-
公开(公告)号：CN2773905Y
公开(公告)日：2006-04-19
申请号：CN200420091994.4
申请日：2004-10-27
申请人： 原泽
IPC分类号： H01L23/44 , H01L23/427 , H01L23/373 , H01L23/34 , H05K7/20
CPC分类号： H01L2924/0002 , H01L2924/00
摘要： 本实用新型涉及一种功率型半导体器件或模块的主动式蒸发散热装置。该装置是将功率半导体器件或模块的外壳制成中空封闭的壳体，其中充填绝缘蒸发冷却介质，在外壳上部设有冷凝器，二者通过管路联通。本实用新型以半导体器件或模块的壳体作为蒸发器的外壳，形成全封闭的冷却循环系统，具有极高的冷却散热效率，相当于相同几何尺寸的良导体(如实心铜)导热率的350倍以上。可实现多个功率器件或模块，特别是不同功率、不同发热量的器件或模块，在高度一体化或高度集成化的条件下，集中工作与散热。本实用新型适于对高热密度大功率器件的冷却和对高密度安装或集成了大功率器件的组合体进行冷却。
-
公开(公告)号：CN2641293Y
公开(公告)日：2004-09-15
申请号：CN03269762.7
申请日：2003-08-05
申请人： 原泽
IPC分类号： F01P5/12
摘要： 本实用新型公开了一种内燃机高效节能冷却装置，为解决现有冷却装置的冷却效果取决于内燃机转速的问题而设计。本高效节能冷却装置包括有冷却水箱和冷却风扇，冷却水箱通过循环管路接内燃机，在循环管路中接有循环水泵，在冷却水箱前部设有冷却风扇。其关键是去掉原有冷却装置中的皮带传动机构，将循环水泵和冷却风扇从内燃机体上分离开来，将循环水泵和冷却风扇改由各自附带的电机驱动，并对该两电机进行数控无级调速控制。不论内燃机的转速高低和运转与否，均可对循环水泵和冷却风扇进行独立调节，以实现冷却工作与内燃机运行状态的最佳配合。
-
-
公开(公告)号：CN2553559Y
公开(公告)日：2003-05-28
申请号：CN02237248.2
申请日：2002-06-06
申请人： 原泽
IPC分类号： H02K3/28
摘要： 本实用新型是一种具有特殊定子绕组结构的电机，其结构是在由线圈元件所组成的定子绕组中，每个元件由至少2个以上的具有独立接线端的子元件构成，各元件中的子元件数相等，每个元件中的子元件均位于相同的定子线槽。取各元件中的一个子元件集合形成一个子元件组，所有子元件组中的子元件均按照元件的连接方式相互连接，并各引出一组独立的接线端子。本实用新型将一台电机分解成为由一组逻辑电机组成的集成式电机，可以在电机绕组局部毁损时做到代偿式运行，实现了电机的带故障稳定运行，从而提高了电机运行的可靠性与安全性。
-
公开(公告)号：CN2095386U
公开(公告)日：1992-02-05
申请号：CN91208502.9
申请日：1991-05-18
IPC分类号： F28C3/06
摘要： 本实用新型涉及一种新式的冷却水塔，其设计的关键构思是将圆形外壳结构改为横截面为正方形新式外壳结构，这种结构可以形成标准式冷却水塔单元，利用这个单元可以实现两台以上的单机拼装，不但可以节约外壳材料而且大大有利于生产运输和模具制备。在水塔中的喷水系统中采用了均匀分布的固定式雾化喷头，在排风扇下增设了挡水板，从而使水塔不但减少了故障率，而且极大地提高其冷却能力和减少了能量消耗，对节约用水，用电和有利于生产管理有着重大的应用价值。
-
公开(公告)号：CN2347730Y
公开(公告)日：1999-11-10
申请号：CN97224210.4
申请日：1997-08-08
申请人： 原泽
摘要： 本实用新型涉及一种油缸集成分布式高压强压力机,其承压框架上部设有顶板,下部设有底板中间为立柱连接,底板上部设有集成分布式油缸群,并设有液压控制装置,油缸整体为一块钢板加工成至少7个水平面均匀密集式排列的缸体孔的整体式结构,各油缸孔之间设有油缸油路管道。本实用新型的特点是:体积小,重量轻,结构紧凑合理,能提供高压强,总工作吨位高,应用范围广,尤其适用于大幅面、高压强、高吨位的人造板热压机。
-
公开(公告)号：CN2758500Y
公开(公告)日：2006-02-15
申请号：CN200420051496.7
申请日：2004-04-30
申请人： 原泽
摘要： 本实用新型公开了一种高效低耗可定温控温散热装置，其结构是在工作热机内布设有冷却循环通道，冷却散热器上固定有冷却风扇，冷却循环通道内装有热管类导热介质，冷却循环通道与冷却散热器由真空耐压管路相连通，在真空耐压管路上接有温控调节阀。本实用新型散热效率高，结构简化，耗能减少，整体重量明显降低，可实现了定温或控温的散热运行模式。本实用新型可应用高发热工作热机上，并且还可应用在对内燃机机油的冷却散热，对进气增压中间冷却器的散热，以及对排气系统的散热等等。
-
公开(公告)号：CN2612586Y
公开(公告)日：2004-04-21
申请号：CN03250955.3
申请日：2003-04-30
申请人： 原泽
摘要： 本实用新型公开了一种混合动力驱动的半挂式卡车，为解决我国重型车辆的发展受大功率驱动装置的制约而设计。本半挂式卡车由牵引主车和在其后部拖挂的半挂车组成，在牵引主车上装有动力驱动装置，在半挂车上装有驱动半挂车后桥的驱动电动机，在半挂式卡车上装有车载发电机组，车载发电机组与驱动电动机电连接。本实用新型变牵引主车的集中驱动，为整车均布驱动，改善了车辆的驱动特性，提高了驱动效率，并使整车的载重能力、牵引能力、爬坡能力、通过能力和加速性能等，均有很大的提高。本半挂车辆可根据负荷大小，决定投入的运行功率，相应改变发电机组的动力，因此节油效果显著。
-
公开(公告)号：CN2774838Y
公开(公告)日：2006-04-26
申请号：CN200420092063.6
申请日：2004-11-12
申请人： 原泽
IPC分类号： B60K6/02
摘要： 本实用新型涉及一种使用清洁燃料的混合动力系统。该系统的控制单元分接发动机和电动机以驱动负载，在控制单元上接有贮能单元和电力输入/输出接口，发动机使用清洁燃料并通过机械传动方式连接发电装置，其电力输出端接控制单元；电动机为稀土永磁电动机，发动机和电动机相结合使用。本实用新型有助于实现清洁燃料的推广和利用，减少废气排放量，降低环境污染，减少汽油或柴油的用量，提高混合动力系统的运行经济性和输出动力特性。本实用新型适用于城市内的出租车、公交车，城市间的长途运行车辆，以及各类大型和重型汽车。
-
公开(公告)号：CN2654408Y
公开(公告)日：2004-11-10
申请号：CN200320111179.5
申请日：2003-11-07
申请人： 原泽
摘要： 本实用新型公开了一种电动车辆上可直接驱动车辆轮轴的电推单元，该电推单元由电机、控制器和减速器组成，在电机的机壳外套接有主壳体，控制器装在主壳体的外壁平台上，减速器装在主壳体的端部，在内、外层壳体之间设有冷却介质通道，其进口和出口开在主壳体上。本实用新型将电机和控制器安装在一个主壳体的内、外部，二者共用一套在内、外层壳体之间的冷却系统，形成一个电气同体结构；同时又将减速器装在主壳体的端部，形成一个机械同体结构。本实用新型具有体积小，重量轻、控制方式简单等特点，使用后可提高车辆的安全性和可靠性。在紧急情况下，可通过迅速更换电推单元而恢复车辆性能。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
搜索结果
34 条记录 (耗时 0.016 秒)
