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公开(公告)号：CN109861224B
公开(公告)日：2021-04-13
申请号：CN201910287912.4
申请日：2019-04-11
申请人： 国网江苏省电力有限公司镇江供电分公司
IPC分类号： H02J3/00
摘要： 本发明公开了一种基于光纤通道的热备用线路联合备用电源投入方法，应用于如下线路：110kV的线路1、线路2分别接自220kV的变电站A站和变电站B站，线路1电源侧设有断路器4DL，线路1负荷侧设有断路器1DL；线路2一端与变电站B站的110kV母线相连，另一端和变电站C站的II段母线相连，线路2电源侧设有断路器5DL，线路2负荷侧设有断路器2DL；变电站C站的I段母线和II段母线之间设有分段或内桥断路器3DL；变电站A站、变电站B站、变电站C站的110kV侧均装有备用电源自动投入装置；解决变电站容性无功过高和电网无功倒送的问题，改善了变电站电压水平，防止局部电网电压过高，提升了电网整体运行水平。
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公开(公告)号：CN110829390B
公开(公告)日：2020-11-10
申请号：CN201911186589.8
申请日：2019-11-28
申请人： 国网江苏省电力有限公司镇江供电分公司
摘要： 本发明公开了一种测量负荷侧电压与备自投配合的110kV断线保护方法。充分利用110kV线路单相断线时负荷端变电站110kV母线PT二次电压的故障特征，识别110kV线路单相断线跳110kV线路电源侧断路器或负荷侧断路器,简单易行。本发明采用负荷端变电站判别110kV电源线路单相断线，通过110kV电源线路启动线路光纤差动保护的远方跳闸功能，远跳110kV线路电源侧断路器，再由负荷端变电站110kV备自投动作，启动跳开进线断路器、合上备用电源断路器，使失去电源的变压器恢复到备用电源上供电，有效防止了变压器缺相供电对电网和对负荷供电的影响及110kV变压器110kV中性点烧毁，利于电网安全稳定运行。
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公开(公告)号：CN109861180B
公开(公告)日：2020-10-16
申请号：CN201910261119.7
申请日：2019-04-02
申请人： 国网江苏省电力有限公司镇江供电分公司
摘要： 本发明公开了一种防分段断路器死区故障母差保护闭锁备自投保护方法，解决现有技术无论是Ⅰ段母线故障还是Ⅱ段母线故障，均闭锁了备自投，即没有采用对应闭锁方案，容易造成全站全部停电的技术问题。本发明采用变电所110kV母差保护闭锁备自投的方案能够在各种运行方式下、各110kV母线故障时均能够正确动作闭锁备自投动作合闸，防止备自投误自投到故障设备上，有利于电网安全稳定运行。在分段(母联)死区故障时，110kV母差保护能够准确动作，切除故障。本发明采用变电所110kV母差保护闭锁备自投的方案能够在各种运行方式下110kV出线故障时，能够不误闭锁备自投动作合闸，提高了电网供电可靠性。
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公开(公告)号：CN109980615A
公开(公告)日：2019-07-05
申请号：CN201910261115.9
申请日：2019-04-02
申请人： 国网江苏省电力有限公司镇江供电分公司
IPC分类号： H02H7/26
摘要： 本发明公开了一种消除分段断路器及母联断路器死区故障继电保护方法，能够应用于输配电网络，用于变电所先跳分段断路器的单母线分段接线或双母线接线的消除分段或母联断路器死区故障的继电保护。本发明采用变电所110kV母差保护消除分段或母联断路器死区故障的方案，能够在各种运行方式下发生分段或母联死区故障时，母差保护能够正确动作切除故障段母线，能够保证非故障母线仍能继续运行，利于电网安全稳定运行，提高电网供电可靠性。本发明逻辑简单易行。本发明方案适用于110kV变电所110kV单母线分段一次主接线；220kV变电所110kV双母线一次主接线；220kV变电所110kV单母线分段一次主接线。
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公开(公告)号：CN109950914A
公开(公告)日：2019-06-28
申请号：CN201910287904.X
申请日：2019-04-11
申请人： 国网江苏省电力有限公司镇江供电分公司
摘要： 本发明公开了一种基于电源侧联络光纤通道的热备用线路备用电源投入方法，本发明解决变电站容性无功过高和电网无功倒送的问题，改善了变电站电压水平，防止局部电网电压过高，提升了电网整体运行水平。降低了设备损耗和绝缘老化，提升了变电站主设备的运行效率，提高了变电站功率因数，提升了电网运行的经济；有效避免主供线路永久故障时大面积停电事故的发生，实现电网自愈，提高了供电可靠性。本发明可作为电网特殊运行方式的技术保障，极大提升了特殊运行方式下的安全风险管控，促进电网安全稳定运行。本发明中C站满足下列一次主接线：110kV变电所110kV内桥一次主接线；110kV变电所110kV单母线分段一次主接线。
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公开(公告)号：CN109886599A
公开(公告)日：2019-06-14
申请号：CN201910166057.1
申请日：2019-03-06
申请人： 国网江苏省电力有限公司镇江供电分公司 , 江苏新智合电力技术有限公司
摘要： 本发明公开了一种电力故障信息数据分析服务系统及处理反馈方法，电力故障信息数据的处理反馈方法包括，获取故障信息；排查所获取的故障信息是否为重复故障信息；若获取的故障信息为非重复故障信息，则判断所述故障是否为客户内部故障；若所述故障信息为非客户内部故障，则启动严重故障应急预案，优先调配抢修车辆，广播故障抢修信息；若所述故障为客户内部故障，则调配抢修车辆。本发明的电力故障信息数据分析服务系统包括：排查模块、故障程度分析模块、严重故障应急预案模块和客户内部故障响应模块。本发明能够在提高故障处理效率的同时保障故障反馈通道的通畅。
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公开(公告)号：CN109202875A
公开(公告)日：2019-01-15
申请号：CN201811273984.5
申请日：2018-10-30
申请人： 国网江苏省电力有限公司镇江供电分公司 , 亿嘉和科技股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种耐张绝缘子拆装机构的上下料机械臂，包括机械臂安装板，机械臂安装板的左侧固定有第一电机座，机械臂安装板的上方固定有第二电机座；机械臂安装板上设有滑块，与滑块相配合设有竖直滑轨，竖直滑轨固定在机械臂竖直板上；机械臂竖直板上方连接第二电机座，第二电机座上固定有机械臂水平板，机械臂水平板上设有水平滑轨；机械臂水平板的右端固定连接电动夹爪；电动夹爪上设有两个从动滚轮和一个主动滚轮。本发明可以完成对输电线路上有缺陷、损坏、残旧、零值等不合格绝缘子的夹持，将不合格绝缘子取下，并将新的绝缘子装上，还可以旋转绝缘子，使得碗头挂板的开口朝向指定位置，便于插销插入固定。
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公开(公告)号：CN109119937A
公开(公告)日：2019-01-01
申请号：CN201811273988.3
申请日：2018-10-30
申请人： 国网江苏省电力有限公司镇江供电分公司 , 亿嘉和科技股份有限公司
IPC分类号： H02G1/02
摘要： 本发明公开了一种一种耐张绝缘子拆装机构的固定臂组件，包括夹爪支座，所述夹爪支座在竖直方向上垂直连接侧板，所述夹爪支座和侧板的底部垂直连接底板；所述底板上固定设有螺杆支座，所述螺杆支座上设有角接触球轴承，所述角接触球轴承连接梯形螺杆，所述螺杆支座上设有蜗轮蜗杆减速电机；所述侧板为阶梯形，所述侧板上设有第一电动推杆，所述第一电动推杆通过夹爪铰链连接夹爪臂，所述夹爪臂连接夹爪，所述夹爪上固定连接有工件压块；与所述夹爪相配合设有工件导槽，所述工件压块下方设有工件托架。本发明设计新颖，结构简单，可以完成对绝缘子、球头挂环和碗头挂板的夹持，固定住绝缘子、球头挂环和碗头挂板。
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公开(公告)号：CN118868092A
公开(公告)日：2024-10-29
申请号：CN202410900933.X
申请日：2024-07-05
申请人： 国网江苏省电力有限公司镇江供电分公司 , 国网江苏省电力有限公司双创中心 , 国网江苏省电力有限公司 , 国家电网有限公司
摘要： 本发明基于模型预测控制的谐振抑制及扰动抑制的方法包括如下步骤：S1、通过对自然参考坐标体系下的并网逆变器系统的微分方程进行Park变换及整合，建立系统状态空间模型，并配合离散化和标称化得到GCI系统离散标称状态空间模型；S2、测量系统输出并基于Luenberger观测器理论确定观测器增益，建立全状态观测器；引入估计的电网侧电流，设计总扰动观测器；S3、用总扰动观测器输出替代总扰动来建立稳态模型；建立成本函数并基于线性矩阵不等式(LMI)求解优化问题以设计控制器增益设计了模型预测控制方案；S4、聚合上述模型构建系统整体的闭环及开环状态空间模型，对控制方案的扰动抑制及鲁棒性的性能进行验证。
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公开(公告)号：CN114987139B
公开(公告)日：2024-10-29
申请号：CN202210448059.1
申请日：2022-04-27
申请人： 国网江苏省电力有限公司镇江供电分公司
IPC分类号： B60H1/00 , B60H3/00 , B60H3/06 , B60R16/037
摘要： 本发明提供了一种基于物联网的电动汽车智能控制方法及系统，其中，所述方法应用于人工智能领域，所述方法包括：获得第一区域的电动汽车信息集合；构建第一电动汽车智能控制模型库；获得第一电动汽车控制模型；获得第二电动汽车集合对应的智能控制模型，获得第二电动汽车控制模型集合；对第一电动汽车控制模型和第二电动汽车控制模型集合进行联合训练更新，获得第一优化电动汽车控制模型；使用第一优化电动汽车控制模型对第一电动汽车进行控制指令的实时生成，获得第一控制指令。达到了通过采集用户行为控制习惯，联合建模等方法，为用户提供更加准确、更加个性化的控制方案，提高了用车体验感，提高车辆控制的精准度的技术效果。
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