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公开(公告)号：CN116240755A
公开(公告)日：2023-06-09
申请号：CN202111488765.0
申请日：2021-12-07
申请人： 中铁二院工程集团有限责任公司
摘要： 一种无砟轨道路基抗差异沉降过渡段结构，以有效控制无砟轨道路桥过渡段差异沉降，满足高速铁路对线路平顺性的要求。包括桩板过渡结构和填筑体过渡结构，桩板过渡结构设置于桥台之后，包括由承载板、桩构成的桩板结构和填筑于承载板与地基之间的第一填筑体构成，第一填筑体的纵断面呈梯形。填筑体过渡结构的纵断面呈梯形，前端与第一填筑体后端倒梯形顺接，后端与正常路堤结构填筑体倒梯形顺接，填筑体过渡结构的主体为采用级配碎石填筑的第二填筑体，在第二填筑体横向两侧外为从地基向上依次构筑的路基本体、基床底层，并在基床底层和第二填筑体上填筑基床表层。承载板后部延伸入填筑体过渡结构内搭接支承在第二填筑体上。
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公开(公告)号：CN114912177B
公开(公告)日：2023-04-11
申请号：CN202210521378.0
申请日：2022-05-13
申请人： 中铁二院工程集团有限责任公司
IPC分类号： G06F30/13 , G06F30/20 , G06F119/14
摘要： 本发明属于土木工程领域，特别是一种考虑荷载作用的库仑土压力简化计算方法，方法包括以下步骤：S1，在计算挡土墙后库仑土压力的过程中，当墙后地面出现荷载时，将荷载转换为与墙后土体相同重度的矩形荷载土柱；S2，将矩形荷载土柱按照破裂角倾斜为平行四边形荷载土柱，形成新地面线；S3，将破裂面与新地面线相交范围内的土体作为滑动楔体，计算挡土墙后的库仑土压力和土压应力分布；S4，基于挡土墙后的库仑土压力和土压应力分布进行挡土墙设计。本发明的简化算法通过将荷载土柱按照破裂角倾斜后，将有荷载情况的土压力与土压应力计算转换为无荷载情况下的计算，降低了计算与开发的复杂度，计算过程简单明了，更加利于程序开发与维护。
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公开(公告)号：CN115828370A
公开(公告)日：2023-03-21
申请号：CN202211407945.6
申请日：2022-11-10
申请人： 中铁二院工程集团有限责任公司
IPC分类号： G06F30/13 , G06F30/20 , G06F119/14
摘要： 本发明关于一种路桥抗差异沉降过渡结构及设计方法、施工方法，通过所述桩体、所述上横梁、所述下横梁和所述承台板形成位于所述桥台处的所述刚性支承结构，将路桥过渡段刚度变化点由路桥分界处推移至所述刚性支承结构和所述刚度过渡结构分界处，避免了由于所述台背填土碾压不充分导致的差异沉降，减小其对路桥过渡段平顺性的影响；通过所述挡土板围挡所述台背填土和部分所述过渡段填土，相较于所述台背填土，所述过渡段填土可采用大型机械碾压，填料压实度能满足设计要求；该结构能有效解决高速铁路或高速公路路桥过渡段差异沉降问题，保证高速铁路列车和高速公路汽车运行安全，并且施工方便可行，应用前景广阔。
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公开(公告)号：CN109781962B
公开(公告)日：2021-08-24
申请号：CN201910072786.0
申请日：2019-01-25
申请人： 中铁二院工程集团有限责任公司
IPC分类号： G01N33/24
摘要： 基于盐‑冻胀双控的高速铁路盐渍土路基隔断层设计方法，以科学合理地确定高速铁路盐渍土路基基床隔断层的设计，而且实施便捷，流程清晰，能够很好地适应实际工程建设需要。包括以下步骤：通过现场原位监测，确定时长不少于1年的盐渍土路基顶面以下不同深度h的温差Δt，并绘制Δt‑h图；取Δt‑h图中Δt＝[ΔT]对应的深度作为盐渍土路基环境温度敏感层深度ht；通过盐渍土盐胀试验，确定路基顶面以下不同深度h的盐胀力F，并绘制F‑h图；取F‑h图中F＝W对应的深度作为盐胀力临界平衡深度hF；确定高速铁路粗颗粒盐渍土路堤隔断层最小设置深度[h]；结合盐渍土地区高速铁路路基基床的结构设计，最终确定高速铁路盐渍土路基隔断层的合理埋置深度h。
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公开(公告)号：CN111676740B
公开(公告)日：2021-08-03
申请号：CN202010605979.0
申请日：2020-06-29
申请人： 中铁二院工程集团有限责任公司
IPC分类号： E01B2/00
摘要： 本发明涉及路基工程领域，特别是路堑地段无砟轨道抗上拱路基结构、施工及设计方法，其中，路基结构包括沿线路纵向设置的承载板，所述承载板两侧分别连接有竖向设置的立臂板，所述立臂板用于阻挡路堑对应侧的边坡土体，所述承载板的至少一侧伸出对应的所述立臂板，并伸入对应侧的所述边坡土体中，所述承载板连接有预应力锚索，所述预应力锚索底部伸入持力层中，所述承载板底部设置有弹性压缩层，至少一个所述预应力锚索贯穿所述弹性压缩层。本发明所述的一种路堑地段无砟轨道抗上拱路基结构，能够有效控制软岩深路堑地段无砟轨道路堑地段上拱变形，同时保证边坡稳定，以满足高速铁路对线路平顺性和边坡稳定性的要求。
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公开(公告)号：CN109781961B
公开(公告)日：2021-06-04
申请号：CN201910072124.3
申请日：2019-01-25
申请人： 中铁二院工程集团有限责任公司
IPC分类号： G01N33/24
摘要： 考虑低温反复作用的盐渍土剧烈气温影响层深度勘察方法，以科学合理地确定盐渍土剧烈气温影响层深度，而且实施便捷，流程清晰，能够适应实际工程建设需要。包括以下步骤：通过不少于1年的现场原位监测，确定盐渍土顶面以下不同深度的温度、确定盐渍土顶面以下不同深度h在1年中出现的最低温与临界初始温度T0的温差ΔT；采集盐渍土土样并通过室内土工试验，确定盐渍土的初始孔隙比e0；确定参数α、λ、η：确定盐渍土剧烈气温影响层深度的容许温差[ΔT]；通过以下公式确定考虑低温反复作用的盐渍土剧烈气温影响层深度[h]：
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公开(公告)号：CN109930428A
公开(公告)日：2019-06-25
申请号：CN201811478665.8
申请日：2018-12-05
申请人： 中铁二院工程集团有限责任公司 , 天鼎丰聚丙烯材料技术有限公司 , 四川铁创科技有限公司
IPC分类号： E01B2/00
摘要： 一种高速铁路路基用复合土工膜，以有效提高复合土工膜的耐腐蚀性和耐冻融性能，使之具有良好的排水性能，且显著提高其使用稳定性。复合土工膜由从上而下依次层叠的上层聚丙烯长丝复合土工布、中间层聚乙烯或聚氯乙烯复合土工膜和下层聚丙烯长丝针刺土工布复合而成；所述上层聚丙烯长丝复合土工布由上层细聚丙烯长丝土工布、下层粗聚丙烯长丝土工布复合而成，克重为150g/m2-300g/m2，其中上层细聚丙烯长丝土工布的克重为50g/m2-150g/m2、纤维细度为5-7D，下层粗聚丙烯长丝土工布的克重为75g/m2-250g/m2、纤维的细度为9-15D。
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公开(公告)号：CN109781962A
公开(公告)日：2019-05-21
申请号：CN201910072786.0
申请日：2019-01-25
申请人： 中铁二院工程集团有限责任公司
IPC分类号： G01N33/24
摘要： 基于盐-冻胀双控的高速铁路盐渍土路基隔断层设计方法，以科学合理地确定高速铁路盐渍土路基基床隔断层的设计，而且实施便捷，流程清晰，能够很好地适应实际工程建设需要。包括以下步骤：通过现场原位监测，确定时长不少于1年的盐渍土路基顶面以下不同深度h的温差Δt，并绘制Δt-h图；取Δt-h图中Δt＝[ΔT]对应的深度作为盐渍土路基环境温度敏感层深度ht；通过盐渍土盐胀试验，确定路基顶面以下不同深度h的盐胀力F，并绘制F-h图；取F-h图中F＝W对应的深度作为盐胀力临界平衡深度hF；确定高速铁路粗颗粒盐渍土路堤隔断层最小设置深度[h]；结合盐渍土地区高速铁路路基基床的结构设计，最终确定高速铁路盐渍土路基隔断层的合理埋置深度h。
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公开(公告)号：CN106555368B
公开(公告)日：2018-08-14
申请号：CN201710054365.6
申请日：2017-01-22
申请人： 中铁二院工程集团有限责任公司
CPC分类号： Y02A30/68
摘要： 盐渍土地区高速铁路路堤加固构造，以有效解决盐渍土地基的溶陷和盐胀问题，大幅度减少盐渍土地区高速铁路基的地基处理工程量和建造成本。包括：基床表层，设置于路基面，采用不含可溶盐的级配碎石填筑；基床底层上结构层，设置于基床表层以下，厚1.0m，采用可溶盐含量小于0.3％的粗颗粒土填筑；基床底层下结构层，设置于基床底层上结构层以下，厚1.3m，采用可溶盐含量下于1.5％且细颗粒含量小于5％的粗颗粒土填筑；路基本体，采用可溶盐含量下于1.5％且细颗粒含量小于5％的粗颗粒土填筑；隔水护道结构，设置于路堤两侧坡脚，采用可溶盐含量下于1.5％且细颗粒含量小于5％的粗颗粒土填筑；上隔水层，设置于基床表层与基床底层上结构层之间；下隔水层，设置于路基本体中，两侧延伸至隔水护道结构。
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公开(公告)号：CN108222060A
公开(公告)日：2018-06-29
申请号：CN201810143494.7
申请日：2018-02-12
申请人： 中铁二院工程集团有限责任公司
发明人： 薛海洋 , 赵青海 , 胡会星 , 陈伟志 , 曾永红 , 吴沛沛 , 龚建辉 , 李宁 , 李震 , 郭在旭 , 孙晓 , 张耀 , 隆琨 , 冉令 , 胡超 , 唐第甲 , 梅万波 , 李高明 , 林东升 , 秦谢宇 , 姚昊宇
摘要： 高速铁路、公路桩基托梁扶壁式托盘路基支挡结构，以有效解决高速铁路、公路面临的用地范围受限、工程环保控制严格、工程投资节约等技术难题，大幅度降低工程造价。包括：桩基和托梁，桩基沿线路延伸方向间隔成列设置，托梁设置于桩基的顶部且与之固结；扶壁式托盘挡土墙，座落在托梁上，其钢筋混凝土结构主体包括踵板、扶壁和挑檐，踵板与托梁之间具有横向位移约束结构，挑檐与踵板交汇处沿线路延伸方向间隔设置泄水孔；反滤层，沿扶壁挑檐内壁和踵板顶壁铺设；路基填筑体，分层填筑于反滤层之上的槽型空腔内。
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