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公开(公告)号：CN209243480U
公开(公告)日：2019-08-13
申请号：CN201821759549.9
申请日：2018-10-29
申请人： 中铁四院集团西南勘察设计有限公司 , 中铁第四勘察设计院集团有限公司
摘要： 本实用新型涉及陡坡施工建筑结构技术领域，提供了一种陡坡道路，该陡坡道路包括：在陡坡上设置有若干条抗滑桩且所述抗滑桩露出陡坡面一段，所述抗滑桩的上端部设置有等高布置的悬挑梁和平衡板，所述悬挑梁和所述平衡板分别位于所述抗滑桩相对的两个侧面；在相邻所述抗滑桩之间设置有竖直布置的挡土板，通过所述挡土板和所述平衡板形成土体回填区；通过所述悬挑梁和所述土体回填区构建并行不等高双向分幅道路。该陡坡道路结构轻巧，陡坡地形适应性强，对于山区陡坡地段新建道路或改扩建道路或增建并行骑行道、步道、景观绿道等，具有良好的推广应用前景和社会经济价值。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN209243486U
公开(公告)日：2019-08-13
申请号：CN201821760511.3
申请日：2018-10-29
申请人： 中铁四院集团西南勘察设计有限公司 , 中铁第四勘察设计院集团有限公司
摘要： 本实用新型涉及陡坡道路领域，公开了一种陡坡地段轻载道路结构，包括：用于支撑道路的悬挑梁结构；所述悬挑梁结构包括悬挑梁和支撑结构；多个所述悬挑梁沿道路的长度方向间隔设置，所述悬挑梁水平设置且一端与坡体相连固定，所述悬挑梁的底部设置有支撑结构，在所述悬挑梁上铺设路面结构层。本实用新型提供的一种陡坡地段轻载道路结构，设置悬挑梁结构对道路进行支撑，可省去道路支挡措施，降低桥梁占比，可减少土石方、挡护圬工量以及征用地规模，减少工程量，节约投资。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN212714301U
公开(公告)日：2021-03-16
申请号：CN202021260808.0
申请日：2020-06-30
申请人： 中铁四院集团西南勘察设计有限公司 , 中铁第四勘察设计院集团有限公司
摘要： 本实用新型提供了一种跨座式单轨低置线路的道岔基础结构，包括用于支撑道岔梁的多个墩台，多个墩台沿道岔梁的长度方向间隔布设；墩台包括承载道岔梁的承载组件以及支撑承载组件的多个钻孔灌注桩，钻孔灌注桩的底端穿过软弱地层后伸入持力层，顶端支撑于承载组件的底端。该道岔基础结构能够用于场地受限地段，且墩台结构设计灵活，可以根据不同位置的地段特性及受力情况，分别对每个墩台进行设计；每个墩台的承载组件与多个钻孔灌注桩构成刚性承力结构，承担道岔梁转动传递的压力、拉力、弯矩和扭矩，钻孔灌注桩穿过软弱地层后伸入持力层，降低道岔梁在转动过程中的变形，确保道岔基础结构的刚度，满足其长期稳定性的要求。
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公开(公告)号：CN212714300U
公开(公告)日：2021-03-16
申请号：CN202021200010.7
申请日：2020-06-24
申请人： 中铁四院集团西南勘察设计有限公司 , 中铁第四勘察设计院集团有限公司
摘要： 本实用新型提供了一种跨座式单轨低置线路的路基结构，包括用于支撑跨座式单轨的轨道梁的多个墩台和多个支承件，多个墩台沿轨道梁的延伸方向间隔布设，墩台支撑于轨道梁的端部并与轨道梁的底部固定连接；同一轨道梁的相邻两墩台之间设置有支承件，支承件支撑于轨道梁的底部且轨道梁能够脱离支承件的支撑。该路基结构的墩台与支承件同时承担轨道梁及其上部列车的荷载，并将荷载传递至地层中，同时支承件能够控制轨道梁的变形，结构稳定可靠。相比于高架形式的结构，本实用新型的路基结构减少了桥梁占比，缩短了工期，显著降低了投资造价。
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公开(公告)号：CN212533543U
公开(公告)日：2021-02-12
申请号：CN202021302434.4
申请日：2020-07-06
申请人： 中铁四院集团西南勘察设计有限公司 , 中铁第四勘察设计院集团有限公司
摘要： 本实用新型提供了一种硬质岩地区跨座式单轨的路基结构，路基结构包括用于支撑跨座式单轨的轨道梁的多个承台及多个支撑板，多个承台铺设于硬质岩地层且沿轨道梁的纵向间隔布设，多个支撑板沿轨道梁的纵向依次排列，支撑板布设于多个承台的顶部并与承台连接，支撑板的顶端固定轨道梁；每一支撑板上纵向平行设置两跨座式单轨的轨道梁。该路基结构将多个承台置于硬质岩的地层以支撑轨道梁，分散了轨道梁及其上部车辆的荷载，并传递至硬质岩地层中，避免不均匀沉降引起的结构病害；在承台顶部设置支撑板，并将纵向平行设置的两轨道梁分别固定于支撑板上，缓解列车转向时的向心力以及侧向荷载，并增加轨道梁的整体稳定性。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN209368866U
公开(公告)日：2019-09-10
申请号：CN201821759552.0
申请日：2018-10-29
申请人： 中铁四院集团西南勘察设计有限公司 , 中铁第四勘察设计院集团有限公司
摘要： 本实用新型涉及陡坡建筑领域，提供了一种陡坡道路结构，包括衡重式挡土墙和多根悬挑梁；衡重式挡土墙设置在陡坡的上幅路基路面的路肩处；多根悬挑梁依次布置在衡重式挡土墙的墙身外侧；且悬挑梁的一端与衡重式挡土墙的墙身连接，另一端采用支撑结构与陡坡坡体连接；预制板铺设在悬挑梁的上表面，且预制板的板面上铺设有下幅路基路面。本实用新型提供的陡坡道路结构通过在上幅路基路面与下幅路基路面之间设置衡重式挡土墙，以及在采用斜撑和悬挑梁支撑的预制板上铺设下幅路基路面，使得该陡坡道路结构在施工时可以减少填挖方，同时减少了下幅路基路面的支挡结构。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN105507230A
公开(公告)日：2016-04-20
申请号：CN201510891756.4
申请日：2015-12-04
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种新型侧阻型复合加固地基施工方法，它适用于“在15m左右深度范围内缺乏良好桩端持力层，但在20m深度范围内存在侧阻叠加效应足以满足承载力和沉降控制要求的多层良好持力夹层”的深厚软土地基加固，它先对待施工区域的地基条件进行分析，确定该区域的软弱土地基是否符合该工法的上述施工条件；随后进行针对性的施工方案设计，然后在待施工区域打设由内层桩体、中层网筒和外层透水土工膜构成的加固桩，加固桩底端伸入到软弱地基中不少于20m，且在此深度范围内穿越多层良好持力夹层，加固桩顶端伸出地层面外，加固桩施工完毕后，在加固桩顶端铺设复合垫层并进行路基或场坪填筑，最后进行上部结构层施工。
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公开(公告)号：CN107246004A
公开(公告)日：2017-10-13
申请号：CN201710503924.7
申请日：2017-06-28
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
CPC分类号： E02D5/26 , E02D5/223 , E02D5/226 , E02D5/48 , E02D5/72 , E02D17/207 , E02D2300/0071 , E03F1/002
摘要： 本发明提供了一种用于边坡防护的竹筒桩结构，包括竹筒本体，竹筒本体为外直中空结构，且其一端开口，另一端封闭，竹筒本体的封闭端具有尖桩，竹筒本体上沿其轴线方向间隔设有若干个眼孔。另外，本发明还提供了采用该竹筒桩结构的固坡方法。本发明采用竹子作为防护材料，结构简单，造价低廉，对环境没有影响，同时采用该竹筒桩结构的固坡方法操作简单，不仅可利用竹筒桩结构透气渗水，不阻碍土体的相互交流与物质传递，也不影响上部植被的生长情况，同时还可起到涵养水土的作用，将工程防护与边坡植物结合起到边坡绿化防护效果，而且还可起到微型桩作用，具有阻滑效果，大大降低了边坡防护成本，在工程经济上值得推广应用。
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公开(公告)号：CN105350533A
公开(公告)日：2016-02-24
申请号：CN201510891655.7
申请日：2015-12-04
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
CPC分类号： E02D5/60 , E02D3/10 , E02D2300/0009 , E02D2300/001 , E02D2450/102
摘要： 本发明公开了一种新型深厚软土地基加固桩，该加固桩沿径向分三层布置，分别包括内层桩体、中层网筒和外层透水土工膜；所述网筒为改性聚乙烯材料或改性聚丙烯材料制成的网片围成。本发明是以传统碎石桩为原型，借鉴并融合土工袋装砂石桩增设围护和排水管桩实现排水的创新思路，同时去提升散体桩体的围护措施强度和排水能力，降低桩体的实施难度和措施造价，使两者的不足得到弥补优势得到加强。
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公开(公告)号：CN105350513A
公开(公告)日：2016-02-24
申请号：CN201510888316.3
申请日：2015-12-04
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC分类号： E02D3/08
CPC分类号： E02D3/08
摘要： 本发明公开了一种新型端承型复合加固地基施工方法，它适用于对“15m深度左右具有稳定可靠持力端层，而持力端层以上以深厚软土层为主”的深厚软土地基加固，它先对待施工区域的地基条件进行分析，确定该区域的软弱土地基是否满足该工法的上述施工条件；随后进行针对性的施工方案设计，然后在待施工区域打设由内层桩体、中层网筒和外层透水土工膜构成的加固桩，加固桩底端嵌入到稳定持力端层中，加固桩顶端伸出地层面外，加固桩施工完毕后，在加固桩顶端铺设复合垫层并进行路基坪填筑，最后进行上部结构层施工。本施工方法适合于解决“只在15m左右深度附近找到一层可靠稳定的桩端持力端层，而持力端层以上以深厚软土层为主”的深厚软土地基加固难题。
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