-
公开(公告)号：CN117962961A
公开(公告)日：2024-05-03
申请号：CN202311473678.7
申请日：2023-11-07
申请人： 中车株洲电力机车有限公司
摘要： 本申请公开了一种轨道障碍物探测系统及方法，涉及轨道交通安全技术领域。系统通过在列车头部设置探测传感器，能够采集列车轨道及其附近的图像信息，并传输至上位机进行分析处理，从而识别出图像中的障碍物，实现了非接触式的轨道障碍物检测。由于探测传感器至少包含红外传感器，因此基于红外传感器的工作原理，使得系统能够在雨天、夜晚及其他弱光条件下具有较好的探测能力，从而解决了当前在弱光条件下难以实现较远距离的轨道障碍物探测的问题，大大提高了检测精度和检测效率。
-
公开(公告)号：CN110502844B
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN201910793728.7
申请日：2019-08-27
申请人： 中车株洲电力机车有限公司
IPC分类号： G06F30/15 , G06F30/20 , G06F111/10 , G06F119/10 , G06F111/04
摘要： 本发明公开了一种轨道交通车辆噪声数字样机的优化设计方法，涉及轨道交通技术领域。所述优化设计方法，通过建立与真实车辆几何尺寸和噪声一致的声学几何模型，以各噪声源的声功率和各隔声部件的隔声量为设计变量，在满足车体总重量、总设计成本和各工况下的噪声的约束条件下，采用NCGA算法对各工况下的噪声进行优化求解，得出各工况下噪声的最优解，整个建模和优化求解过程均可以通过软件程序来实现，降低了建模难度和耗时，降低了优化计算的复杂度，提高了优化效率；以最优解对应的设计变量和优化变量来指导整车的噪声设计，既满足约束条件，又使得整车设计经济实用，使得整车噪声设定值最优。
-
公开(公告)号：CN115616321A
公开(公告)日：2023-01-17
申请号：CN202211362360.7
申请日：2022-11-02
申请人： 中车株洲电力机车有限公司
IPC分类号： G01R31/00
摘要： 本申请涉及轨道交通车辆技术领域，公开了一种电磁兼容性监测方法及系统，获取数据采集传感器在信号采集点采集的车辆电路中的电流信号和车辆内外的电磁场强度信号；信号处理电路对采集到的电流信号和电磁场强度信号进行处理；判断处理后的信号是否超出干扰阈值；若超出，则确认车辆存在电磁兼容性风险。采用本技术方案，通过采集车辆电路中的电流信号和车辆内外的电磁场强度信号，并进行相应处理，判断其是否超出干扰阈值，在超出时确认车辆存在电磁兼容性风险。本技术方案可以在车辆使用过程中实时对车辆的电磁兼容性进行监测，通过采集车辆电路中的电流信号和车辆内外的电磁场强度信号，实时监测车辆的电磁变化，实现对电磁兼容性风险的监测。
-
公开(公告)号：CN110979390B
公开(公告)日：2021-10-26
申请号：CN201911232495.X
申请日：2019-12-05
申请人： 中车株洲电力机车有限公司
摘要： 本发明公开了一种轨道交通车辆车轮多边形修复方法及系统，使用本发明的轨道交通车辆车轮多边形修复方法以及系统时，采集车轮旋转不同位置所对应的数据信息；分析所述数据信息判断车轮满足多边形特征，并确定对车轮进行自修复；获得车轮的棱角位置，当车轮旋转到棱角位置时，启动反转制动指令；接收反转制动指令，并执行反转制动。由此可见，本发明能够实现无需将车轮拆卸下来就能够对多边形特征的车轮进行反转制动以修复车轮的棱角。与现有技术相比，显著节省了车轮修复的时间的同时，由于不需要将车轮拆卸下来，提高了车轮的有效使用时间。
-
公开(公告)号：CN113205791A
公开(公告)日：2021-08-03
申请号：CN202110432163.7
申请日：2021-04-21
申请人： 中车株洲电力机车有限公司
IPC分类号： G10K11/172 , B61D17/18
摘要： 本发明公开了一种轨道交通车辆、司机室及司机室的噪声控制方法，涉及轨道交通车辆内部的噪声控制领域。所述噪声控制方法具体步骤为，首先，获取司机室内声腔的模态频率分布；其次，根据司机室内声腔的模态频率分布，设定降噪频率区间，进而确定吸声板的设计频率；最后，根据各个模态频率下司机室内的声压分布，以及各吸声板的降噪频率区间，确定不同频率吸声板的布放位置。本发明通过对司机室内的噪声进行频谱分析，设计高效吸声的降噪板，同时结合司机室内各阶模态频率下的声压分布，实现对司机室非稳态低频噪声的高效控制。
-
公开(公告)号：CN112109680A
公开(公告)日：2020-12-22
申请号：CN202010972058.8
申请日：2020-09-16
申请人： 中车株洲电力机车有限公司
摘要： 本发明公开了一种轨道交通车辆辅助紧急制动方法及装置，当障碍物与列车之间的距离小于在当前运行速度下采用常规紧急制动系统制动时的制动安全距离时，通过新增的辅助紧急制动系统可以获得更大的紧急制动压力，使列车从当前运行速度到静止状态时的制动安全距离更短，避免了碰撞到障碍物，降低了交通事故发生的概率，提高了列车运行的安全性；该方法还根据障碍物与列车之间的距离判断是否启动辅助紧急制动系统以及启动辅助紧急制动系统哪一级制动压力，减少了不必要的辅助紧急制动次数和制动强度，在保障行车安全的同时减少了机械磨损和列车冲击。
-
公开(公告)号：CN112017626A
公开(公告)日：2020-12-01
申请号：CN202010851986.9
申请日：2020-08-21
申请人： 中车株洲电力机车有限公司
IPC分类号： G10K11/178 , B61C17/04
摘要： 本发明公开了一种轨道交通车辆有源降噪方法及司机室，司机室的结构噪声传输通道上均安装有加速度计，空气噪声传输通道上均安装有传声器；该司机室内安装有多个次级声源；所述加速度计、传声器、次级声源均与有源噪声自适应控制器电连接。本发明多参考传感器信息融合提高了参考信号来源的全面性和准确性，参考信号的准确性有效提高了目标降噪区域的降噪量，具有较好的降噪体验和工程实用性。
-
公开(公告)号：CN111252087A
公开(公告)日：2020-06-09
申请号：CN202010052570.0
申请日：2020-01-17
申请人： 中车株洲电力机车有限公司
摘要： 本申请公开了一种司机台控制系统，包括：司机台本体，固定于司机台本体上、设有触摸模块的曲面屏组件；与触摸模块连接的曲面屏触控模块，用于生成触控指令；曲面屏控制模块，用于根据触控指令控制曲面屏组件显示对应的图像信息或根据触控指令控制对应的标电气设备运行。本申请将用于控制电气设备的触摸模块集成于曲面屏组件上，可以缩小触摸模块在司机台本体上的分布范围，驾驶员可直接通过该曲面屏组件查看对应的目标图像信息，并完成对轨道交通车辆上电气设备的控制，相较于现有技术，本申请中用于执行控制操作的触摸模块位置比较集中，便于驾驶员操作。
-
公开(公告)号：CN110502844A
公开(公告)日：2019-11-26
申请号：CN201910793728.7
申请日：2019-08-27
申请人： 中车株洲电力机车有限公司
IPC分类号： G06F17/50
摘要： 本发明公开了一种轨道交通车辆噪声数字样机的优化设计方法，涉及轨道交通技术领域。所述优化设计方法，通过建立与真实车辆几何尺寸和噪声一致的声学几何模型，以各噪声源的声功率和各隔声部件的隔声量为设计变量，在满足车体总重量、总设计成本和各工况下的噪声的约束条件下，采用NCGA算法对各工况下的噪声进行优化求解，得出各工况下噪声的最优解，整个建模和优化求解过程均可以通过软件程序来实现，降低了建模难度和耗时，降低了优化计算的复杂度，提高了优化效率；以最优解对应的设计变量和优化变量来指导整车的噪声设计，既满足约束条件，又使得整车设计经济实用，使得整车噪声设定值最优。
-
公开(公告)号：CN109466577A
公开(公告)日：2019-03-15
申请号：CN201811287607.7
申请日：2018-10-31
申请人： 中车株洲电力机车有限公司
摘要： 本发明公开了一种轨道交通车辆的密封隔声方法，包括：在客室门与车体接触处设置密封气囊；当客室门关闭后，检测车内压力和车外压力，得到车内外的实时压差，并根据实时压差得到与之对应的密封气囊内所需的实际预设压力值；检测密封气囊内的实时压力值；通过比较实时压力值与实际预设压力值，控制进入密封气囊内的气体压力，以使密封气囊内的压力达到实际预设压力值。该方法可实时控制进入密封气囊内的气体压力，使密封气囊内的气体压力随车内外压差的变化而变化，从而使轨道交通车辆在明线或隧道环境中行驶时，具有较好的密封隔声性能。本发明还公开了一种实现上述密封隔声方法的密封隔声系统和包括该密封隔声系统的轨道交通车辆。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
搜索结果
62 条记录 (耗时 0.055 秒)
