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公开(公告)号：CN109295999A
公开(公告)日：2019-02-01
申请号：CN201811175321.X
申请日：2018-10-10
申请人： 中铁工程机械研究设计院有限公司
IPC分类号： E02D29/045
CPC分类号： E02D29/10
摘要： 一种预制装配式综合管廊安装机及其施工方法，安装机包括轮胎走行系统、主梁支腿结构和管廊提升翻转系统，所述主梁支腿结构包含主梁、支腿和横梁，每侧的两支腿通过位于下部的横梁进行连接，主梁为双主梁结构，每主梁分别连接于一侧的两支腿顶端，所述管廊提升翻转系统位于双主梁之间，所述轮胎走行系统包含驱动轮组和转向轮组，所述驱动轮组和转向轮组分别布置在所述支腿的下端，所述管廊提升安装系统包括小车、管廊对位系统和管廊提升系统；由此，本发明结构紧凑，操作便捷，解决施工基坑空间受限的问题，能实现管廊翻转、调整、对位的全套动作工序，既满足施工要求节省成本，又避免了多设备对接导致管廊结构受损的风险。
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公开(公告)号：CN106400697B
公开(公告)日：2018-04-24
申请号：CN201611086839.7
申请日：2016-12-01
申请人： 中铁工程机械研究设计院有限公司
IPC分类号： E01D21/00
摘要： 本发明涉及一种纵移驱动装置，属于架桥施工设备领域，具体涉及一种用于架桥机的可旋转式齿条纵移驱动装置。包括一托挂轮系统，所述架桥机的机臂上设有齿条，与所述托挂轮系统相连的铰支座组件上设置有与所述齿条相配合的齿轮以及用于驱动所述齿轮的纵移驱动组件；并且，所述铰支座组件的底部中心位置与横梁的中心位置通过中心轴连接，该装置通过齿轮齿条的啮合，产生足够的制动力，使整机过孔更安全；通过在托挂轮系统与横梁之间设置减磨板、中心轴和反扣板，释放上部系统与柱体间的转动约束，限制位移约束，以适应通过小曲线时机臂摆头与柱体产生的夹角。
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公开(公告)号：CN113235604B
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN202110159990.3
申请日：2021-02-05
申请人： 中铁工程机械研究设计院有限公司
IPC分类号： E02D17/04
摘要： 本发明提供了一种装配式建筑的盖板结构的架设施工方法，包括：当运梁车运送纵梁片至梁场的基坑的边缘后，门式起重机移动至基坑的边缘处，并将纵梁片吊起；门式起重机运输纵梁片至基坑内的架设位置，将纵梁片架设至设置在架设位置处的台座上；当运梁车运送横梁片至基坑的边缘后，门式起重机移动至基坑的边缘处，并将横梁片吊起；门式起重机运输横梁片至基坑内的架设位置，将横梁片架设至设置在架设位置处的台座上或纵梁片上。本发明提供的装配式建筑的盖板结构的架设施工方法，简化了装配式建筑的盖板结构的架设施工流程，提升了装配式建筑的盖板结构的架设施工效率。
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公开(公告)号：CN113373814A
公开(公告)日：2021-09-10
申请号：CN202110653032.1
申请日：2021-06-11
申请人： 中铁工程机械研究设计院有限公司
摘要： 本发明提供了一种公路桥梁架设方法，涉及桥梁架设技术领域，所述公路桥梁架设方法采用公路桥梁架设设备进行架设，所述公路桥梁架设设备包括主梁及沿主梁长度方向依次设置的前支腿、中支腿和后支腿以及适于沿主梁移动的起重小车，公路桥梁架设方法包括：步骤1：架设前支腿与中支腿之间空缺的盖梁并浇筑；步骤2：架设中支腿与后支腿之间空缺的纵梁并浇筑；步骤3：后支腿及中支腿收缩，且沿主梁长度方向移动指定距离，以分别站位在步骤2中架设完成的纵梁上及步骤1中架设完成的盖梁上；驱动主梁沿其长度方向移动指定距离；步骤4：前支腿收缩并沿主梁长度方向移动指定距离。本发明的公路桥梁架设方法，通过合理的架设流程以提高架设效率。
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公开(公告)号：CN106087763B
公开(公告)日：2018-11-30
申请号：CN201610651228.6
申请日：2016-08-10
申请人： 中铁工程机械研究设计院有限公司 , 中铁一局集团新运工程有限公司
IPC分类号： E01D21/00
摘要： 本发明涉及一种架桥机及架桥方法，属于铁路工程机械设备领域，具体涉及一种过隧型双主梁轮胎式铁路T梁架桥机及架桥方法。本发明先由一、三、四号柱支撑架桥机，利用挂轮及纵移机构将二号柱移至桥端头，完成二号柱自身过孔；然后将一、四号柱悬空，利用三号柱驱动架桥机在二号柱的托轮上滚动前进，完成整机过孔。本发明架桥机采用轮胎式纵移驱动行走，过孔一次到位，无需进行支腿间多次位置转移和倒换支撑，作业程序极为简洁，提高了操作安全性和施工效率。取梁时，利用三号柱限力辅助支撑，将施工荷载有规律的分配到各个支腿之间，有效的提高了施工安全。
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公开(公告)号：CN104762885A
公开(公告)日：2015-07-08
申请号：CN201510148075.9
申请日：2015-03-31
申请人： 中铁工程机械研究设计院有限公司
IPC分类号： E01D21/06
CPC分类号： E01D21/00
摘要： 一种隧道内大吨位架梁运架系统及其架梁变跨工序，用于高速铁路或客运专线大型预制箱梁的运输架设且特别适应在隧道内进行箱梁运输和架设的，所述架桥机包括主梁，主梁后端底部设有后支腿，通过驱动装置由固定滚子链驱动并采用移运器滚动走行的跨双主梁的下凹式前起重小车和后起重小车，中间底部设有可伸缩的中支腿，前端底部设有可移动伸缩的前支腿，所述运梁车包括车体，车体末端上方设有伸缩腿，可移动的驮梁台车，驮梁支撑处的至少两组油缸支腿组，多个轮组以及安装在前端的前锚拉杆，本发明可满足铁路客专多种规格的架设，满足进出隧道口、内架梁工况，简化了架梁工序，增加了设备稳定性，施工效率高，结构设计合理创新，提高了施工效率。
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公开(公告)号：CN114657895A
公开(公告)日：2022-06-24
申请号：CN202210213134.6
申请日：2022-03-04
申请人： 中铁工程机械研究设计院有限公司 , 中铁南方投资集团有限公司
摘要： 本发明提供了一种装配式桥梁一体化施工平台及施工方法，涉及架桥设备技术领域，其装配式桥梁一体化施工平台包括主梁和前支腿，前支腿设置在主梁上并适于沿主梁的长度方向移动，前支腿包括第一立柱、第二立柱和第一横梁，第一横梁包括第一横梁本体和第一凹槽结构，第一凹槽结构设置在第一横梁本体上，且第一凹槽结构的槽口朝向墩身设置，第一立柱与第一横梁本体位于第一凹槽结构一侧的部分连接，第二立柱与第一横梁本体位于第一凹槽结构另一侧的部分连接，第一立柱和第二立柱适于支撑在承台上。本发明中前支腿能够满足墩身安装空间的需求，并减小对承台施加的附加弯矩，在不影响墩身拼装的情况下，使得一体化施工平台施工更加安全。
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公开(公告)号：CN112813841A
公开(公告)日：2021-05-18
申请号：CN202110149024.3
申请日：2021-02-03
申请人： 中铁工程机械研究设计院有限公司
IPC分类号： E01D21/00
摘要： 本发明提供了一种装载托盘及架设装配式桥墩的施工方法，涉及桥梁施工技术领域，其装载托盘包括托盘本体和移动台车，托盘本体包括轨道和适于装载墩帽的第一凹槽结构，轨道设置在第一凹槽结构的两侧；移动台车包括走行组件和车架，走行组件与轨道接触并适于在轨道上走行，车架上设有适于装载墩身的第二凹槽结构；移动台车设有多个，多个移动台车沿托盘本体的长度方向间隔设置，每个移动台车适于独立走行。本发明中每个移动台车分别通过走行组件与轨道接触并适于在轨道上走行，使得相邻移动台车之间的间距可调，能够适应装载不同外形尺寸的墩身和墩帽，由此，装配式桥墩吊运和架设更加方便。
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公开(公告)号：CN106400699B
公开(公告)日：2018-09-18
申请号：CN201611090881.6
申请日：2016-12-01
申请人： 中铁工程机械研究设计院有限公司
IPC分类号： E01D21/00
摘要： 本发明涉及一种提高架桥机纵移过孔稳定性的前支腿支撑装置。包括后支撑装置、前支撑装置，所述后支撑装置位于前支腿后方的一端通过L型铰座支撑在已架T梁，另一端通过铰和螺纹丝杆支撑设有多排带有导向筒的通孔的前支腿上，所述前支撑装置位于前支腿前方下端通过垫箱支撑在桥墩的墩帽上，上部通过丝杆或者油缸与前支腿横移台车固接。后支撑装置和前支撑装置通过螺纹间相对旋转或油缸伸缩调节其长度，从而来适应每孔因T梁、桥墩制造偏差和前支腿站位不一带来的相对位置不同，保证能有效支撑。由此，本发明结构简单，成本低，而且适用性强，减少前支腿前后晃动，提高架桥机纵移过孔稳定性。
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公开(公告)号：CN104762885B
公开(公告)日：2017-01-18
申请号：CN201510148075.9
申请日：2015-03-31
申请人： 中铁工程机械研究设计院有限公司
IPC分类号： E01D21/06
摘要： 一种隧道内大吨位架梁运架系统及其架梁变跨工序，用于高速铁路或客运专线大型预制箱梁的运输架设且特别适应在隧道内进行箱梁运输和架设的，所述架桥机包括主梁，主梁后端底部设有后支腿，通过驱动装置由固定滚子链驱动并采用移运器滚动走行的跨双主梁的下凹式前起重小车和后起重小车，中间底部设有可伸缩的中支腿，前端底部设有可移动伸缩的前支腿，所述运梁车包括车体，车体末端上方设有伸缩腿，可移动的驮梁台车，驮梁支撑处的至少两组油缸支腿组，多个轮组以及安装在前端的前锚拉杆，本发明可满足铁路客专多种规格的架设，满足进出隧道口、内架梁工况，简化了架梁工序，增加了设备稳定性，施工效率高，结构设计合理创新，提高了施工效率。
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