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公开(公告)号：CN107524551A
公开(公告)日：2017-12-29
申请号：CN201710773195.7
申请日：2017-08-31
申请人： 重庆红江机械有限责任公司
摘要： 本发明涉及一种带保压结构的微喷电控喷油器，包括：一喷油器上体内设有上油腔和与上油腔连通的总进油道、总回油道、进油油道、回油油道；一喷油器下体通过喷油器紧帽连接在喷油器上体的下端，喷油器下体内设有下油腔，该下油腔与所述总回油道连通；一喷嘴构件通过喷嘴紧帽连接在喷油器下体的下端并与所述下油腔连通，还与贯通喷油器下体的总油道连通；一电磁阀通过电磁阀紧帽连接在喷油器上体上部的左侧，电磁阀的控制阀芯一端部伸入上油腔、另一端部与设在电磁铁中心部位的电磁阀复位弹簧紧靠。本发明能够使进/回油过程相互独立，避免进/回油过程燃油流动相互干涉对喷油过程的影响；能够加快针阀开启速率，改善微喷燃油系统的喷射特性。
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公开(公告)号：CN103498743A
公开(公告)日：2014-01-08
申请号：CN201310502184.7
申请日：2013-10-23
申请人： 重庆红江机械有限责任公司
IPC分类号： F02M51/06
摘要： 一种高压共轨电控喷油器的控制阀，其包括阀套、高速电磁阀、衔铁、调整圈、导向座、卡圈、回位弹簧、弹簧下座、钢球以及控制活塞。阀套装在电控喷油器下体中，控制活塞安装在阀套的下部中孔，阀套采用三通道设计，一个进油节流孔将喷油器高压腔和控制腔连通，另一个进油节流孔将喷油器高压腔和出油节流孔中部连通，出油节流孔将控制腔和低压回油腔连通。回位弹簧采用下置式安装，衔铁采用一体式，其下端与弹簧下座通过螺纹连接，上端与电磁线圈相对。本控制阀尺寸紧凑，能产生更大的电磁力和压力，加快了电控喷油器的响应速度，在提高高压共轨系统喷射压力的同时满足柴油机高紧凑性的要求。
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公开(公告)号：CN112664714B
公开(公告)日：2024-04-26
申请号：CN202011414848.0
申请日：2020-12-07
申请人： 重庆红江机械有限责任公司
IPC分类号： F16L3/10
摘要： 本发明属于柴油机技术领域，具体涉及一种模块化可调式高压油管支架。本发明要解决的技术问题是高压油管在工作状态下因震动导致相关接头松动，降低产品性能可靠性的问题。本发明的技术方案为一种模块化可调式高压油管支架，包括：若干个固定模块、支架模块和安装模块；安装模块用于对油管的固定，固定模块用于与固定支点的连接，支架模块用于对油管的支撑；支架模块和固定模块上均连接有顶部横向设置通孔的第三连接螺钉，安装模块上设置有连接孔；采用圆柱头螺钉穿过不同模块上第三连接螺钉顶部的通孔或连接孔实现不同模块间的连接。该高压油管支架采用模块化设计，支架方向具有万向功能，任意角度可调，同时通过更换系列化支架，可实现长度方向任意可调，可用于固定各种空间高压油管适应性强、安全以及可靠性高。
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公开(公告)号：CN114992026B
公开(公告)日：2024-02-06
申请号：CN202210796883.6
申请日：2022-07-08
申请人： 重庆红江机械有限责任公司
IPC分类号： F02M63/00
摘要： 本发明涉及一种机车用中高速柴油共轨机限流阀，包括：端盖以及与端盖连接的出油接头，端盖和出油接头之间设置有阀芯、调压弹簧和密封块。本发明提出的机车用中高速柴油共轨机限流阀能够通过高压油管安装在共轨块与喷油器之间，可在高压油管泄漏或喷油器泄漏及异常喷射时切断喷油器燃油供给，防止出现起火爆炸的现象，保证人员安全，通过合理设置机车用中高速柴油共轨机限流阀的结构，提升了机车用中高速柴油共轨机限流阀的可靠性与安全性。
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公开(公告)号：CN114046218B
公开(公告)日：2024-02-06
申请号：CN202111284823.8
申请日：2021-11-01
申请人： 重庆红江机械有限责任公司
IPC分类号： F02M65/00
摘要： 本发明涉及一种低速机喷油器试验装置，包括低压供给单元、高压燃油供给单元、伺服油驱动单元、低速机喷油器测量单元和高速同步控制系统等。其通过多种低速机喷油器喷油控制方式，可分别用于船用低速机电控喷油器和非电控喷油器；通过集供给、温控、过滤、搅拌等诸多功能于一体的低压供给单元；设计有由高压油泵组和共轨管组成高压燃油供给单元；设计有独立的伺服油驱动单元，用于低速机非电控喷油器的驱动控制；设计有多种低速机喷油器性能测试分析方式。本发明可以解决现有低速柴油机喷油器不能进行全工况动态性能测试分析和机外可靠性试验验证的问题。
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公开(公告)号：CN109340207B
公开(公告)日：2024-01-19
申请号：CN201811566473.2
申请日：2018-12-19
申请人： 重庆红江机械有限责任公司
IPC分类号： F15B13/02
摘要： 本发明涉及一种液控切断阀，以解决现有技术中切断阀不能用于高压燃油系统的燃油切断的问题。该液控切断阀包括：阀体，阀体上设有依次连通的第一腔体、容积腔和第二腔体，回油道；阀芯，阀芯和第一腔体之间形成轴向通道；活塞；螺塞，螺塞内设有连通轴向通道的进油道；弹性结构；通过向第二腔体内输入控制油，使活塞相对于阀芯滑动；在活塞滑动至与阀芯接触的位置时，阀芯在活塞的推动下正向移动，以与第一腔体的出口处形成第一间隙，高压燃油依次通过进油道、轴向通道和第一间隙流向至容积腔，再通过回油道向外排出，弹性结构被压缩；在活塞滑动与阀芯分离的位置时，弹性结构发生反弹，使阀芯对第一腔体的出口密封，切断高压燃油的进一步流通。
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公开(公告)号：CN109442047B
公开(公告)日：2023-12-19
申请号：CN201811556721.5
申请日：2018-12-19
申请人： 重庆红江机械有限责任公司
摘要： 本发明的目的在于提供一种燃油气控切断阀，以解决现有技术中无法对燃油压力过高的燃油系统进行油压调节的问题。本发明的燃油气控切断阀，包括：阀座，其包括相互连通的进油孔、出油孔和第一安装孔；阀体，其内部设置有空腔，以及自所述阀体的外表面开设并连通至所述空腔的进气道和第二安装孔；活塞，其设置于所述空腔内，并部分插设于所述第二安装孔中，所述活塞与所述空腔的第一腔壁之间具有供所述进气道内的空气进入的第一间隙；调压弹簧，其设置于所述空腔的第二腔壁与所述活塞之间；阀芯，其插设于所述进油孔和所述第一安装孔内，并与所述活塞相对设置。
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公开(公告)号：CN113623108B
公开(公告)日：2022-09-09
申请号：CN202111034908.0
申请日：2021-09-04
申请人： 重庆红江机械有限责任公司
摘要： 本发明公开一种船用低速机喷油器针阀偶件,包括针阀体、针阀和喷嘴。喷嘴过盈连接在针阀体上，针阀从上至下依次设置配合导向面、密封锥面、密封环槽和配合密封面。针阀的配合导向面与配合密封面分别与针阀和喷嘴对应位置间隙配合。密封锥面与针阀的对应位置锥角配合。配合密封面开有汇流孔与导流孔。当针阀上升至限位时，导流孔与喷孔能完全连通。汇流孔、导流孔和喷孔与水平面的夹角依次减小。本发明可避免针阀高压密封座面与气缸燃烧环境直接接触，降低劣质燃油燃烧后产生的高温高冲击力及残留杂质对针阀高压密封座面的侵蚀；还可缓解滴油现象，提高燃油系统的使用寿命，改善高压燃油器紊流状况，使雾化过程受紊流影响减小。
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公开(公告)号：CN109373021A
公开(公告)日：2019-02-22
申请号：CN201811552530.1
申请日：2018-12-19
申请人： 重庆红江机械有限责任公司
摘要： 本发明涉及一种燃油自动循环阀，以解决现有技术中柴油无法实现自动循环流动的问题。本发明包括：阀体，其沿轴向方向上设置有相连通的进油孔和轴向通孔；压板，其固定于所述阀体上；调压螺杆，其部分穿过所述压板后插设于所述轴向通孔中；阀芯，其穿过所述进油孔后插设于所述轴向通孔中，且所述阀芯具有与所述进油孔相匹配的第一配合部以及与所述轴向通孔相匹配的第二配合部，所述第二配合部与所述调压螺杆之间形成空腔；调压弹簧，其设置于所述调压螺杆与所述第二配合部之间；所述阀体内还安装有回油道，所述回油道的一端连通至所述空腔，另一端连通至所述轴向通孔靠近所述进油孔的一端。
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公开(公告)号：CN106089523A
公开(公告)日：2016-11-09
申请号：CN201610671931.3
申请日：2016-08-16
申请人： 重庆红江机械有限责任公司
CPC分类号： F02M51/061 , F02M61/10 , F02M61/161 , F02M63/0017 , F02M63/0036 , F02M63/0077
摘要： 本发明涉及一种高压共轨电控喷油器，包括喷油器本体、与喷油器本体的下部连接的罩帽；在喷油器本体下部内的偏心孔中从上至下依次设有高速电磁阀、液压伺服控制阀、双量孔阀、控制活塞组件、推杆和针阀偶件，并通过罩帽压紧；在喷油器本体的上端设有高压燃油入口、上端侧壁设有低压回油口、中部设有电缆插座；高速电磁阀的上端与所述电缆插座对应；燃油从喷油器本体上端的高压燃油入口进入，并经过双量孔阀、控制活塞组件进入针阀偶件喷射，之后经控制活塞组件及双量孔阀由低压回油口流回油到箱。本发明能够提高喷油响应速度，有利于多次喷射，降低柴油机的油耗，改善柴油机的排放；结构简单，质量较小，便于加工制造和装配调试，降低加工成本。
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