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公开(公告)号：CN100497065C
公开(公告)日：2009-06-10
申请号：CN03155571.3
申请日：2003-08-29
Applicant: 日产自动车株式会社
IPC: B62D6/00
CPC classification number: B62D5/0481 , B62D5/003
Abstract: 在一种车辆转向系统中，一个转向机构包括一个输入部分、和一个与输入部分机械分离的转向部分，并且配置成转向车辆。一个执行部分包括用来产生到转向机构的实际转矩的多个驱动单元。一个控制部分包括分别按照由控制单元之一计算的公共转矩份额控制驱动单元的多个控制单元。
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公开(公告)号：CN100395141C
公开(公告)日：2008-06-18
申请号：CN200510108359.1
申请日：2005-10-13
Applicant: 日产自动车株式会社
IPC: B62D5/04
Abstract: 一种用于车辆的转向装置，包括：转向致动器，转向输入单元，干扰确定单元，以及转向控制器。转向致动器根据转向力指令产生转向力，以调整车辆的转向输出。转向输入单元设定转向输入。干扰确定单元确定指示车辆遇到干扰的干扰指示值。转向控制器用于完成下列操作：根据上述转向输入设定所需要的转向输出；根据所需要的转向输出设定上述转向力指令；根据上述干扰指示值调整上述转向力指令；以及向上述转向致动器输出上述调整后的转向力指令。
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公开(公告)号：CN1927612A
公开(公告)日：2007-03-14
申请号：CN200610151744.9
申请日：2006-09-08
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: Y02T10/6286 , Y02T10/7077
Abstract: 通过调节与电动机/发电机耦接的变速器的换档比率而减小混合动力车辆的电动机/发电机的转速、以及接合离合器来将处于停止状态的发动机耦接到转动的电动机/发电机以便将转动分给发动机，提升启动混合动力车辆的发动机。
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公开(公告)号：CN1216755C
公开(公告)日：2005-08-31
申请号：CN01801294.9
申请日：2001-05-14
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: B60K31/0008 , B60K31/047 , B60W2520/10 , B60W2520/125 , B60W2540/10 , B60W2550/142 , B60W2720/106 , F16H61/66 , G05D2201/0213
Abstract: 把一个车辆速度控制系统安装到装有一个发动机和一个无级变速箱的(CVT)的车辆上。车辆控制系统包括一个控制器，布置成：执行车辆速度控制；当油门开度增大到一个比用于车辆速度控制的目标油门开度大时，中止车辆速度控制；及当油门开度变得小于目标油门开度时，重新启动中止的车辆速度控制。而且，控制器布置成：当在重新启动车辆速度控制时刻的车辆速度大于或等于目标车辆速度时，减小油门开度和执行CVT的换低档。因此，当重新启动车辆速度控制时，该车辆速度控制系统能迅速和平稳地减速车辆而不产生换档冲击。
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公开(公告)号：CN1624361A
公开(公告)日：2005-06-08
申请号：CN200410087964.0
申请日：2004-10-27
Applicant: 日产自动车株式会社
IPC: F16H61/14
CPC classification number: F16H61/143 , F16H2059/467 , F16H2061/145 , F16H2061/146 , Y10T477/635 , Y10T477/735
Abstract: 在与发动机(21)相连的泵叶轮(1a)和与自动变速传动装置(23)相连的涡轮转子(1b)之间施加的闭锁离合器(2)的紧固力由控制器(5)控制。所述控制器(5)确定泵叶轮(1a)和涡轮转子(1b)的目标相对转速，并进行紧固力的反馈控制，使得在目标相对转速和实际相对转速之间的差值被减小。控制器(5)还进行紧固力的前馈控制。当在前馈控制量中的偏离超过预定值时，控制器(5)校正反馈控制量，从而缓和所述偏离的作用，借以抑制紧固力的突然改变。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN1616854A
公开(公告)日：2005-05-18
申请号：CN200410092914.1
申请日：2004-11-11
Applicant: 日产自动车株式会社
IPC: F16H61/14
CPC classification number: F16H61/143 , Y10T477/638 , Y10T477/6403 , Y10T477/70 , Y10T477/78
Abstract: 当液力变矩器(1)从锁止离合器(2)脱离的第一状态转变到锁止离合器(2)至少被部分接合的第二状态时，通过转换机构(3，4)，控制器(5)执行锁止离合器(2)的接合状态的开环控制。此时，控制器(5)估计开环控制结束时的发动机转矩，根据估计的发动机转矩，估计开环控制结束时液力变矩器(1)所需的必需锁止容量，并通过转换机构(3，4)控制锁止离合器(2)的接合状态，使开环控制结束时的锁止容量成为必需锁止容量。
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公开(公告)号：CN1486900A
公开(公告)日：2004-04-07
申请号：CN03155571.3
申请日：2003-08-29
Applicant: 日产自动车株式会社
IPC: B62D6/00
CPC classification number: B62D5/0481 , B62D5/003
Abstract: 在一种车辆转向系统中，一个转向机构包括一个输入部分、和一个与输入部分机械分离的转向部分，并且配置成转向车辆。一个执行部分包括用来产生到转向机构的实际转矩的多个驱动单元。一个控制部分包括分别按照由控制单元之一计算的公共转矩份额控制驱动单元的多个控制单元。
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公开(公告)号：CN1380860A
公开(公告)日：2002-11-20
申请号：CN01801269.8
申请日：2001-05-14
Applicant: 日产自动车株式会社
IPC: B60K31/04
CPC classification number: B60K31/0008 , B60W2520/125 , B60W2550/142 , B60W2710/0605 , B60W2710/0666 , B60W2750/308 , F16H61/66
Abstract: 一种用于带有一个发动机和一个自动变速箱的车辆的车辆速度控制系统,包括:一个溜车开关,用来减小设置车辆速度;及一个控制器,与所述溜车开关相连接。控制器通过控制发动机和自动变速箱把车辆速度控制在设置车辆速度下,并且当正在操作溜车开关以减小设置车辆速度时,把自动变速箱的传动比保持在减小设置车辆速度之前的时刻设置的传动比下。因此,即使打开油门开口加速车辆,在这样一种变速箱条件下也根本不会增大发动机转动速度。这防止发动机过分产生噪声。
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公开(公告)号：CN1380858A
公开(公告)日：2002-11-20
申请号：CN01801270.1
申请日：2001-05-14
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: B60K31/047 , B60K31/0008 , B60W2520/10 , B60W2520/125 , B60W2540/10 , B60W2550/142 , B60W2720/106 , F16H61/66 , G05D2201/0213
Abstract: 在用于机动车辆的自动车辆速度控制设备和方法中,把一个保持在正行驶在该车辆前的前面车辆之间的预定车辆间距离的目标车辆速度,设置为一个第一设置车辆速度,并且如果前面车辆存在,则把该车辆(主车辆)的车辆速度控制成给出第一设置车辆速度和通过经一个设置开关和一个加速开关或溜车开关通过手动设置的一个第二设置车辆速度之一,而如果前面车辆不存在,则控制成以第二设置车辆速度保持车辆速度。然后,当经上述加速开关或溜车开关修改设置车辆速度时,按照在实际车辆速度与在车辆使用者的车辆速度修改之后的新设置车辆速度之间的偏差确定车辆速度变化速率。
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公开(公告)号：CN2705665Y
公开(公告)日：2005-06-22
申请号：CN200420001290.3
申请日：2004-02-12
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: F16H61/143 , B60W2050/0008 , B60W2050/0012 , F16H2061/145 , Y10T477/6347 , Y10T477/635 , Y10T477/6352 , Y10T477/735 , Y10T477/79
Abstract: 与发动机(21)连接的泵叶轮(1a)和与自动变速器(23)连接的涡轮(1b)的啮合力由控制器(5)控制。控制器(5)确定泵叶轮(1a)和涡轮(1b)的目标相对转速，并进行啮合力的反馈控制，从而降低目标相对转速和真实相对转速之间的差异。控制器(5)还沿增大方向执行啮合力的前馈控制。当发动机(21)处于预定的发动机失速防止条件时，控制器(5)禁止前馈控制，以便防止反馈控制和前馈控制之间的干扰。
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