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公开(公告)号：CN115893936A
公开(公告)日：2023-04-04
申请号：CN202211354299.1
申请日：2022-11-01
申请人： 山东高速股份有限公司 , 山东省交通科学研究院 , 济南金曰公路工程有限公司
IPC分类号： C04B28/04 , C04B18/16 , E01C7/14 , C04B111/70
摘要： 本发明公开了一种灌注式大厚度水稳碎石基层及其铺装方法，属于道路工程领域。所述灌注式大厚度水稳碎石基层由大厚度碎石骨架结构和灌浆材料组成，所述大厚度碎石骨架结构采用两层式设计，下层为超大粒径骨料层，上层为中等粒径骨料层，采用水泥胶结料，所述灌浆材料一次性灌注于大厚度碎石骨架结构中，且灌浆材料的粉料中回收粉的质量百分比含量不低于50％。与现有技术相比，本发明的灌注式大厚度水稳碎石基层能够改善了水稳碎石基层的干缩和温缩性能，减少半刚性基层的横向裂缝，提高路面结构的使用寿命，且路面成型和养生时间短，相较于两层分别养生施工，可以大大缩短道路养护的工期，具有很高的推广应用价值。
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公开(公告)号：CN114635328A
公开(公告)日：2022-06-17
申请号：CN202210289475.1
申请日：2022-03-23
申请人： 山东高速股份有限公司 , 山东省交通科学研究院
摘要： 本发明公开了一种密级配特大粒径沥青碎石混合料和路面结构，属于道路铺装技术领域。所述混合料由胶结料、集料和填料加热拌和而成，胶结料为70#基质沥青或SBS改性沥青；集料的公称最大粒径为53mm；填料为石灰矿粉和/或生石灰。所述路面结构以本发明密级配特大粒径沥青碎石混合料铺筑柔性基层。与现有技术相比，本发明混合料可实现柔性基层整体一次摊铺厚度超过150mm，能够避免增加多余粘结界面，显著节省工期，提高施工效率。
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公开(公告)号：CN114544382A
公开(公告)日：2022-05-27
申请号：CN202210062019.3
申请日：2022-01-19
申请人： 山东高速股份有限公司 , 山东省交通科学研究院
发明人： 赛志毅 , 江照伟 , 吕思忠 , 刘甲荣 , 孙强 , 韦金城 , 张晓冰 , 李夏 , 常志宏 , 郭洪 , 张晓萌 , 朱振祥 , 刘航 , 李增光 , 王琳 , 符东绪 , 许思思 , 李昌辉 , 段美栋 , 马银强 , 李作钰
摘要： 本发明提供了一种变形速率系数及其在沥青老化性能预测中的应用，所述变形速率系数是通过对沥青样品进行加载蠕变或卸载回弹检测，获取试验数据；绘制变形曲线，拟合曲线方程；通过求解所述曲线方程一阶导数获得，所述变形速率系数包括加载变形速率系数、回弹变形速率系数；所述变形速率系数可用于指导沥青路面预防性养护，预测沥青老化时间。
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公开(公告)号：CN110219217B
公开(公告)日：2021-03-02
申请号：CN201910529761.9
申请日：2019-06-19
申请人： 山东省交通科学研究院
IPC分类号： E01C7/32
摘要： 本发明公开了一种沥青稳定粉土基层小交通量路面结构，属于道路工程领域，其结构包括沥青稳定粉土基层，所述沥青稳定粉土基层由粉土和活性沥青粉拌和均匀后压实而成，所述活性沥青粉为赤泥沥青粉。与现有技术相比，本发明的沥青稳定粉土基层小交通量路面结构可就地取材，具有节约石料、施工简单、造价低等优点，适用于农村公路、厂区园区通道、施工便道等小交通量轻载道路铺装。
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公开(公告)号：CN109696232B
公开(公告)日：2021-02-19
申请号：CN201710981213.0
申请日：2017-10-20
申请人： 山东省交通科学研究院 , 山东大学
摘要： 本发明公开了一种道路轴载谱检测系统的自动标定方法，属于道路工程勘察设计领域。该方法采用道路运输中广泛使用的10类车中1127型载重货车的第一轴的重量作为基准重量，系统对该型载重货车的第一轴轴重的检测结果与基准重量进行比较，通过加权修正的方式对系统参数进行实时修正，以实现对轴载谱检测系统的实时自动标定。应用本发明的方法无需定期采用特定车辆对系统进行标定，提高了系统使用的便利性，此外，该方法对道路正常行驶的车辆进行实时检测，同时实时跟踪检测系统状态的变化，采用实时修正的方式持续、自动的实现系统参数的调整，有效的提高系统的测试精度。具有很好的推广应用价值，可广泛应用于高速公路和一级公路的改建设计中。
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公开(公告)号：CN108342091B
公开(公告)日：2020-08-04
申请号：CN201810113619.1
申请日：2018-02-05
申请人： 山东省交通科学研究院
摘要： 本发明公开了一种冷拌沥青及基于废旧沥青路面材料的冷拌罩面混合料，属于道路工程领域。所述冷拌沥青由重量配比为1:(0.9‑1.1)的活性再生添加剂和90#道路石油A级沥青混合制得。所述冷拌罩面混合料，其骨料主要为废旧沥青路面材料。与现有技术相比，本发明的冷拌沥青一方面可激活废旧沥青路面材料中老沥青的活性，另一方面具有较好的粘结作用，对混合料的使用耐久性起到积极的作用。冷拌罩面材料具有较好的弹性及自愈合能力，可减少铺筑路面的反射裂缝，且该材料具有很好的防水能力，可以减少路表水对路面下层的侵害，延长道路实用寿命。
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公开(公告)号：CN106676995B
公开(公告)日：2019-07-23
申请号：CN201710071279.6
申请日：2017-02-09
申请人： 山东省交通科学研究院
摘要： 本发明公开了一种工业废渣赤泥路基深厚式沥青路面结构设计方法，属于道路工程领域。该方法的特点是新建道路路基采用掺加专用改性剂后的拜耳法赤泥分层填筑，在满足一定承载力要求条件下，经过赤泥路基与沥青层联接界面处理后，在其上直接铺筑一定厚度的沥青结构组合层。本发明的拜耳法赤泥路基深厚式沥青路面结构设计方法，实现了工业废渣赤泥在道路工程中的大规模无污染应用，采用的路面结构无需设置路面基层，整体路面结构厚度比传统路面结构薄，节约大量砂石材料，采用的设计方法确保路基路面结构一体化平衡设计，实现了道路路基路面结构的耐久目标。
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公开(公告)号：CN109322225A
公开(公告)日：2019-02-12
申请号：CN201811243060.0
申请日：2018-10-24
申请人： 山东省交通科学研究院 , 山东高速股份有限公司 , 安庆市公路管理局
摘要： 本发明公开一种多层再生功能层排水抗裂型沥青路面维修结构，属于道路工程领域。所述路面维修结构包括自上至下设置的新拌沥青上面层、热再生沥青中下面层、热再生PAM沥青柔性上基层、PMRE乳化沥青应力吸收层、冷再生水泥稳定碎石下基层、大空隙冷再生水泥稳定碎石排水底基层。与现有技术相比本发明的多层再生功能层排水抗裂型沥青路面维修结构在充分利用旧路铣刨材料的同时解决了传统路面结构内部排水不良、反射裂缝严重、抗车辙性能差等问题，防止路面结构出现循环性损坏，延长路面结构整体使用寿命，可达到节能减排、降低工程造价的效果，具有很好的推广应用价值。
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公开(公告)号：CN108359250A
公开(公告)日：2018-08-03
申请号：CN201810111992.3
申请日：2018-02-05
申请人： 山东省交通科学研究院
摘要： 本发明公开了一种高性能冷补沥青、基于废旧沥青路面材料的冷补料及两者的制备方法，属于道路工程领域。所述冷补沥青由重量比为1:（0.9-1.1）的活性再生添加剂和90#道路石油A级沥青混合制得。所述冷补料采用废旧沥青路面材料为骨料。与现有技术相比，本发明的冷补沥青可与废旧沥青路面材料中的老沥青发生化学反应，使冷补料的路用性能达到很高的实用要求，延长了冷补料的使用寿命，减少了路面病害的产生，具有很好的推广应用价值。
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公开(公告)号：CN106431145B
公开(公告)日：2018-07-13
申请号：CN201610878714.1
申请日：2016-10-08
申请人： 山东省交通科学研究院
IPC分类号： C04B28/04
摘要： 本发明公开了一种水泥稳定碎石混合料设计方法，属于道路工程领域。该方法的特点是：混合料拌合过程采用分步拌合法，结合旋转压实成型方法得到试件。与现有设计方法相比，本发明解决了传统设计过程无法反映路面基层施工现场实际压实状态，混合料性能不均一的技术难题，可在达到性能要求的前提下减少水泥与水的用量，达到了混合料设计性能稳定、经济、环保的目标，具有很好的推广应用价值。
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