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公开(公告)号：CN107702724A
公开(公告)日：2018-02-16
申请号：CN201711092065.3
申请日：2017-11-08
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明公开了一种车辆车身姿态检测系统，包括检测用油箱、液位传感器、液压管路、气压管路、信号线、电磁阀、液压油箱、检测开关、防尘罩、控制器、信号灯、电源和高压油源；检测用油箱通过管路相连实现贯通，液位传感器、电磁阀通过信号线与控制器相连接。检测用油箱箱顶部安装电磁阀与大气贯通，检测用油箱底部通过电磁阀分别与进油口、出油口相连，液位传感器安装在油箱内部；检测用油箱可以实现进油和出油控制，同时在危险工况可实现封闭，防尘罩防止空气中的灰尘进入检测系统。本发明可用于检测车辆在复杂路面上缓慢行驶时或静止状态下车身姿态，具有安装简单、成本低、可靠性高等优点。
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公开(公告)号：CN107696818A
公开(公告)日：2018-02-16
申请号：CN201711092064.9
申请日：2017-11-08
Applicant: 吉林大学
CPC classification number: B60G11/265 , B60G9/00 , B60G11/30 , B60G2200/30 , B60G2202/154
Abstract: 本发明公开了一种可实现平衡位置准零刚度的油气悬架系统。该悬架系统包含三个油缸、一个蓄能器和三个电磁阀。三个油缸的一端与车桥铰接，另一端与车架铰接，两个水平油缸相对于垂直油缸对称布置。蓄能器通过电磁阀和管路与三个油缸的大腔分别相连，三个油缸的小腔可与大气相通也可与大腔直接连通。该悬架系统通过三个电磁阀分别实现充油、放油和刚性与弹性转换功能，结合油缸安装位置通过合理匹配垂直油缸大腔和小腔的尺寸参数实现在平衡位置附近的准零刚度特性。本系统是一种被动油气悬架系统，成本低，安全系数高。
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公开(公告)号：CN106870615A
公开(公告)日：2017-06-20
申请号：CN201710265068.6
申请日：2017-04-21
Applicant: 吉林大学
IPC: F16F7/104
CPC classification number: F16F7/104
Abstract: 本发明公开了一种基于正负刚度并联原理的盘形非线性低频隔振器，由动力输入部分、拉簧系统、压簧系统和外壳构成，拉簧系统实现正刚度，压簧系统实现负刚度，二者结合使系统静态力‑位移曲线呈现准零刚度特性。本发明延续了非线性隔振器的优良隔振性能，同时通过调节螺纹结构，以及增减拉簧组的个数，可以大幅提高隔振器的适用隔振质量范围，克服了普通非线性隔振器隔振质量范围小的缺点。
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公开(公告)号：CN101293533A
公开(公告)日：2008-10-29
申请号：CN200810050701.0
申请日：2008-05-12
Applicant: 吉林大学
IPC: B62D6/00
Abstract: 多轴转向车辆的转向控制系统和控制方法涉及一种多轴车辆新的转向控制系统和控制方法。控制系统包括控制部分和执行部分。车辆的前轮由方向盘通过机械装置控制，主控制器只控制另一轴车轮的转角。辅助控制器控制其它车轴车轮的转角。除前轴车轮外，其它车轴车轮都安装转角传感器，实现反馈控制。控制器通过控制电磁比例阀组来控制转向油缸来实现转向。控制方法，是对多轴转向车辆操纵模型进行转化处理，处理之后的模型只需对任两个车轴车轮的转角进行控制就能实现对整车的控制。本发明解决了将多轴和两轴转向车辆控制操纵模型统一起来，使多轴转向车辆的转向控制算法较易实现，解决轮胎在转向过程中因侧滑而造成的磨损，降低车辆的使用成本。
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公开(公告)号：CN110435757B
公开(公告)日：2024-03-26
申请号：CN201910805057.1
申请日：2019-08-29
Applicant: 吉林大学
Inventor： 张小江
Abstract: 本发明公开了一种转向桥的电控转向系统，包括电机、减速器、全液压转向器、锁止阀组、控制阀组和蓄能器；全液压转向器通过减速器与电机相连，全液压转向器通过油管分别与转向泵、油箱和转向油缸相连。控制阀组通过油管分别与油泵、锁止油缸、转向油缸、蓄能器相连。该转向系统具有电控转向、故障锁死功能；车桥转向和车桥锁止通过液控保证同一时刻只有某一功能起作用。该系统为一种电控转向系统，价格低廉，转向精度适中，安全系数高。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111267816A
公开(公告)日：2020-06-12
申请号：CN202010109411.X
申请日：2020-02-22
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明公开了一种防制动失效的双回路气压制动系统，该系统采用双回路行车制动系统，前桥和后桥各使用一个回路；双回路行车制动系统间设置两个梭阀、两个溢流阀，可保证当某一回路失效后，另一回路可向失效回路的制动气室提供气压促使车辆制动。同时在脚制动阀两出口设置一梭阀，当某一行车制动失效时，行车制动过程中可保证驻车气室处于高压状态。该系统可降低车辆制动失效时的制动风险，提高极端条件下车辆的制动能力，提高制动安全性。
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公开(公告)号：CN106976394A
公开(公告)日：2017-07-25
申请号：CN201710189544.0
申请日：2017-03-27
Applicant: 吉林大学
CPC classification number: B60K17/02 , B60K17/04 , B60K17/26 , B60K25/10 , B60K2025/106 , B60T2270/60
Abstract: 本发明公开了一种飞轮和蓄能器的机液复合能量回收系统，是由传动装置和蓄能装置组成，蓄能装置连接在传动装置上；本发明通过齿轮箱将飞轮与蓄能器独立开来，车辆制动或减速时，可以将一部分制动能量，直接储存到飞轮中，作为飞轮的动能，相比现有的复合储能系统，省去了机械能‑液压能‑机械能的能量转化，无疑提高了能量的利用率，当有大量能量需要储存时，飞轮相比蓄能器更具优势，飞轮和蓄能器也能够相互联系，蓄能器能够长时间储能，本发明通过锥齿轮，离合器这些机械式传动能够使飞轮带动液压泵/马达旋转，通过液压泵/马达作为液压泵工作，进而将飞轮动能转变成液压能储存到蓄能器中，避免了能量的浪费。
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公开(公告)号：CN211710809U
公开(公告)日：2020-10-20
申请号：CN202020194787.0
申请日：2020-02-22
Applicant: 吉林大学
Inventor： 张小江
Abstract: 本实用新型公开了一种紧急制动的气压制动系统，该系统采用双回路行车制动系统，前桥和后桥各使用一个回路，同时包含一个驻车制动回路；系统中有两位四通电磁阀与脚制动阀并联，同时有一个两位两通电磁阀与手制动阀并联。两位四通电磁阀和两位两通电磁阀均通过紧急按钮控制。该系统可用于紧急情况如驾驶人员来不及踩脚制动阀或手拉手制动阀条件下车辆的紧急制动，提高车辆行驶的安全性。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN207374052U
公开(公告)日：2018-05-18
申请号：CN201721497231.3
申请日：2017-11-11
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本实用新型公开了一种适用于整体式车桥的准零刚度油气悬架系统，该悬架系统包含左右侧垂直油缸、左右侧水平油缸、左右侧蓄能器及相关阀组和管路。每个油缸的一端车桥铰接，另一端与车架铰接。左侧水平油缸和左侧垂直油缸的大腔通过电磁阀和管路与左侧蓄能器相连，并有独立的控制系统；右侧水平油缸和右侧垂直油缸的大腔通过电磁阀和管路与左侧蓄能器相连，也有独立的控制系统。左右侧控制系统共用一个液压泵。该悬架系统具有充油、放油和刚性与弹性转换功能，并可以结合油缸的定位尺寸通过合理匹配垂直油缸和水平油缸的大小腔尺寸参数实现在平衡位置附近的准零刚度特性。本系统是一种被动油气悬架系统，成本低，安全系数高。
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公开(公告)号：CN202093779U
公开(公告)日：2011-12-28
申请号：CN201020611232.8
申请日：2010-11-18
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本实用新型公开了一种液压升降式大幅面LED宣传车，旨在克服已有的移动式显示屏幅面受到限制的问题。其包括汽车本体和拖车、LED显示屏、两套LED显示屏液压升降机构、LED显示屏悬挂定位机构与LED显示屏横向移动托架机构。所述的LED显示屏液压升降机构包括液压升降油缸与提升横梁。两个液压升降油缸沿汽车本体与拖车的纵向垂直地固定在汽车本体和拖车的两端，两个液压升降油缸活塞杆与提升横梁右端连接，提升横梁的左端通过LED显示屏悬挂定位机构与LED显示屏的上边缘固定连接。LED显示屏横向移动托架机构安装在两个液压升降油缸中间位置，LED显示屏横向移动托架机构的纵向对称线和汽车本体与拖车的纵向对称线垂直。
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