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公开(公告)号：CN105416296B
公开(公告)日：2017-12-05
申请号：CN201510886392.0
申请日：2015-12-07
申请人： 招商局重庆交通科研设计院有限公司
IPC分类号： B60W40/09
摘要： 一种基于三轴线加速度计的驾驶行为分析方法，所述三轴线加速度计设置于汽车上，以下步骤：采集多组三轴加速度；采用滑动平均对所述多组三轴加速度进行低通滤波；计算滤波后的多组三轴加速度的平均值；将所述平均值与期望值(0,0,g)相减计算出静差，将低通滤波后的三轴加速度与所述静差相减来消除静差；计算消除静差后的多组三轴加速度的平均值；对所述特征量进行Σ点滑动平均窗滤波；判断超过预设值的特征量的Hx、Hy、Hz的绝对值之间的最大值，从而判断为对应的驾驶行为，和加速度对中频和高频不敏感，并且和加速度超过预设值时锁定该数据，从而消除高频抖动带来的多次误判，提高驾驶行为的准确性。
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公开(公告)号：CN103473939B
公开(公告)日：2016-07-27
申请号：CN201310463857.2
申请日：2013-10-09
申请人： 招商局重庆交通科研设计院有限公司
IPC分类号： G08G1/08 , G08G1/0962
摘要： 本发明实施例公开了一种道路信号控制方法和系统。其中该方法包括：A1、车载端实时采集车辆运行及路况信息，并将所述车辆运行及路况信息通过控制端发送到云平台；A2、所述云平台对所述车辆运行及路况信息进行存储和分析，生成虚拟控制信号；A3、所述控制端将所述虚拟控制信号发送至所述车载端。本发明能够实现虚拟交通控制，无需路面配建交通设备设施。车载终端对虚拟交通灯的感知可达到全程监控，并建立事件驱动数据库保存特征信息，便利交通运输管理部门违章处罚、公安部门案件调查的物理依据。
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公开(公告)号：CN104008646B
公开(公告)日：2016-03-23
申请号：CN201410260249.6
申请日：2014-06-12
申请人： 招商局重庆交通科研设计院有限公司 , 重庆交通大学
摘要： 本发明提供的一种基于弹性系数的城市道路交通识别方法及系统，其方法包括建立交通流参数模型和预设交通流弹性系数阈值，并按弹性系数阈值划分交通流状态，通过交通流信息与交通流参数阈值对比，实现目标道路的交通状态实时识别或预测，这样可以定量化描述交通状态参数之间的互动关系，衡量交通状态变化与其影响因素变化之间的依存关系，能够适用于不同的道路及交通条件，识别结果便于交通信号控制系统做出准确、合理决策。
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公开(公告)号：CN103413455B
公开(公告)日：2016-01-20
申请号：CN201310373624.3
申请日：2013-08-23
申请人： 招商局重庆交通科研设计院有限公司
IPC分类号： G08G1/0968
摘要： 本发明公开了一种道路交通引导方法及系统，属于车辆行驶导航技术领域。本道路交通引导方法包括车辆出行前的引导设置和行驶过程中的引导设置；在出发前根据出发时的实时路况信息和用户的个性化需求选择最优出发时间和最优出行路径；在行驶过程中，基于当前实时路况信息对道路引导策略进行动态智能切换。本发明实现了对单个车辆的出行时间和出行路线规划，宏观调控车辆路面行驶时间，有效改善了交通拥堵、交通滞留情况，避免了高峰期出行现象。同时，当出行过程中发生突变事件时，智能切换交通引导方案，便于用户避开交通高峰期、交通拥堵路段，快捷方便实现交通引导，具有良好的推广应用价值。
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公开(公告)号：CN103544843B
公开(公告)日：2015-12-23
申请号：CN201310444937.3
申请日：2013-09-26
申请人： 招商局重庆交通科研设计院有限公司
IPC分类号： G08G1/0967 , G07B15/06
摘要： 本发明实施例公开了一种道路交通组织方法、装置及系统，其中方法包括接收车载设备上报的车辆的地理位置信息；根据所述接收的地理位置信息，判断所述车辆当前位于的道路上是否存在收费车道；当存在收费车道时，将收费车道的车道位置反馈至所述车载设备，进一步反馈至车载设备的信息还可以包括收费车道的收费规则（主要是指价格）以及结合该路段交通流量预测的使用收费车道和免费车道所需的时间，本发明实施例可以实现道路资源的更合理化利用，满足具有高质量出行要求的私家车主的需求。
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公开(公告)号：CN103487125B
公开(公告)日：2015-07-01
申请号：CN201310463804.0
申请日：2013-10-09
申请人： 招商局重庆交通科研设计院有限公司
IPC分类号： G01G19/08 , G01M17/007 , H04L29/08
摘要： 本发明实施例公开了一种车载重量远程检测方法和系统。其中该方法包括：A1、车载模块实时采集车载特征信息，并将所述车载特征信息发送到云服务器；A2、所述云服务器对所述车载特征信息进行数据存储、分析和匹配，并将匹配后的结果输出到控制中心；A3、所述控制中心对车辆承重情况进行监控提醒。可以实时采集车载特征信息，并将上述信息输出给云服务器，由云服务器进行存储、分析和匹配后，远程检测车辆在行驶过程中自身重量及车载信息的变化情况，可以基于云计算的数据匹配提高判断准确率，并实现远程监控和预警目的。
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公开(公告)号：CN103544843A
公开(公告)日：2014-01-29
申请号：CN201310444937.3
申请日：2013-09-26
申请人： 招商局重庆交通科研设计院有限公司
IPC分类号： G08G1/0967 , G07B15/06
摘要： 本发明实施例公开了一种道路交通组织方法、装置及系统，其中方法包括接收车载设备上报的车辆的地理位置信息；根据所述接收的地理位置信息，判断所述车辆当前位于的道路上是否存在收费车道；当存在收费车道时，将收费车道的车道位置反馈至所述车载设备，进一步反馈至车载设备的信息还可以包括收费车道的收费规则（主要是指价格）以及结合该路段交通流量预测的使用收费车道和免费车道所需的时间，本发明实施例可以实现道路资源的更合理化利用，满足具有高质量出行要求的私家车主的需求。
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公开(公告)号：CN103473939A
公开(公告)日：2013-12-25
申请号：CN201310463857.2
申请日：2013-10-09
申请人： 招商局重庆交通科研设计院有限公司
IPC分类号： G08G1/08 , G08G1/0962
摘要： 本发明实施例公开了一种道路信号控制方法和系统。其中该方法包括：A1、车载端实时采集车辆运行及路况信息，并将所述车辆运行及路况信息通过控制端发送到云平台；A2、所述云平台对所述车辆运行及路况信息进行存储和分析，生成虚拟控制信号；A3、所述控制端将所述虚拟控制信号发送至所述车载端。本发明能够实现虚拟交通控制，无需路面配建交通设备设施。车载终端对虚拟交通灯的感知可达到全程监控，并建立事件驱动数据库保存特征信息，便利交通运输管理部门违章处罚、公安部门案件调查的物理依据。
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公开(公告)号：CN103473821A
公开(公告)日：2013-12-25
申请号：CN201310446330.9
申请日：2013-09-26
申请人： 招商局重庆交通科研设计院有限公司
IPC分类号： G07B15/06
摘要： 本发明实施例公开了一种道路交通收费方法、装置及系统，其中方法包括接收设置在目标车辆上的车载设备上报的车辆行驶信息，所述车辆行驶信息包括车辆坐标信息和对应的时间信息；根据所述接收的车辆行驶信息确定所述目标车辆的行驶车道信息；判断所述目标车辆的行驶车道信息中是否含有收费车道，若是含有，则按照所述收费车道的收费规则对所述目标车辆进行计费，本发明实施例，实现了根据车辆行驶的车道情况进行车道级别的收费，其十分适合在城市交通道路上应用。
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公开(公告)号：CN103413455A
公开(公告)日：2013-11-27
申请号：CN201310373624.3
申请日：2013-08-23
申请人： 招商局重庆交通科研设计院有限公司
IPC分类号： G08G1/0968
摘要： 本发明公开了一种道路交通引导方法及系统，属于车辆行驶导航技术领域。本道路交通引导方法包括车辆出行前的引导设置和行驶过程中的引导设置；在出发前根据出发时的实时路况信息和用户的个性化需求选择最优出发时间和最优出行路径；在行驶过程中，基于当前实时路况信息对道路引导策略进行动态智能切换。本发明实现了对单个车辆的出行时间和出行路线规划，宏观调控车辆路面行驶时间，有效改善了交通拥堵、交通滞留情况，避免了高峰期出行现象。同时，当出行过程中发生突变事件时，智能切换交通引导方案，便于用户避开交通高峰期、交通拥堵路段，快捷方便实现交通引导，具有良好的推广应用价值。
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