
公开(公告)日：2024-11-12
申请号：CN202410970043.6
申请日：2024-07-19
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司 , 西北工业大学重庆科创中心
Inventor： 姜博龙 , 赵斗 , 胡叙洪 , 李爱东 , 张舵 , 王然 , 杨涛 , 郑钰胜 , 罗洪春 , 胡文林 , 谭新宇 , 陈江雪 , 何宾 , 王少林 , 宋哲男 , 刘冀钊 , 齐春雨 , 谭大正 , 刘志雄 , 叶少敏 , 刘鹏
Abstract: 本发明公开了一种摩擦发电及俘能的动力吸振器及浮置板轨道，所述动力吸振器包括：密封的壳体及安装在壳体内的吸振器，所述壳体包括由下至上依次设置的底座、圆筒壁和上盖，底座、圆筒壁和上盖的横截面均为圆形；在底座和上盖的两侧靠近边缘处都各设有一个螺孔，两根螺纹杆分别穿过底座和上盖两侧的螺孔竖直安装在壳体上；在壳体内部中央竖直安装有导滑杆；所述吸振器包括上电极、下电极、中间电极、摩擦内层、摩擦外层、上弹簧、下弹簧和垫高环；所述浮置板轨道包括混凝土层、浮置板道床、钢轨、扣件以及所述的动力吸振器，动力吸振器设置在所述钢轨下面的浮置板道床内，沿铁路线延伸方向间隔设置，动力吸振器的底座安装在混凝土层上。
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