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公开(公告)号：CN110502844B
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN201910793728.7
申请日：2019-08-27
申请人： 中车株洲电力机车有限公司
IPC分类号： G06F30/15 , G06F30/20 , G06F111/10 , G06F119/10 , G06F111/04
摘要： 本发明公开了一种轨道交通车辆噪声数字样机的优化设计方法，涉及轨道交通技术领域。所述优化设计方法，通过建立与真实车辆几何尺寸和噪声一致的声学几何模型，以各噪声源的声功率和各隔声部件的隔声量为设计变量，在满足车体总重量、总设计成本和各工况下的噪声的约束条件下，采用NCGA算法对各工况下的噪声进行优化求解，得出各工况下噪声的最优解，整个建模和优化求解过程均可以通过软件程序来实现，降低了建模难度和耗时，降低了优化计算的复杂度，提高了优化效率；以最优解对应的设计变量和优化变量来指导整车的噪声设计，既满足约束条件，又使得整车设计经济实用，使得整车噪声设定值最优。
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公开(公告)号：CN115862662A
公开(公告)日：2023-03-28
申请号：CN202211673707.X
申请日：2022-12-26
申请人： 中车株洲电力机车有限公司
IPC分类号： G10L21/0272 , G10L21/0308 , G10L25/18 , G10L25/21 , G10L25/27 , G06F30/20 , G06F119/10
摘要： 本申请公开了一种轨道车辆复杂声源解耦分离方法，包括：采集轨道车辆整车预设距离外的静态噪声；根据静态噪声计算出整车静态噪声源声功率；测试电机和齿轮箱的噪声以及电机和齿轮箱的振动；对齿轮箱、电机的振动与噪声做相干度分析，得到电机和齿轮箱的相干系数的频谱值，并分别得到齿轮箱和电机噪声的声压级；结合车外动态通过噪声测试结果、整车静态噪声源声功率，以及齿轮箱和电机噪声的声压级，通过整车噪声Vaone计算模型，得到轮轨噪声的声压级；分别计算整车静态噪声源声功率、轮轨噪声，电机和齿轮箱噪声单独作用时的车外通过噪声，得到各种噪声源对车外噪声的贡献度。本申请能够提升整车组装后，异常振动噪声溯源分析效率。
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公开(公告)号：CN115616321A
公开(公告)日：2023-01-17
申请号：CN202211362360.7
申请日：2022-11-02
申请人： 中车株洲电力机车有限公司
IPC分类号： G01R31/00
摘要： 本申请涉及轨道交通车辆技术领域，公开了一种电磁兼容性监测方法及系统，获取数据采集传感器在信号采集点采集的车辆电路中的电流信号和车辆内外的电磁场强度信号；信号处理电路对采集到的电流信号和电磁场强度信号进行处理；判断处理后的信号是否超出干扰阈值；若超出，则确认车辆存在电磁兼容性风险。采用本技术方案，通过采集车辆电路中的电流信号和车辆内外的电磁场强度信号，并进行相应处理，判断其是否超出干扰阈值，在超出时确认车辆存在电磁兼容性风险。本技术方案可以在车辆使用过程中实时对车辆的电磁兼容性进行监测，通过采集车辆电路中的电流信号和车辆内外的电磁场强度信号，实时监测车辆的电磁变化，实现对电磁兼容性风险的监测。
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公开(公告)号：CN111891169B
公开(公告)日：2022-02-11
申请号：CN202010806239.3
申请日：2020-08-12
申请人： 中车株洲电力机车有限公司
IPC分类号： B61G9/20
摘要： 本发明公开了一种轨道交通车辆车钩缓冲吸能装置。所述吸能装置包括牵引杆和拉杆；所述拉杆与牵引杆之间通过导向杆相连，所述牵引杆朝向车钩尾座的一端装有涨块；在导向杆外套设有压溃管，压溃管的一端与所述拉杆的一个端面抵接，压溃管的另一端形成与所述涨块抵接的斜面环；所述导向杆靠近拉杆的端部具有支撑台，该支撑台的外周面与压溃管内壁面贴合；所述压溃管包括套设的两层或多层薄壁管。本发明的吸能装置提高了压溃管的碰撞吸能量，优化吸能行为。
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公开(公告)号：CN113205791A
公开(公告)日：2021-08-03
申请号：CN202110432163.7
申请日：2021-04-21
申请人： 中车株洲电力机车有限公司
IPC分类号： G10K11/172 , B61D17/18
摘要： 本发明公开了一种轨道交通车辆、司机室及司机室的噪声控制方法，涉及轨道交通车辆内部的噪声控制领域。所述噪声控制方法具体步骤为，首先，获取司机室内声腔的模态频率分布；其次，根据司机室内声腔的模态频率分布，设定降噪频率区间，进而确定吸声板的设计频率；最后，根据各个模态频率下司机室内的声压分布，以及各吸声板的降噪频率区间，确定不同频率吸声板的布放位置。本发明通过对司机室内的噪声进行频谱分析，设计高效吸声的降噪板，同时结合司机室内各阶模态频率下的声压分布，实现对司机室非稳态低频噪声的高效控制。
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公开(公告)号：CN112109680A
公开(公告)日：2020-12-22
申请号：CN202010972058.8
申请日：2020-09-16
申请人： 中车株洲电力机车有限公司
摘要： 本发明公开了一种轨道交通车辆辅助紧急制动方法及装置，当障碍物与列车之间的距离小于在当前运行速度下采用常规紧急制动系统制动时的制动安全距离时，通过新增的辅助紧急制动系统可以获得更大的紧急制动压力，使列车从当前运行速度到静止状态时的制动安全距离更短，避免了碰撞到障碍物，降低了交通事故发生的概率，提高了列车运行的安全性；该方法还根据障碍物与列车之间的距离判断是否启动辅助紧急制动系统以及启动辅助紧急制动系统哪一级制动压力，减少了不必要的辅助紧急制动次数和制动强度，在保障行车安全的同时减少了机械磨损和列车冲击。
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公开(公告)号：CN112017626A
公开(公告)日：2020-12-01
申请号：CN202010851986.9
申请日：2020-08-21
申请人： 中车株洲电力机车有限公司
IPC分类号： G10K11/178 , B61C17/04
摘要： 本发明公开了一种轨道交通车辆有源降噪方法及司机室，司机室的结构噪声传输通道上均安装有加速度计，空气噪声传输通道上均安装有传声器；该司机室内安装有多个次级声源；所述加速度计、传声器、次级声源均与有源噪声自适应控制器电连接。本发明多参考传感器信息融合提高了参考信号来源的全面性和准确性，参考信号的准确性有效提高了目标降噪区域的降噪量，具有较好的降噪体验和工程实用性。
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公开(公告)号：CN111926632A
公开(公告)日：2020-11-13
申请号：CN202010798527.9
申请日：2020-08-11
申请人： 中车株洲电力机车有限公司
摘要： 一种储能式钢轨吸振器，包括储能装置，还包括吸振装置、液压管和发电装置，所述吸振装置包括固定件、第一带杆活塞、第一液压缸，所述第一带杆活塞的活塞端位于第一液压缸内，所述第一带杆活塞的另一端与固定件连接；所述发电装置包括第二带杆活塞、第二液压缸、传动装置、发电机，所述第二带杆活塞的活塞端位于第二液压缸内，所述第二带杆活塞的另一端通过传动装置与发电机连接；所述液压管的两端分别与第一液压缸、第二液压缸连通；所述发电机与储能装置电连接。本发明中钢轨的振动能量通过液压液可实现远距离传输，且振动能量均通过液压液传递，相比通过机械结构传递能量损失更小，振动能量的传递率高。
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公开(公告)号：CN111891169A
公开(公告)日：2020-11-06
申请号：CN202010806239.3
申请日：2020-08-12
申请人： 中车株洲电力机车有限公司
IPC分类号： B61G9/20
摘要： 本发明公开了一种轨道交通车辆车钩缓冲吸能装置。所述吸能装置包括牵引杆和拉杆；所述拉杆与牵引杆之间通过导向杆相连，所述牵引杆朝向车钩尾座的一端装有涨块；在导向杆外套设有压溃管，压溃管的一端与所述拉杆的一个端面抵接，压溃管的另一端形成与所述涨块抵接的斜面环；所述导向杆靠近拉杆的端部具有支撑台，该支撑台的外周面与压溃管内壁面贴合；所述压溃管包括套设的两层或多层薄壁管。本发明的吸能装置提高了压溃管的碰撞吸能量，优化吸能行为。
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公开(公告)号：CN107323475B
公开(公告)日：2019-12-17
申请号：CN201710548917.9
申请日：2017-07-07
申请人： 中车株洲电力机车有限公司
IPC分类号： B61D27/00
摘要： 本发明公开了一种轨道交通车辆空调风道及轨道交通车辆，包括进风风道和与所述进风风道连通的水平风道；所述进风风道的进风口处安装有用于监测机组传播到风道内的噪声并产生反向声波实施主动降噪的第一主动降噪通道；所述水平风道内安装有用于监测分配箱内产生的气动噪声并产生反向声波实施主动降噪的第二主动降噪通道。本发明可以分别对空调机组噪声和风道气动噪声进行有效的治理，进而从机组噪声的控制和风道气动噪声的控制两个方面降低空调系统的噪声。
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