一种大型高压油泵凸轮箱组件

    公开(公告)号:CN114198229B

    公开(公告)日:2024-04-26

    申请号:CN202111517684.9

    申请日:2021-12-13

    IPC分类号: F02M59/10 F02M59/44 F01M9/00

    摘要: 一种大型高压油泵凸轮箱组件,包括下箱体、上箱体、凸轮轴、左端盖组件、右端盖组件、轴瓦组件等。箱体采用分体式设计,上箱体内设有高压油泵安装孔,用于高压油泵的安装;装有反向螺纹套,用于高压油泵的紧固;左右两端设计有节流螺塞,用于控制流入左、右止推片的滑油量。箱体内部设有滑油道,用于高压油泵、轴承组件、左、右止推片的润滑;设有混合油回油道,用于收集高压油泵的混合油,并将其引出到油箱;凸轮轴支撑部分,采用滑动轴承而非滚珠轴承。凸轮轴的轴向限位通过左、右止推片来实现。左端盖组件内设计有机械式密封环,用于滑油的轴向密封。本发明能满足现在低速机单体式高压油泵对凸轮箱组件大供油量、大负荷的要求。

    一种柴油机用立式分段重油电控高压共轨系统及柴油机

    公开(公告)号:CN117365801A

    公开(公告)日:2024-01-09

    申请号:CN202311522659.9

    申请日:2023-11-15

    IPC分类号: F02M55/02 F02M51/06 F02M63/00

    摘要: 本发明涉及一种柴油机用立式分段重油电控高压共轨系统,包括至少两个共轨腔,所述共轨腔之间相连通,所述共轨腔的进油接口和出油接口分别与高压油泵和电控喷油器连通,所述高压油泵具有比例阀,用于控制进油压力,所述电控喷油器内设有相连通的第一滑油进油道和第一滑油回油道,所述第一滑油进油道和第一滑油回油道连通的部分经过电控喷油器的电磁阀、控制阀组件以及针阀体。本发明节省柴油机的燃油消耗并减少排放污染。同时,还兼顾使用重油时对重油的适应性,对高压油泵和电控喷油器中的关键零部件设计了冷却系统,避免因长时间高温工作造成零部件失效。

    一种大型高压油泵凸轮箱组件

    公开(公告)号:CN114198229A

    公开(公告)日:2022-03-18

    申请号:CN202111517684.9

    申请日:2021-12-13

    IPC分类号: F02M59/10 F02M59/44 F01M9/00

    摘要: 一种大型高压油泵凸轮箱组件,包括下箱体、上箱体、凸轮轴、左端盖组件、右端盖组件、轴瓦组件等。箱体采用分体式设计,上箱体内设有高压油泵安装孔,用于高压油泵的安装;装有反向螺纹套,用于高压油泵的紧固;左右两端设计有节流螺塞,用于控制流入左、右止推片的滑油量。箱体内部设有滑油道,用于高压油泵、轴承组件、左、右止推片的润滑;设有混合油回油道,用于收集高压油泵的混合油,并将其引出到油箱;凸轮轴支撑部分,采用滑动轴承而非滚珠轴承。凸轮轴的轴向限位通过左、右止推片来实现。左端盖组件内设计有机械式密封环,用于滑油的轴向密封。本发明能满足现在低速机单体式高压油泵对凸轮箱组件大供油量、大负荷的要求。

    一种组合泵试验用齿轮箱

    公开(公告)号:CN112879539A

    公开(公告)日:2021-06-01

    申请号:CN202110031668.2

    申请日:2021-01-11

    摘要: 本方案公开的组合泵试验用齿轮箱主要由箱体组件、齿轮轴组件、大端盖组件、连接固定件、轴承及油液接口所组成。箱体内部正、背方向侧均开有凹槽。底部设计成V型且与废油道接口连通。回油接口布置于高于主轴齿轮下缘一定距离。箱体内部正方向安装有泵安装组件,其上各螺纹孔背侧由焊接板挡住,且其底部开有积油槽。齿轮轴组件上有紧配螺钉加固。大端盖组件安装于箱体背侧并能加强润滑。本方案中的该齿轮箱在模仿低速机电控高压组合泵的实际使用环境的前提下,能够满足试验室环境的安装需求。箱式设计便于试验用齿轮箱在试验台的安装、拆卸与位置调整。根据实际应用模拟或试验需求情况也便于改造为单泵、三泵或四泵实验齿轮箱。

    一种船用低速机共轨
    5.
    发明授权

    公开(公告)号:CN114198227B

    公开(公告)日:2024-02-09

    申请号:CN202111519976.6

    申请日:2021-12-13

    IPC分类号: F02M55/02 F02M63/00 F02M63/02

    摘要: 本发明公开了一种船用低速机共轨,在共轨管的两端安装手动阀,密封头和阀体组成了第一级油封结构,防油塞、端盖和防油螺钉组成了第二级密封结构,防油塞封堵第三过油孔,防油螺钉与阀体螺接紧固,同时防油螺钉与端盖通过密封圈密封。通过调节防油螺钉的松紧,可以控制手动阀的开闭。通过调松防油螺钉的方式能在不拆卸的情况下实现对共轨的快速、方便的清洗。

    一种低速机电控喷油器及其装配方法

    公开(公告)号:CN114165380B

    公开(公告)日:2024-02-06

    申请号:CN202111501668.0

    申请日:2021-12-09

    IPC分类号: F02M61/16 F02M51/06

    摘要: 本发明公开了一种低速机电控喷油器及其装配方法,步骤如下:从喷油器下体的顶端将控制阀组件、衔铁组件、电磁阀和螺塞依次放入喷油器下体的通孔内,使用螺塞与喷油器下体的通孔内壁螺纹连接;倒置装好的喷油器下体,松开螺塞,从喷油器下体的下端依次放入控制导杆、球阀座、钢球,反复按压球阀座;在喷油器下体的下端面上依次布置量孔板和带喷嘴的针阀组件,然后套入器体紧帽,确认螺塞完全松开后,预紧器体紧帽至第一预设力矩;器体紧帽预紧后,将螺塞螺纹拧紧后再次松开n圈,然后分多次拧紧器体紧帽至预设旋转角度;拧紧螺塞至第二预设力矩;将喷油器上体安装在喷油器下体上。该装配方法极大地提高了低速机电控喷油器的一次装配合格率。

    一种适用多燃料的喷射器
    7.
    发明公开

    公开(公告)号:CN117989030A

    公开(公告)日:2024-05-07

    申请号:CN202410123178.9

    申请日:2024-01-30

    摘要: 本发明公开了一种适用多燃料的喷射器,可通过主燃喷射器和引燃喷射器分别用于喷射低碳零碳燃料与石化燃料,以达到两种或多种燃料混合使用的目的;其中,引燃燃料可通过第二进油道通入主燃喷射器中的第一控制腔,使得引燃燃料能够在第一控制腔为主燃料喷射提供液压驱动力,达到驱动主燃料喷射的目的,避免单独设置专用伺服油系统来为主燃料喷射提供动力,有效提高喷射器的可靠性。当将甲醇、液氨、液氢等低碳零碳燃料作为主燃料时,由于引燃燃料进入到第一控制腔为主燃料提供驱动力,因此避免了甲醇、液氨、液氢等低碳零碳燃料进入到第一控制腔以及与第一控制腔连通的第一空腔,进而避免对控制器件的造成腐蚀损伤。

    一种电控喷油器球阀升程测量检具

    公开(公告)号:CN115574684A

    公开(公告)日:2023-01-06

    申请号:CN202211276616.2

    申请日:2022-10-17

    IPC分类号: G01B5/02 G01B5/00

    摘要: 本发明涉及一种电控喷油器球阀升程测量检具,包括底座组件、与底座组件配合连接的上盖组件、设在上盖组件上的升程测量组件;还包括球阀组件,所述球阀组件设在底座组件和上盖组件之间,并与所述升程测量组件接触;所述底座组件包括呈圆盘形且上面设有圆形凹槽的底座本体、设在底座本体上面圆形凹槽内的定位环、与定位环内圆过渡配合的量孔板;所述上盖组件包括上面中心部位设有凸起的上盖本体、设在所述凸起内的套筒、设在所述套筒上部内的限位件。其测量结果准确、重复性高,结构简明、操作简便,且制造成本较低。

    一种机车用中高速柴油共轨机限流阀

    公开(公告)号:CN114992026A

    公开(公告)日:2022-09-02

    申请号:CN202210796883.6

    申请日:2022-07-08

    IPC分类号: F02M63/00

    摘要: 本发明涉及一种机车用中高速柴油共轨机限流阀,包括:端盖以及与端盖连接的出油接头,端盖和出油接头之间设置有阀芯、调压弹簧和密封块。本发明提出的机车用中高速柴油共轨机限流阀能够通过高压油管安装在共轨块与喷油器之间,可在高压油管泄漏或喷油器泄漏及异常喷射时切断喷油器燃油供给,防止出现起火爆炸的现象,保证人员安全,通过合理设置机车用中高速柴油共轨机限流阀的结构,提升了机车用中高速柴油共轨机限流阀的可靠性与安全性。

    一种组合泵试验用齿轮箱
    10.
    发明授权

    公开(公告)号:CN112879539B

    公开(公告)日:2022-03-01

    申请号:CN202110031668.2

    申请日:2021-01-11

    摘要: 本方案公开的组合泵试验用齿轮箱主要由箱体组件、齿轮轴组件、大端盖组件、连接固定件、轴承及油液接口所组成。箱体内部正、背方向侧均开有凹槽。底部设计成V型且与废油道接口连通。回油接口布置于高于主轴齿轮下缘一定距离。箱体内部正方向安装有泵安装组件,其上各螺纹孔背侧由焊接板挡住,且其底部开有积油槽。齿轮轴组件上有紧配螺钉加固。大端盖组件安装于箱体背侧并能加强润滑。本方案中的该齿轮箱在模仿低速机电控高压组合泵的实际使用环境的前提下,能够满足试验室环境的安装需求。箱式设计便于试验用齿轮箱在试验台的安装、拆卸与位置调整。根据实际应用模拟或试验需求情况也便于改造为单泵、三泵或四泵实验齿轮箱。