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公开(公告)号：CN111879697A
公开(公告)日：2020-11-03
申请号：CN202010510322.6
申请日：2020-06-08
Applicant: 中交二公局第二工程有限公司 , 德阳天元重工股份有限公司 , 中交第一公路勘察设计研究院有限公司
IPC: G01N19/02
Abstract: 本发明公开了一种摆动式试验鞍座总成，所述摆动式试验鞍座总成包括鞍体，所述鞍体至少包括摆动支座、鞍体支座以及设置于鞍体支座顶部的索鞍，所述摆动支座固定设置于试验台之上，所述摆动支座的顶端设有凸起的圆弧型板面结构，且所述圆弧型板面结构上设有凸起的梯形状结构的限位键；所述鞍体支座的鞍体底板设有与所述限位键匹配的缺口部，所述鞍体支座经鞍体底板与所述摆动支座的限位键卡合连接，构成摆动式鞍座结构。通过本鞍体的结构设计使得鞍体在摩擦系数测量试验过程中能够完成对索缆弹性变形的补偿，从而保证摩擦系数的准确测量。
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公开(公告)号：CN111827077A
公开(公告)日：2020-10-27
申请号：CN202010510116.5
申请日：2020-06-08
Applicant: 德阳天元重工股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种摆动式散索鞍总成，所述散索鞍总成至少包括：鞍体和底座，所述鞍体与所述底座活动连接，所述鞍体底部设置有底块；所述底块与底座之间设有上承板、下承板和限位键，所述上承板卡接于所述底块的底部，所述下承板卡接于所述底座的顶部，所述上承板与所述下承板相接，且所述上承板的底面为平面结构，所述下承板的顶面为弧面结构；所述限位键分别与所述底块和底座相卡接，且位于所述底块和底座的端部。通过本散索鞍的结构设计，省去了传统结构中的若干圆柱销子结构，也即是，省去了圆柱销的安装时间，提高了安装效率。通过将限位组件由隐藏式安装改为可见式，也便于日常维护及保养。
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公开(公告)号：CN111719427A
公开(公告)日：2020-09-29
申请号：CN202010441035.4
申请日：2020-05-22
Applicant: 德阳天元重工股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种索夹结构，尤其是一种用于双主缆的索夹结构及其装配方法，属于悬索桥装置技术领域；该结构包括用于安装在双主缆上的1对索夹以及连接横梁，每个索夹具有耳板，该耳板通过叉耳与连接横梁装配连接，吊索固定连接于连接横梁的中部以实现装配，叉耳贯穿连接横梁装配，并在叉耳的下部设置调节锁紧螺母进行连接，该连接横梁的下表面与调节锁紧螺母配合；本发明解决了目前国内悬索桥所要采用双主缆结构的问题，借助双索夹以实现夹持，并通过连接横梁以实现吊索对双主缆同时提供拉力，通过调节锁紧螺母的调整，可以调节螺母相对于装配部上所在的位置，利用该位置的变化可对连接横梁进行水平调平的效果。
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公开(公告)号：CN111535176A
公开(公告)日：2020-08-14
申请号：CN202010406244.5
申请日：2020-05-14
Applicant: 德阳天元重工股份有限公司
IPC: E01D19/14
Abstract: 本发明公开了一种铸焊组合式索鞍成型结构，包括铸件结构的鞍头和焊件结构的鞍座，所述鞍头以磨光顶紧配合结构组装在所述鞍座上。本发明将铸件结构的鞍头和焊件结构的鞍座以磨光顶紧配合结构组装在一起，无需采用复杂、高难度、高残余应力的熔透焊处理，既方便组装成型，又能够使鞍头与鞍座之间的结合部位承压强度大幅度提高，进而提高索鞍整体的结构稳定性。
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公开(公告)号：CN108842618A
公开(公告)日：2018-11-20
申请号：CN201810863679.5
申请日：2018-08-01
Applicant: 德阳天元重工股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种索鞍用鞍槽压紧装置，包括压紧梁，所述压紧梁对应于索鞍的顶部结构，且压紧梁具有匹配于鞍槽的施压段，所述压紧梁的施压段上开设有多个对应于鞍槽内的各槽路的螺纹孔，压紧梁施压段上的每个螺纹孔以螺纹结构连接有调节螺栓，调节螺栓能够以螺纹结构在压紧梁施压段的对应螺纹孔内进行上下方向的位移升降，螺纹连接在压紧梁施压段上的每根调节螺栓的下端抵接有处在压紧梁施压段下方的橡胶垫块，所述橡胶垫块的宽度轮廓匹配于鞍槽内的对应槽路的轮廓。本发明能够确保对索鞍鞍槽内各槽路填充物顶面形成有效下压接触，保障主缆在鞍槽内的抗滑效果，这样有利于提高主缆在索鞍鞍槽内架设的灵活性，降低施工技术难度，可靠实用。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119021095A
公开(公告)日：2024-11-26
申请号：CN202411433819.7
申请日：2024-10-15
Applicant: 中交第二公路勘察设计研究院有限公司 , 德阳天元重工股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种全焊式索鞍鞍头结构，包括鞍头本体，所述鞍头本体主要由鞍槽底板和两侧的鞍槽壁板焊接组成可穿装悬索桥主缆的型槽结构；所述鞍头本体的鞍槽底板，在鞍槽的横宽方向上，由至少两块钢板焊接构成顶侧向下内凹弯折的整体结构，且在鞍槽的纵长方向上，鞍槽底板的顶侧向下内凹弯折结构为匹配于鞍槽槽底设计弧度的拱起弯曲结构；在鞍槽底板的顶侧向下内凹弯折结构内，沿着鞍槽的横宽方向，开设有并排成型的多道索股穿装槽路，这些索股穿装槽路以中央列最低、两侧边列分别最高的阶梯结构排布成型。本发明使得鞍头的结构体积紧凑化，有利于减少材料浪费、降低加工技术难度、提高加工效率，受力性能可靠，整体经济性好。
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公开(公告)号：CN114164760B
公开(公告)日：2024-10-22
申请号：CN202111507907.3
申请日：2021-12-10
Applicant: 德阳天元重工股份有限公司 , 中铁大桥勘测设计院集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种悬索桥索鞍用滚轴限位支承结构，包括支承滚轴组件，所述支承滚轴组件的至少一根滚轴上具有齿形限位件，齿形限位件具有朝向鞍体一侧和/或朝向底座一侧成型的轮齿，且齿形限位件与滚轴保持同步运动，在鞍体一侧和/或底座一侧固定有与齿形限位件的轮齿相啮合的齿条，支承滚轴组件通过齿形限位件的轮齿与对应齿条的转动啮合实现允许位移范围内的往复运动。本发明在不影响支承滚轴组件与鞍体和/或底座之间滚动配合的前提下，通过支承滚轴组件上的齿形限位件与对应齿条的啮合而实现自锁，辅助重载之下的支承滚轴组件与鞍体和/或底座之间的摩擦力约束限位，防止偏离设计位置。
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公开(公告)号：CN118222903A
公开(公告)日：2024-06-21
申请号：CN202410240910.0
申请日：2024-03-04
Applicant: 德阳天元重工股份有限公司
IPC: C22C33/04 , C22B9/18 , C22C38/44 , C22C38/46 , C22C38/02 , C22C38/04 , C21D6/00 , C21D1/28 , C21D1/32
Abstract: 本发明涉及超硬复合板技术领域，具体涉及一种悬索桥用超硬复合板及其制备工艺，包括以下步骤：S1.将不同成分原材料按照先后顺序重熔冶炼，待冷却后凝结成电渣钢锭；S2.将电渣钢锭进行锻造，使电渣钢锭均匀分层，锻造结束后，进行退火，然后正火后进行球化退火，再随炉冷却；S3.随炉冷却后去除表面氧化皮及皮下缺陷；S4.加工至调质前尺寸后进行热处理，所述热处理包括高温淬火和低温回火；S5.热处理后加工掉因热处理产生的变形即得超硬复合板。复合材料采用电渣重熔技术锻造成型，采用电渣重熔技术可以有效避免钢锭中出现杂质，提高成分均匀化，锻造能够有效消除金属零件的内部空隙和气穴，使得材料力学性能具有各项同性。
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公开(公告)号：CN110029578B
公开(公告)日：2024-04-30
申请号：CN201910454890.6
申请日：2019-05-29
Applicant: 德阳天元重工股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种空间缆悬索桥用主索鞍，所述主索鞍包括排布在同一底座上的鞍头一和鞍头二，而且，所述鞍头一上具有沿着鞍头一的长度方向以内凹结构并底部呈曲线成型的、用作支承主缆的鞍槽一，所述鞍头二上具有沿着鞍头二的长度方向以内凹结构并底部呈曲线成型的、用作支承主缆的鞍槽二，所述鞍槽一的宽度中心线上端延长线与所述鞍槽二的宽度中心线上端延长线构成锐角夹角。本发明具有整体性好、结构紧凑、体积小等特点，本发明的每个鞍头通过以底部作为主要受力面的方式，而对应于悬索桥的长、高、宽三个维度能够对主缆实现支承并引导转向，具有良好的受力强度和受力稳定性。
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公开(公告)号：CN116900648A
公开(公告)日：2023-10-20
申请号：CN202311132416.4
申请日：2023-09-04
Applicant: 贵州省交通规划勘察设计研究院股份有限公司 , 西南交通大学 , 德阳天元重工股份有限公司
IPC: B23P15/00
Abstract: 本申请公开一种用于扁轴的精加工方法，包括以下步骤：S1、加工配重块以及扁轴粗坯的平面表面；S2、装配所述配重块以及扁轴粗坯以形成组合轴，所述组合轴的外表面具体为圆弧状结构，所述扁轴粗坯的圆弧表面的直径不小于直径预设尺寸，所述配重块的外圆周表面的直径不大于所述扁轴的直径预设尺寸；S3、精加工所述组合轴的外圆周表面，以使得所述组合轴的直径满足直径预设尺寸的要求。本申请提供的用于扁轴的精加工方法，相较于现有技术而言，能够减小扁轴精加工时产生的挠度误差，提高加工质量。
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