一种高压泵比例阀控制方法及系统

    公开(公告)号:CN117703618A

    公开(公告)日:2024-03-15

    申请号:CN202311522660.1

    申请日:2023-11-15

    IPC分类号: F02D41/30

    摘要: 本发明涉及一种高压泵比例阀控制方法及系统,根据最优专家集合及该时刻的目标输出压力,获得该时刻的最优输入值,所述输入值为电流值或者电压值,并输入高压泵的比例阀中,获取所述最优专家集合的方法为:获得初始专家集合,所述初始专家集合包括预测时域内的所有时刻所对应的初始输入值和目标输出压力;更新所述初始专家集合:根据实际输出压力以及对应的目标输出压力的差值,调整初始输入值,直至实际输出压力符合预设条件,将调整后的初始输入值更新为最优输入值,储存至初始专家集合中,所述实际输出压力根据输入值计算得到;重复更新所述初始专家集合。本发明实现精确控制输入电流或者电压的目的。

    一种自适应在线预测柴油机状态方法及系统

    公开(公告)号:CN111271183B

    公开(公告)日:2022-08-16

    申请号:CN202010120463.7

    申请日:2020-02-26

    IPC分类号: F02D41/14 F02D41/22

    摘要: 本发明涉及柴油机故障诊断技术,具体提出一种在线预测柴油机故障的方法,柴油机运行状态数据表记录柴油机各工作系统的运行数据,建立故障诊断与预测模型SOM‑PNN神经网络模型,并调用Sarsa()算法拟合,最后将得到柴油机各工作系统的故障状态、故障向量样本以及解决故障对应的动作存入故障状态预测表,本发明为柴油机故障的特征提取和故障诊断预测提供了新的手段,使得预测数据不再孤立,实现了柴油机故障的快速定位及诊断。

    一种基于LVDT传感器的位移检测系统

    公开(公告)号:CN110132118A

    公开(公告)日:2019-08-16

    申请号:CN201910512161.1

    申请日:2019-06-13

    IPC分类号: G01B7/02 G05B19/042

    摘要: 本发明公开了一种基于LVDT传感器的位移检测系统,包括LVDT传感器、激励信号产生电路、激励信号调理电路、传感信号调理电路和单片机;激励信号调理电路包括第一峰值检测电路和第一比较电路,传感信号调理电路包括第二峰值检测电路和第二比较电路,激励信号产生电路的输出端分别与LVDT传感器的激励端、第一峰值检测电路的输入端、第一比较电路的输入端连接,LVDT传感器的输出端分别与第二峰值检测电路的输入端、第二比较电路的输入端连接,第一峰值检测电路、第一比较电路、第二峰值检测电路和第二比较电路的输出端分别与单片机连接,单片机进行相关计算,得到LVDT传感器的位移方向和位移大小。本发明能避免相对繁琐的模拟电路参数调节,同时降低成本。

    一种电压及功率可调节的Boost升压电路

    公开(公告)号:CN117595664A

    公开(公告)日:2024-02-23

    申请号:CN202311640942.1

    申请日:2023-11-30

    IPC分类号: H02M3/158 H02M3/157 H02M1/088

    摘要: 本发明提供了一种电压及功率可调节的Boost升压电路,适用于发动机的电控共轨喷油器电磁阀、电控单体泵油泵电磁阀、气体阀、甲醇喷射电磁阀、氨燃料喷射电磁阀等高速电磁阀驱动及控制的升压电路。其主要为了满足多种类电磁阀的精准驱动控制,使发动机、电控单体泵的动力性能、经济性能及排放性能达到最佳。运算放大器将分压电阻处的分压电压放大后输出给升压芯片,升压芯片根据放大后的分压电压对升压电路的频率和/或占空比做调整,使升压电路的输出电压和输出功率按照负载的功率需求和电压需求做适应性调节,单片机在分压电压出现持续下降时,调整第二数字电位计的电阻值,从而调整升压芯片的开关频率,匹配升压电路所带负载的功率需求。

    一种机车用中高速柴油共轨机限流阀

    公开(公告)号:CN114992026A

    公开(公告)日:2022-09-02

    申请号:CN202210796883.6

    申请日:2022-07-08

    IPC分类号: F02M63/00

    摘要: 本发明涉及一种机车用中高速柴油共轨机限流阀,包括:端盖以及与端盖连接的出油接头,端盖和出油接头之间设置有阀芯、调压弹簧和密封块。本发明提出的机车用中高速柴油共轨机限流阀能够通过高压油管安装在共轨块与喷油器之间,可在高压油管泄漏或喷油器泄漏及异常喷射时切断喷油器燃油供给,防止出现起火爆炸的现象,保证人员安全,通过合理设置机车用中高速柴油共轨机限流阀的结构,提升了机车用中高速柴油共轨机限流阀的可靠性与安全性。

    一种滚轮销组件、导向活塞及喷油泵

    公开(公告)号:CN111472915A

    公开(公告)日:2020-07-31

    申请号:CN202010467467.2

    申请日:2020-05-28

    IPC分类号: F02M59/44 F02M59/48 F02M59/02

    摘要: 本发明公开了一种滚轮销组件、导向活塞及喷油泵,所述滚轮销组件包括止动销、复位弹簧、滚轮体、间隙装配于所述滚轮体内的衬套以及间隙装配于所述衬套内的滚轮销,滚轮销的外壁上设置有润滑油槽,所述衬套上分布有多个通孔,所述通孔能够将所述润滑油槽内润滑油导入所述滚轮体与所述衬套之间;所述导向活塞包括活塞主体和滚轮销组件;所述喷油泵包括等压出油阀组件、喷油泵体、柱塞偶件、齿条调节机构、上弹簧盘组件、柱塞弹簧、下弹簧座、硬块和导向活塞。本发明提供的一种滚轮销组件、导向活塞及喷油泵,能够提高滚轮销组件的可靠性和使用寿命,增加喷油泵的结构强度、稳定性和使用寿命,提高喷油泵总成装配以及喷油泵在柴油机上安装的效率。

    一种电控喷油器的出油控制阀

    公开(公告)号:CN109707546A

    公开(公告)日:2019-05-03

    申请号:CN201811632905.5

    申请日:2018-12-29

    摘要: 本发明涉及一种电控喷油器的出油控制阀,以实现缩短控制阀的响应时间。其包括:由上至下依次设置的喷油器体、进油孔板和针阀体;所述针阀体朝向所述进油孔板的端面分别形成有控制容积腔和高压燃油腔;所述喷油器体和所述进油孔板之间依次布置形成进油道和回油道,所述进油道分别连通至所述控制容积腔和所述高压燃油腔;所述喷油器体内安装有用于通电或断电的电磁阀组件以及用于导通或断开所述控制容积腔和所述回油道的出油控制阀组件;所述针阀体的高压燃油腔内设有喷油器下体组件,出油控制阀组件包括有使喷油器下体组件与高压燃油腔的腔壁间形成供高压燃油腔内的燃油通过的间隙或形成密封的球阀导杆,球阀导杆为带有密封球面的细长杆。

    一种用于低速柴油机的重油电控喷油器

    公开(公告)号:CN109404189A

    公开(公告)日:2019-03-01

    申请号:CN201811635342.5

    申请日:2018-12-29

    摘要: 本发明涉及一种用于低速柴油机的重油电控喷油器,以实现防止重油电控喷油器内发生凝固以及防止喷油器内器件被腐蚀的效果。所述电控喷油器,包括:由上至下依次设置有喷油器上体、喷油器体、进油孔板、针阀体和喷嘴;针阀体朝向进油孔板的端面分别形成有控制容积腔和高压燃油腔;喷油器上体、喷油器体和进油孔板之间依次布置形成进油道、回油道和循环油道,进油道的出口通过油路分别连通至控制容积腔和高压燃油腔,循环油道连通高压燃油腔;循环油道内设有阻断或导通高压燃油腔内的燃油外泄的循环阀;喷油器体内安装有电磁阀组件以及出油控制阀组件;针阀体的高压燃油腔内设有喷油器下体组件。

    一种低速机高压油泵试验系统

    公开(公告)号:CN113944581B

    公开(公告)日:2023-06-30

    申请号:CN202111335016.4

    申请日:2021-11-11

    IPC分类号: F02M65/00

    摘要: 本发明涉及一种低速机高压油泵试验系统,该试验系统主要由主驱动模块、低压供给装置、试验件、高压共轨管、压力加载装置、流量检测仪、恒温恒压冷却装置、单缸机喷油量检测仪、主控制器及控制阀和三通阀等组成。其设计有只进行低速机高压油泵测试试验的高压油泵试验模式和可进行低速机单缸机系统试验的单缸机系统试验模式等两种模式;其设计有轻油(MGO/MDO)供给装置和重油(HFO)供给装置,可在船用轻油MGO/MDO和船用重油HFO等不同油品环境下工作和运行;其设计有独立的加热及伴热装置,可满足不同类型船用重油HFO的使用要求;其设计有多功能主控制器,可自动识别试验装置工作模式,在高压油泵试验模式和单缸机系统试验模式之间自动匹配。

    一种船用双燃料发动机控制方法及控制系统

    公开(公告)号:CN114776453A

    公开(公告)日:2022-07-22

    申请号:CN202210588463.9

    申请日:2022-05-27

    摘要: 本发明提供了一种船用双燃料发动机控制方法及控制系统。控制方法包括:获取曲轴转速信号和凸轮转速信号,对曲轴转速信号和/或凸轮转速信号进行滤波处理,滤波处理包括步骤A、B、C三个步骤中至少一个;基于曲轴转速信号和凸轮转速信号获得时序信号,基于时序信号进行发动机运行控制。对曲轴转速信号和凸轮转速信号进行实时滤波处理,步骤A能够滤除低电平窄周期干扰信号,步骤B能够对信号缺失进行补齐,步骤C能够滤除高电平脉冲上的窄周期干扰信号,防止由于振动、电磁干扰等产生的异常脉冲信号影响发动机系统的时序控制,采用冗余主控模块、冗余供电单元、冗余CAN通讯等冗余结构,保证发动机运行正常,提高控制系统的抗干扰性和可靠性。