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公开(公告)号：CN113638446A
公开(公告)日：2021-11-12
申请号：CN202110946504.2
申请日：2021-08-18
申请人： 中铁隧道勘测设计院有限公司 , 中铁第六勘察设计院集团有限公司
IPC分类号： E02D29/073 , E02D15/08
摘要： 本发明涉及一种可减少干坞规模的沉管管节分批预制方法，包括以下步骤：(1)在小型临时干坞内，第一次预制沉管管节的部分构件，包括底板、部分侧墙、中隔墙、两端封门，形成一个类似船舶的开口型管节，尽量减少管节自重，降低管节吃水深度；(2)将管节拖运至隧址附近；(3)在水中选择一个不积淤的预制场地，整平，场地内沉放数个未充气气囊袋，锚固于河底，并对气囊进行充气；(4)将管节缓慢坐落于已充气的气囊袋结构上；(5)第二次浇筑施工管节剩余部分侧墙及顶板钢筋混凝土部分，完成沉管管节的整体预制。本发明所述的沉管管节分批预制方法，工程量小，对环境影响小，可以有效减少临时干坞的场地面积、基坑深度以及管节拖运难度。
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公开(公告)号：CN111485888A
公开(公告)日：2020-08-04
申请号：CN201911364350.5
申请日：2019-12-26
摘要： 本发明公开了一种先行预制分块衬砌隧道系统及实施方法，实施方法包括以下步骤：开挖、回筑工作井，将顶推组件与顶铁对中，开始顶进过程；打开开启榫，开始掏槽土体过程；关闭开启榫，开始顶进过程；重复顶铁的顶进过程和掏槽土体过程，将预制混凝土板安装于顶铁的后端；重复水平顶进预制混凝土板过程、顶铁掏槽土体过程、安装预制混凝土板过程；对预制混凝土板两侧的侧墙进行顶进施工；全断面开挖隧道并浇筑主体结构。本发明能够先施工隧道衬砌部分，后进行隧道的开挖，降低施工风险，且隧道断面形式灵活；对地面影响较小，隧道断面形式灵活，且工艺简单，工程质量可控，可实施性强。
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公开(公告)号：CN111350208A
公开(公告)日：2020-06-30
申请号：CN202010185928.7
申请日：2020-03-17
IPC分类号： E02D29/073 , B28B23/02
摘要： 本发明公开了一种沉管隧道管节预制方法，包括以下步骤：步骤一，在浅干坞内绑扎钢筋、浇筑管节；步骤二，在管节的两端均设置钢端壳、钢端封墙及导向装置；步骤三，施作管节的防水层；步骤四，同步在拼装平台旁的预制场地内对预制板进行预制；步骤五，打开坞门，将管节浮运至拼装平台处，拼装平台上设置有吊装系统；步骤六，通过吊装系统将预制板吊放至管节对应位置安装；步骤七，施作预制板上方的防水层；步骤八，将管节拖至指定位置进行舾装后沉放。本发明管节浮运过程吃水深度浅、临时工程少、水中疏浚量少或无需疏浚、环境影响小、可流水化作业。
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公开(公告)号：CN111236250A
公开(公告)日：2020-06-05
申请号：CN202010051151.5
申请日：2020-01-17
IPC分类号： E02D17/04 , E02D29/073
摘要： 本发明公开了一种沉管隧道岸上段接头处基坑支撑快速拆除的方法，包括以下如步骤：步骤一，施作钢管桩、中立柱，并开挖基坑，同步施作多道支撑；步骤二，待开挖至基底后，在基坑内施作岸上段隧道主体结构及临水端主体结构顶部的挡墙；步骤三，向基坑内灌水至支撑的下表面时，拆除该层支撑，以此类推，直至所有支撑拆除完成；步骤四，开挖该区域沉管水下基槽后，拆除钢管桩，并将沉管管节与岸上段沉放对接。本发明仅需向基坑内灌水，用灌水取代回填砂，避免了基坑内填砂二次开挖，减少了施工工序和施工工期，减少了工程造价；该方法施工工序较简便且适用于沉管隧道各种类型的岸上段接头。
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公开(公告)号：CN108589505A
公开(公告)日：2018-09-28
申请号：CN201810074498.4
申请日：2018-01-25
摘要： 一种桥梁、隧道、堤岸的复合结构，本发明涉及建筑施工技术领域；数个桥桩基础的上部设有承台，承台的上部设有数个墩柱，数个墩柱的顶部架设有上部结构；数个抗拔桩和数个抗拔兼抗侧桩的顶部均设有底纵梁，若干个底纵梁设置于U型槽结构底面内部，数个抗拔桩和数个抗拔兼抗侧桩均匀分布于U型槽结构的底部；护坡设置于防渗墙临水一侧，所述的防渗墙设置于护堤桩临水一侧，所述的护堤桩设置于护堤墙的底部；所述的护堤墙与U型槽结构的侧边之间设有预留缝隙；所述的数个抗拔兼抗侧桩纵向之间连接有数个连接纵梁，横向之间连接有数个连接横梁。减少道路改造与隧道结构的不均匀沉降问题，增加道路的稳定性，实用性更强。
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公开(公告)号：CN108222964A
公开(公告)日：2018-06-29
申请号：CN201810074514.X
申请日：2018-01-25
申请人： 中铁第六勘察设计院集团有限公司 , 中建市政工程有限公司
摘要： 一种盾构隧道混凝土管片接缝防腐结构，本发明涉及建筑施工技术领域；防腐涂层包含管片接缝端面上防腐涂层、管片迎土面上防腐涂层和管片背土面上防腐涂层；数个盾构隧道混凝土管片本体构成盾构隧道本体，构成盾构隧道本体的相邻盾构隧道混凝土管片本体之间均形成盾构管片接缝，该盾构管片接缝包含左右分布的管片纵接缝和前后分布的管片环接缝；所述的盾构隧道混凝土管片本体的上部设有上覆土层，且两者之间的接触面设有管片迎土面上防腐涂层。有效提高盾构隧道混凝土管片接缝处的防腐蚀能力和耐久性，延长了盾构隧道混凝土管片整体使用年限，实用性更强。
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公开(公告)号：CN106968272A
公开(公告)日：2017-07-21
申请号：CN201710230175.5
申请日：2017-04-10
申请人： 中铁隧道勘测设计院有限公司 , 中铁第六勘察设计院集团有限公司
IPC分类号： E02D29/063 , E01C1/04
CPC分类号： E02D29/063 , E01C1/04
摘要： 一种双“Y”型水下立交全互通系统，本发明涉及道路交通设计技术领域；它包含水下隧道；其特征在于：该水下隧道与沿江路形成纵向“T”字形路口；所述的水下隧道由隧道左线和隧道右线构成，隧道左线与隧道右线分离设置，且隧道左线与隧道右线均在水域的底部平面分叉，设置为“Y”型匝道与沿江路相连。充分利用水底空间，通过双“Y”型匝道的设置，最大限度的实现交通功能，且匝道全部设置于水域底部，避免地面拆迁，保护城市环境，减小对周边居民出行及生活的影响，实用性更强，本发明具有结构简单，设置合理，制作成本低等优点。
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公开(公告)号：CN106930324A
公开(公告)日：2017-07-07
申请号：CN201710230361.9
申请日：2017-04-10
申请人： 中铁隧道勘测设计院有限公司 , 中铁第六勘察设计院集团有限公司
IPC分类号： E02D29/063
CPC分类号： E02D29/063
摘要： 一种机动车与非机动车并存的过江隧道断面布置，本发明涉及隧道技术领域；它包含隧道顶板、隧道底板和隧道侧墙；隧道顶板与隧道底板之间的两侧通过隧道侧墙支撑构成隧道本体；该隧道本体内部设有数个隧道中隔墙，且该隧道中隔墙的上下两端分别与隧道顶板和隧道底板连为一体；所述的隧道中隔墙将隧道本体内部空间分设为四个通道和一个中间廊道；每个方向的机动车和非机动车分别单独位于一个通道内。利用中隔墙的设置，将隧道横断面布置为“四孔一管廊”矩形状，每个方向的机动车、非机动车单独布置在一个孔内，各行其道，互不影响，实用性更强。
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公开(公告)号：CN106907160A
公开(公告)日：2017-06-30
申请号：CN201710230364.2
申请日：2017-04-10
申请人： 中铁隧道勘测设计院有限公司 , 中铁第六勘察设计院集团有限公司
IPC分类号： E21D9/14
CPC分类号： E21D9/14
摘要： 一种机动车与非机动车并存的盾构隧道断面布置，本发明涉及隧道技术领域；它包含盾构隧道管片；所述的盾构隧道管片的内部横向设有车道板，车道板将盾构隧道内部空间分设为上部的机动车通行道和下部的非机动车通行道；所述的下部的非机动车通行道由两块纵向设置的中隔墙分设为三个空间。该隧道的断面布置充分考虑结构布置、建筑限界、设备安装、人员疏散等多方面需求，在满足安全运营的情况下，解决了隧道内机动车与非机动车共存的难题，实用性更强。
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公开(公告)号：CN117195516A
公开(公告)日：2023-12-08
申请号：CN202311079301.3
申请日：2023-08-25
申请人： 中铁第六勘察设计院集团有限公司
IPC分类号： G06F30/20 , E21D11/10 , E21F16/02 , G06F119/14
摘要： 本发明提供了考虑海底隧道断面折减系数变化的衬砌水压力计算方法，属于隧道与地下工程设计与施工技术领域，包括以下步骤：步骤1：将海底隧道简化为无限含水层中的竖井的稳定流模型，获取隧道地质及施工参数；步骤2：计算隧道的初支涌水量；步骤3：获取隧道的环向排水盲管的设计排水量、纵向排水盲管的设计排水量；步骤4：将所述海底隧道的洞室自上而下对称均匀划分为m个分区；步骤5：计算每个分区的水压力折减系数；步骤6：计算每个分区的衬砌水压力。本发明将隧道断面划分为若干分区，分别计算各分区的相对排水量，从而得到不同的水压力折减系数，继而计算各分区的衬砌水压力，指导衬砌结构的设计。
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