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公开(公告)号：CN113445412A
公开(公告)日：2021-09-28
申请号：CN202110845591.2
申请日：2021-07-26
Applicant: 中铁桥研科技有限公司 , 中铁大桥局集团有限公司 , 中铁大桥科学研究院有限公司
Abstract: 本申请涉及一种控制大跨度桥梁主梁涡激振动的减振装置，涉及桥梁减振技术领域，其包括减振索和外置式阻尼器，减振索两端分别与主梁和桥塔可转动连接，且减振索的振动频率被适配成：当主梁发生涡激振动时，减振索与主梁发生参数共振；外置式阻尼器一端固定于桥塔上，另一端与减振索可转动连接，并用于抑制减振索的振动。本申请实施例通利用索的参数振动将主梁的涡激振动转化为减振索的振动，并利用减振索外置式阻尼器耗散振动能量，将减振索的参数振动化为控制主梁涡激振动的工具。
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公开(公告)号：CN113357302A
公开(公告)日：2021-09-07
申请号：CN202110705492.4
申请日：2021-06-24
Applicant: 中铁桥研科技有限公司 , 中铁大桥勘测设计院集团有限公司 , 中铁大桥局集团有限公司 , 中铁大桥科学研究院有限公司
Abstract: 本申请涉及一种内置式阻尼减振装置，其包括连接筒和阻尼组，连接筒内具有用于安置夹持减振目标的夹具的安置区域；阻尼组组设于所述连接筒内，且包括两个液压阻尼器，所述阻尼组的两个液压阻尼器对称地布置在所述安置区域两侧，所述阻尼组所包含的两个液压阻尼器的缸筒通过导管连通，所述液压阻尼器的活塞杆用于抵持夹具。通过导管实现对向的两个液压阻尼器的互连，从而实现阻尼组的两个液压阻尼器之间的液力惯容，利用该液力惯容为结构提供负刚度，可大幅提升结构振动控制效果。
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公开(公告)号：CN213061703U
公开(公告)日：2021-04-27
申请号：CN202021285386.2
申请日：2020-07-03
Applicant: 中铁桥研科技有限公司 , 中铁大桥局集团有限公司 , 中铁大桥科学研究院有限公司
Abstract: 本申请涉及一种控制并列双索振动的斜拉索杠杆质量阻尼器，属于桥梁结构振动控制技术领域，包括：双杆分叉式连接杆，双杆分叉式连接杆为“Y”字形结构，双杆分叉式连接杆的顶端均设有连接斜拉索的索夹；摆动杆，摆动杆位于所述双杆分叉式连接杆的底端，双杆分叉式连接杆与摆动杆通过第一转轴转动连接；阻尼装置，阻尼装置的顶端与所述摆动杆固定连接，阻尼装置在所述双杆分叉式连接杆绕所述第一转轴轴线转动时产生阻尼力；底座，底座的顶端与所述阻尼装置固定连接，所述底座用于和桥面固定。本申请的斜拉索杠杆质量阻尼器仅用一个阻尼装置即可有效控制双斜拉索的振动，减少斜拉索杠杆质量阻尼器底部的安装空间，减少了安装工程量。
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公开(公告)号：CN216739224U
公开(公告)日：2022-06-14
申请号：CN202220244309.5
申请日：2022-01-26
Applicant: 中铁桥研科技有限公司 , 中铁大桥局集团有限公司
IPC: E01D19/00 , F16F15/023 , F16F15/02 , F16F15/067
Abstract: 本申请涉及一种阻尼器技术领域，特别涉及一种自复位的阻尼器及桥梁。该自复位的阻尼器包括：油缸，所述油缸内部设有容纳腔，且两端设有第一端盖与第二端盖；第一耳板；第二耳板，组设于第二端盖上；活塞组件，包括活塞杆，以及设于所述容纳腔内的活塞，所述活塞杆一端与活塞连接，另一端穿过第一端盖并与第一耳板连接；以及弹性组件，其设于第一端盖与活塞之间。本申请提供的一种自复位的阻尼器，其能够在阻尼器实现原本的阻尼功能之外，提供自复位的功能。
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公开(公告)号：CN215409921U
公开(公告)日：2022-01-04
申请号：CN202121714155.3
申请日：2021-07-26
Applicant: 中铁桥研科技有限公司 , 中铁大桥局集团有限公司 , 中铁大桥科学研究院有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种具有过电保护的粘滞阻尼器，涉及阻尼器技术领域，所述粘滞阻尼器包括：缸筒、活塞杆以及导电连接件，所述缸筒一端设有端盖；所述活塞杆的一端穿过所述端盖并伸入所述缸筒、另一端延伸出所述缸筒且设有用于连接主梁的耳板；所述导电连接件的一端与所述端盖连接，且当所述活塞杆沿所述缸筒滑动时，所述导电连接件的另一端始终与所述活塞杆或耳板接触。本实用新型实施例通过设置导电连接件，所述导电连接件始终将端盖与所述活塞杆或耳板接触，使得焊接施工过程中，将粘滞阻尼器作为导体时，粘滞阻尼器通过导电连接件进行过电，不会产生间隙放电现象，活塞杆表面不会破坏。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN214578557U
公开(公告)日：2021-11-02
申请号：CN202120567196.8
申请日：2021-03-19
Applicant: 中铁桥研科技有限公司 , 中铁大桥局集团有限公司 , 中铁大桥科学研究院有限公司
IPC: F16F15/023 , F16F9/19 , F16F9/36 , E01D19/00
Abstract: 本实用新型涉及一种具有安装结构的粘滞阻尼系统，其包括：粘滞阻尼器，所述粘滞阻尼器包括：缸筒，所述缸筒内设有活塞；活塞杆，其一端连接所述活塞，另一端延伸出所述缸筒且设有用于连接主梁的耳板；用于铰接于其下方的塔端支座上的连接组件，其固定于所述缸筒靠近所述耳板的一端；以及安装结构，所述安装结构包括支撑于所述粘滞阻尼器下方的弹性组件，所述弹性组件的下部用于固定于所述塔端支座，上部连接所述缸筒。本实用新型涉及的一种具有安装结构的粘滞阻尼系统，有效减小了所述粘滞阻尼器的安装空间；并且使所述活塞杆与所述缸筒之间动密封件的单边磨损状况得到很大的改善，可以提高所述粘滞阻尼器的整体使用寿命。
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公开(公告)号：CN213859128U
公开(公告)日：2021-08-03
申请号：CN202022832809.4
申请日：2020-11-30
Applicant: 中铁桥研科技有限公司 , 中铁大桥局集团有限公司 , 中铁大桥科学研究院有限公司
Abstract: 本申请涉及一种粘滞阻尼器装配平台，其包括支架、连接板、夹持机构和驱动机构；连接板沿竖直方向可移动地组设于所述支架上，夹持机构转动连接于所述连接板上，并用于夹持粘滞阻尼器；驱动机构与所述连接板和所述夹持机构相连，并用于驱动所述连接板在所述支架上移动，以及驱动所述夹持机构旋转，以使所述粘滞阻尼器在竖直平面内旋转。本申请能够解决相关技术中在装配时，由于零部件的自重与装配方向垂直，使其在装配过程中容易发生活塞、端盖与缸筒之间磕碰，造成密封件的剪切破坏，引发后期阻尼油泄漏的隐患。
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公开(公告)号：CN218644720U
公开(公告)日：2023-03-17
申请号：CN202223018885.7
申请日：2022-11-14
Applicant: 中铁桥研科技有限公司 , 中铁大桥局集团有限公司
Abstract: 本申请涉及一种利用约束阻尼耗能的减振锤，其包括：约束管安装在连接装置上；刚性管包括第一部分和第二部分，第一部分位于约束管内，并与约束管形成安装空间；第二部分位于第一部分的两端，并分别从约束管的两端穿设而出；质量块与第二部分连接；约束阻尼结构设置在安装空间内，并且与约束管和刚性管抵接。这样的结构使减振锤的耗能元件和刚度元件分开设置，避免阻尼与刚度耦合带来的问题；当缆索振动时，带动约束管与刚性管振动，此时约束阻尼结构随约束管与刚性管一起进行弯曲振动，约束管的内壁与刚性管的外壁作为约束限制了约束阻尼结构的振动，约束阻尼结构承受剪切变形，从而产生大的剪切耗能，最终实现减振作用。
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公开(公告)号：CN215405548U
公开(公告)日：2022-01-04
申请号：CN202121708842.4
申请日：2021-07-26
Applicant: 中铁桥研科技有限公司 , 中铁大桥局集团有限公司 , 中铁大桥科学研究院有限公司
IPC: E01D19/00
Abstract: 本实用新型公开了一种粘滞阻尼器的支撑装置，涉及阻尼器技术领域，所述支撑装置包括：第一支座、调节组件和柔性连接件。所述第一支座用于固定在桥梁上，所述调节组件用于与所述第一支座间隔设置，且固定在桥梁上，所述柔性连接件一端与所述第一支座连接，另一端绕过至少一个粘滞阻尼器的缸体后与所述调节组件连接，以支撑所有所述粘滞阻尼器的缸体；所述调节组件用于张拉所述柔性连接件以调节其支撑所有所述粘滞阻尼器的缸体的力。本实用新型的柔性连接件两端分别与第一支座和调节组件，调节组件张拉柔性连接件调节其支撑粘滞阻尼器的缸体的力，使得粘滞阻尼器的部分重量或全部重量被抵消，以减少或消除密封件的磨损，延长粘滞阻尼器使用寿命。
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公开(公告)号：CN218090523U
公开(公告)日：2022-12-20
申请号：CN202222404459.0
申请日：2022-09-09
Applicant: 中铁桥研科技有限公司 , 中铁大桥局集团有限公司
Abstract: 本申请涉及一种适应斜拉索偏心的内置式剪切型阻尼器及斜拉索，涉及桥梁工程技术领域，该阻尼器包括偏心调节组件、若干阻尼块和夹持装置，偏心调节组件包括第一环形板、第二环形板和第一紧固件，第一环形板上设有沿其径向延伸的第一孔，第二环形板上设有沿其周向延伸的第二孔，第一紧固件穿设于第一孔和第二孔，并可拆卸地固定第一环形板、第二环形板；若干阻尼块沿第二环形板周向设于第二环形板上；夹持装置包括若干个夹持部，各夹持部一端分别设于各阻尼块上，另一端形成用于夹持斜拉索的夹持空间，以解决相关技术中的减振装置减振耗能效率低的问题的同时还可以适应斜拉索的偏心状况。
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