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公开(公告)号：CN108099591A
公开(公告)日：2018-06-01
申请号：CN201810121157.8
申请日：2018-02-07
Applicant: 吉林大学
IPC: B60K15/077
Abstract: 本发明属于机动车用燃油供给燃油箱技术领域，具体涉及一种分隔空间容积可变式多燃料油箱。本发明主要由盖板、箱体、挡板a、推杆a、推杆b、挡板b、高弹性气囊和控制系统等组成；挡板a和挡板b将盖板和箱体组成的内部空间分为空腔a、空腔b和空腔c；高弹性气囊置于空腔a内，其内部储存天然气燃料；空腔b内储存汽油燃料；空腔c内储存柴油燃料；控制系统可驱动挡板a和挡板b沿箱体内壁滑动，从而改变每个空腔的容积，因此每种燃料的存储空间容积均可发生变化。本发明提供的油箱既可以储存单一燃料，也可以同时储存多种燃料，大幅节省空间，提高整车比质量水平，方便的配合发动机的运行模式合理储存燃料，提高空间利用率。
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公开(公告)号：CN107355277A
公开(公告)日：2017-11-17
申请号：CN201710769963.1
申请日：2017-08-31
Applicant: 吉林大学
CPC classification number: F01L13/0015 , F01L1/18
Abstract: 本发明属于发动机技术领域，涉及一种发动机可变排量可变升程气门机构。本发明由摇臂、驱动轴、定位销a、气门驱动销、定位销b等组成；驱动轴内设有油路，可供给低压、高压液压油；气门驱动销上设有不同的气门升程定位孔来调整气门升程；油路内为低压液压油且定位销a和定位销b在固定的升程定位孔内时，发动机排量、气门升程均固定；调整气门升程时，油路内供给高压油，在气门驱动销头部运动到相应升程位置时，油路内切换为低压油，发动机以相应升程进行工作；调整排量时，油路内供给高压油。本发明可实现发动机可变排量，可变气门升程，优化发动机工作过程，控制灵活；有效降低汽油机泵气损失、机械损失，提高充气效率，达到节能减排的目的。
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公开(公告)号：CN107100689A
公开(公告)日：2017-08-29
申请号：CN201710508329.2
申请日：2017-06-28
Applicant: 吉林大学
CPC classification number: F01L1/34 , F01L13/00 , F01L13/04 , F01L2013/101
Abstract: 本发明属于发动机技术领域，涉及一种电磁控制液压驱动式全可变气门机构。本发明由控制阀下部、阀芯、电控节流阀、控制阀上部、电磁线圈、电控调压阀、气门、低压油路系统和高压油路系统等组成；电磁线圈通电，将阀芯吸合使高压油路系统打开，低压油路系统关闭，高压油驱动气门开启；电磁线圈断电，阀芯回位使高压油路系统关闭，低压油路系统打开，气门落座；电磁线圈通电时刻及通电时长可控制气门正时及开启持续期；电控调压阀调节高压油路系统油压可控制气门升程；电控节流阀调节低压油路系统的有效流通面积可控制气门落座速度，减小冲击。本发明可实现全可变气门运动参数控制，优化发动机工作过程，控制灵活；结构简单，制造方便，易于推广。
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公开(公告)号：CN106968788A
公开(公告)日：2017-07-21
申请号：CN201710364660.1
申请日：2017-05-22
Applicant: 吉林大学
IPC: F02B75/04
CPC classification number: F02B75/045
Abstract: 本发明涉及发动机可变压缩比装置。两偏心轮分别套在活塞孔座内，活塞销从两偏心轮和大连杆小头中穿过，两偏心轮上各套一与偏心轮过盈配合并带有滑槽的小连杆，大连杆中部有一向两侧延伸的连杆加强筋，液压柱塞通过螺纹安装在连杆加强筋两侧的孔槽内，滑动销穿过小连杆上的滑动销滑槽通过过盈配合安装到柱塞杆上开有的小孔内，使滑动销可在柱塞杆的带动下在滑槽内滑动，带动小连杆摆动，从而使偏心套筒转动，令活塞在上止点或下止点时相对气缸的位置得到改变，继而压缩比改变。
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公开(公告)号：CN106837460A
公开(公告)日：2017-06-13
申请号：CN201710235316.2
申请日：2017-04-12
Applicant: 吉林大学
CPC classification number: F01L1/344 , F01L9/04 , F01L2009/0411 , F01L2013/103 , F01L2250/06
Abstract: 本发明公开了一种内燃机连续可变气门正时装置，包括凸轮轴、各齿轮、各传动轴、电机、支撑、卡圈以及相位调节机构。支撑架支撑除凸轮轴外的整个装置，凸轮轴由凸轮轴支撑支撑。其中凸轮轴齿轮与齿圈啮合，电机传动轴齿轮与空心齿轮啮合。行星轮套于固定在空心齿轮的销轴上，并且同时与传动轴齿轮a和齿圈两者啮合。齿圈放置在支撑铁圈中且与支撑铁圈可以相对转动，齿圈与空心齿轮相互接触且可以相对转动。曲轴带动传动轴齿轮b，进而带动传动轴转动，从而带动行星轮转动，行星轮带动齿圈转动，最后齿圈带动凸轮轴转动。改变相位时，控制电机转动，带动空心齿轮，从而改变行星轮的位置，进而改变曲轴与凸轮轴之间的相位，实现可变气门正时。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110017188B
公开(公告)日：2024-06-07
申请号：CN201910424920.9
申请日：2019-05-21
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明公开一种发动机摇臂式可变气门装置，包括凸轮、电机、齿轮齿条传动、摇臂、连杆。发动机摇臂式可变气门装置固定在气缸盖上，当发动机转速变化时，通过电机驱动齿轮6进行相应角度的旋转，带动齿条4、齿条轴2、连杆7、滑块13做相同定量的平移运动，从而改变摇臂12的摇臂比，通过凸轮15的推动，实现气门19的升程连续可变，解决了发动机在不同工况下气门升程不能连续可变的问题，使得发动机在不同工况下，进排气充分，改善缸内燃烧环境，从而改善了发动机的燃油经济性以及排放特性。
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公开(公告)号：CN107387189B
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN201710770312.4
申请日：2017-08-31
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明涉及内燃机一种可变气门驱动机构。摇臂后端与销轴a相连，前端悬放气门顶端；升程控制挺杆上端置于安装壳体内，下端置于摇臂顶面；弹簧a置于升程控制挺杆肩部和挡座间；挡座通过螺纹置于挺杆安装壳体下端；凸轮轴置于挺杆安装壳体顶端；相位控制挺杆前端固接于挺杆安装壳体侧部，后端置于相位挺杆安装壳上体内，中间设导向销；弹簧b置于相位控制挺杆肩部和相位挺杆安装壳上体间；相位挺杆安装壳下体前端通过螺纹与相位挺杆安装壳上体相连，后端与销轴b相连；调压阀a、b置于挺杆安装壳下体；销轴a、b分别固接在支撑架a、b上，支撑架a、b固接在缸盖上，摇臂和相位挺杆安装壳下体分别绕销轴a和销轴b自由转动。
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公开(公告)号：CN107100689B
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN201710508329.2
申请日：2017-06-28
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明属于发动机技术领域，涉及一种电磁控制液压驱动式全可变气门机构。本发明由控制阀下部、阀芯、电控节流阀、控制阀上部、电磁线圈、电控调压阀、气门、低压油路系统和高压油路系统等组成；电磁线圈通电，将阀芯吸合使高压油路系统打开，低压油路系统关闭，高压油驱动气门开启；电磁线圈断电，阀芯回位使高压油路系统关闭，低压油路系统打开，气门落座；电磁线圈通电时刻及通电时长可控制气门正时及开启持续期；电控调压阀调节高压油路系统油压可控制气门升程；电控节流阀调节低压油路系统的有效流通面积可控制气门落座速度，减小冲击。本发明可实现全可变气门运动参数控制，优化发动机工作过程，控制灵活；结构简单，制造方便，易于推广。
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公开(公告)号：CN107420147A
公开(公告)日：2017-12-01
申请号：CN201710800878.7
申请日：2017-09-07
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明公开了一种可变冲程发动机气门驱动装置，包括摇臂轴、主摇臂、副摇臂、锁定销、气门、凸轮轴、挡块、驱动块、复位弹簧等。其中主摇臂由凸轮轴的四冲程凸轮驱动，两个副摇臂分别由凸轮轴的二冲程凸轮和八冲程凸轮驱动。当发动机四冲程工作时，主摇臂锁定销在销复位弹簧作用下保持和主摇臂驱动块接合，两个副摇臂的锁定销在复位弹簧的作用下保持原位置。发动机二冲程工作时，左边副摇臂的锁定销在液压油的驱动下与销安装孔接合，其他锁定销与销安装孔不接合。发动机八冲程工作时，右边副摇臂的锁定销在液压油的驱动下与销安装孔结合，其他锁定销与销安装孔不接合。通过对液压油的控制实现可变冲程发动机的气门驱动。
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公开(公告)号：CN107387190A
公开(公告)日：2017-11-24
申请号：CN201710770785.4
申请日：2017-08-31
Applicant: 吉林大学
CPC classification number: F01L13/0015 , F01L1/18
Abstract: 一种摆动式可变气门驱动装置属发动机技术领域，本发明装置主要由圆盘、凸轮轴、限位卡环、销轴、推杆、挡座、弹簧、推杆套、齿轮、曲拐轴、支座盖a、环形挡块、推杆套上盖、支座盖b、凸轮、支座a、支座b组成；本发明采用液压控制推杆和推杆套的总长度驱动圆盘改变转动角度，实现相位的改变，相位改变准确、控制机构简单，可以实现发动机在大范围不同转速下的最佳配气相位，改善进排气条件，减少泵气损失，提高燃油利用率，降低排放。并且本发明具有结构简单，制造难度小的优点，可以降低生产成本。
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