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公开(公告)号：CN117549925A
公开(公告)日：2024-02-13
申请号：CN202311489460.0
申请日：2023-11-09
申请人： 中车株洲电力机车有限公司
摘要： 本申请公开了提供一种含有锁闭结构的模块化方舱低地板车辆，包括：低地板运输平台、多功能方舱、顶盖及设备柜总成；所述低地板运输平台可移动设置于铁轨顶面上，所述多功能方舱可拆卸架设于所述低地板运输平台上，所述顶盖及设备柜总成可拆卸设置于所述多功能方舱顶部；通过锁闭结构进行可拆卸连接，将模块化设计的多功能方舱，与低地板运输平台、顶盖及设备柜总成进行可拆卸连接；本技术方案拥有极大地方舱内部功能空间，可针对多种服务场景进行单独定制方舱组件，能在车载状态下，快速安装响应方舱服务，同时低地板运输平台相较于传统平台拥有更低离地高度，能够在保障医疗、民生和军事等方面推广应用提供技术支持。
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公开(公告)号：CN112017626B
公开(公告)日：2024-02-06
申请号：CN202010851986.9
申请日：2020-08-21
申请人： 中车株洲电力机车有限公司
IPC分类号： G10K11/178 , B61C17/04
摘要： 本发明公开了一种轨道交通车辆有源降噪方法及司机室，司机室的结构噪声传输通道上均安装有加速度计，空气噪声传输通道上均安装有传声器；该司机室内安装有多个次级声源；所述加速度计、传声器、次级声源均与有源噪声自适应控制器电连接。本发明多参考传感器信息融合提高了参考信号来源的全面性和准确性，参考信号的准确性有效提高了目标降噪区域的降噪量，具有较好的降噪体验和工程实用性。
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公开(公告)号：CN116399619A
公开(公告)日：2023-07-07
申请号：CN202310180105.9
申请日：2023-02-14
申请人： 中车株洲电力机车有限公司
摘要： 本发明公开了一种磁浮列车振动试验台，其包括轨道梁；所述轨道梁的两侧设置有运行模拟系统，所述运行模拟系统包括与轨道梁固定连接并沿轨道梁延伸方向设置的支撑梁，所述支撑梁内部穿设有轨道定子环；所述轨道定子环内部设置有与轨道定子环啮合的转盘；所述轨道梁上设置有用于固定磁浮车辆位置的固定装置。本发明除了能模拟磁浮列车垂向和横向振动之外，还可以通过轨道定子环的反向运动模拟磁浮列车前进运动。
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公开(公告)号：CN115817549A
公开(公告)日：2023-03-21
申请号：CN202211558293.6
申请日：2022-12-06
申请人： 中车株洲电力机车有限公司
摘要： 本申请公开了一种轨道车辆司机座椅的退缩装置，包括，防爬吸能组件；可滑动的带有安全带座椅；退缩引导装置，退缩引导装置包括与所述防爬吸能组件连接的防爬牵引杆；安装在所述防爬牵引杆远离所述防爬吸能组件的一端的导向座；一端与所述导向座连接，另一端与所述座椅连接的退缩引导杆。本申请提供的轨道车辆司机座椅的退缩装置，利用防爬吸能组件在碰撞中的退缩动作，带动司机座椅在碰撞发生时，同步后退，远离发生碰撞变形的车辆端部，为司机在碰撞事故中提供更大的生存空间，提高司机生存的概率。
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公开(公告)号：CN111721554B
公开(公告)日：2022-12-09
申请号：CN202010488400.7
申请日：2020-06-02
申请人： 中车株洲电力机车有限公司
摘要： 本发明公开了一种轨道交通车辆噪声分布计算方法及系统，将车辆整车看成是一个系统单元，通过计算车辆各噪声源在本发明各声学包络面的声压级，就可以得到车辆单元各侧墙面、顶面、轨面等各辐射面的声压分布和辐射声功率，上述计算过程可以在整车方案设计进行时同步开展，便于在车辆设计阶段完成整车声学材料的优化配置，无需复杂的测试设备，测试成本低。
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公开(公告)号：CN114355772A
公开(公告)日：2022-04-15
申请号：CN202111545692.4
申请日：2021-12-16
申请人： 中车株洲电力机车有限公司
IPC分类号： G05B13/04
摘要： 本发明公开了一种磁浮列车静浮平衡控制参数整定方法、系统、设备及介质，首先根据磁浮列车多体动力学模型得到足够多自由度的动力学方程，再通过力学计算得到悬浮电磁铁单个磁极的悬浮电磁力，然后抽离出典型的单磁极悬浮控制模型进行PID反馈控制参数整定，再分别建立端部悬浮架、中间悬浮架的单个悬浮电磁铁模块的多点悬浮控制模型，进行多点磁浮PID反馈控制参数整定，最后在整列车开展静浮平衡PID控制参数整定；通过从单个到多个、由简单到复杂逐层分级地进行PID控制参数整定，大大降低了整列车静浮平衡所有悬浮控制器PID控制参数整定的复杂度，减少了静浮调车的时间。
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公开(公告)号：CN114329772A
公开(公告)日：2022-04-12
申请号：CN202111591311.6
申请日：2021-12-23
申请人： 中车株洲电力机车有限公司
IPC分类号： G06F30/15 , G06F30/23 , G06T17/20 , G06F119/04 , G06F119/14
摘要： 本发明提供一种轨道车辆构架及其设计方法与装置。轨道车辆构架设计方法包括如下步骤：(A)将轨道车辆的结构设计参数、轨道的结构设计参数作为输入，在仿真空间中建立轨道车辆与轨道的动力学模型；(B)将构架振动的激励信号施加到动力学模型对应位置，且向动力学模型施加轨道不平顺激励信号，得到构架中各个被分析部位的应力曲线；(C)计算每个被分析部位的预期寿命L；(D)将步骤(C)中计算得到的各个被分析部位的预期寿命分别与构架的寿命设计值进行比较，若计算得到的各个被分析部位的预期寿命均不小于构架的寿命设计值，且计算得到的各个被分析部位的预期寿命与构架的寿命设计值之间的差值均不小于对应的安全余量，则构架的结构设计参数符合要求。
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公开(公告)号：CN114312129A
公开(公告)日：2022-04-12
申请号：CN202111590928.6
申请日：2021-12-23
申请人： 中车株洲电力机车有限公司
发明人： 张波 , 蒋忠城 , 沈龙江 , 周礼 , 卿冬梅 , 刘国云 , 舒瑶 , 陈晶晶 , 刘晓波 , 郭冰彬 , 李旺 , 朱颖谋 , 刘慧芳 , 施柱 , 万平 , 王宇 , 廖致远 , 卫亮
摘要： 本发明公开了一种轨道交通车辆及其轮对系统、控制方法，通过电磁感应实现了悬浮承载、电磁导向、电磁牵引与制动，可完全取消传统轮对齿轮箱及牵引电机机构，能够克服簧下质量控制难点，大大降低了车辆簧下质量，减小了轮轨力，可有效降低轨道维护成本，提升轨道使用寿命。
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公开(公告)号：CN113954901A
公开(公告)日：2022-01-21
申请号：CN202111146139.3
申请日：2021-09-28
申请人： 中车株洲电力机车有限公司
摘要： 本发明公开了一种车钩摆角主动控制系统，包括设在车体端部的车钩、水平作动器、控制器、车载计算机、定位系统、车钩偏转角测量系统、车钩力测量系统、作动器偏转角测量系统；所述水平作动器有2个，2个水平作动器对称分布在所述车钩的左、右两侧，水平作动器的一端连接所述车钩，另一端固定在车体端部；每个水平作动器上均安装有作动器偏转角测量系统；车钩偏转角测量系统、车钩力测量系统均设在车钩的钩头上；所述定位系统、车载计算机、控制器均设在车体上；所述车钩偏转角测量系统、车钩力测量系统、作动器偏转角测量系统、定位系统均与所述车载计算机相连接，所述车载计算机与所述控制器相连接，所述控制器与所述水平作动器相连接。
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公开(公告)号：CN108646114B
公开(公告)日：2021-02-05
申请号：CN201810573747.4
申请日：2018-06-06
申请人： 中车株洲电力机车有限公司
摘要： 本申请公开了一种轨道车辆受流器磨耗试验系统，不仅包含了进行机械磨耗试验的装置，还结合受流器实际使用工况增设了能够进行电磨耗试验的模拟供电轨供电回路和受流回路，使得本申请提供的磨耗试验系统可同时进行电‑机械复合磨耗试验，与受流器实际使用工况更相似，使得基于该复合磨耗试验系统获得的试验数据能够更加准确的对实际使用工况下使用的相同受流器真实磨耗状况进行判断和验证受流器的摩擦、磨损和受流性能，从而提高轨道车辆受流器产品的综合性能和研发效率。
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