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公开(公告)号：CN1045071C
公开(公告)日：1999-09-15
申请号：CN95109968.X
申请日：1995-07-03
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 大高敏浩
IPC: B62K11/04
CPC classification number: F02B61/02 , B62K11/10 , B62K2202/00
Abstract: 将主机架42的后端部与第1车架横梁50的中间部分焊接，使第1车架横梁50的两端向上折曲，与左右侧机架44焊接。侧机架44成左右一对，扩展张开，并向上倾斜，向后方延伸，将前端部在比主机架42的后端部更靠前的地方倾斜连接。在侧视图上，在第1车架横梁50和主机架42及侧机架44之间，形成略呈三角形的桁架结构，在平面图中，上述三部分之间也形成桁架结构。结果减小了重量，车体刚性显著提高，在部件42、44和50围成的空间中，可以放置蓄电池。
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公开(公告)号：CN101607586B
公开(公告)日：2013-08-07
申请号：CN200910146189.4
申请日：2009-06-18
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: Y02A50/2322
Abstract: 本发明提供一种鞍乘型车辆，可以抑制部件数量的增加，并具有不影响其他部件且考虑了空气滤清器所适合的配置部位的二次空气供给装置。该鞍乘型车辆具有的二次空气供给装置构成为具有：利用发动机的进气负压进行开闭的二次空气控制阀、与用于净化被供给到发动机的空气的空气滤清器分开地配置于该二次空气控制阀上游的二次空气供给用空气滤清器(111)，该二次空气供给装置在发动机的排出气体流路中途导入外部空气并使排出气体中的未燃烧成分燃烧，在保持蓄电池(131)的蓄电池壳(121)一体地设置二次空气供给用空气滤清器(111)。
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公开(公告)号：CN102887193A
公开(公告)日：2013-01-23
申请号：CN201110203269.6
申请日：2011-07-20
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明的课题在于提供一种能够将收纳箱牢固地安装到底踏板附近的小型摩托车型车辆。小型摩托车型车辆用收纳箱(70)包括：设置在向下方延伸后向车辆后方延伸的主管(51)上的箱主体(116)；设置在该箱主体(116)的前部且与主管(51)连结的前部连结部(117)；设置在箱主体(116)的后部左右且与横梁(55)连结的左连结部(118)及右连结部(119)。前部连结部(117)的紧固轴(131)沿车宽方向延伸，左连结部(118)及右连结部(119)的紧固轴(132、132)向上下延伸。
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公开(公告)号：CN101607586A
公开(公告)日：2009-12-23
申请号：CN200910146189.4
申请日：2009-06-18
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: Y02A50/2322
Abstract: 本发明提供一种鞍乘型车辆，可以抑制部件数量的增加，并具有不影响其他部件且考虑了空气滤清器所适合的配置部位的二次空气供给装置。该鞍乘型车辆具有的二次空气供给装置构成为具有：利用发动机的进气负压进行开闭的二次空气控制阀、与用于净化被供给到发动机的空气的空气滤清器分开地配置于该二次空气控制阀上游的二次空气供给用空气滤清器(111)，该二次空气供给装置在发动机的排出气体流路中途导入外部空气并使排出气体中的未燃烧成分燃烧，在保持蓄电池(131)的蓄电池壳(121)一体地设置二次空气供给用空气滤清器(111)。
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公开(公告)号：CN1120292C
公开(公告)日：2003-09-03
申请号：CN00106963.2
申请日：2000-04-26
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 大高敏浩
IPC: F01N3/34
Abstract: 在具有用于控制供向搭载于车身构架上的发动机的排气系统的二次空气供给量的空气量控制阀的机动两轮车排气系统二次空气供给装置上，为了尽量缩短从空气量控制阀到发动机的距离，缩短导管长度并简化导管配设路径，在发动机E的汽缸盖38或盖罩39的一侧，配置着支承于汽缸盖38或盖罩39上的前述空气量控制阀42。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN1358641A
公开(公告)日：2002-07-17
申请号：CN01119339.5
申请日：2001-05-30
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 大高敏浩
IPC: B60N2/44
CPC classification number: B62K19/46
Abstract: 在第1铰链构件安装用于检测在车座入座的状态的车座开关,该车座开关的检测部与第2铰链构件相向,对应于第2铰链构件的开闭状态使检测部为非检测/检测状态。可减少用于使车座开关通断的部件数量,安装部件时,可减小各部件的实际尺寸与各部件的尺寸公差中央值的差的累积,容易将第2铰链构件与车座开关的距离保持在规定的范围,可正常地进行车座开关的动作。不需要为了管理第2铰链构件与车座开关的距离即尺寸而提高各部件的加工精度和组装精度,可减小车座铰链的制造成本。
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公开(公告)号：CN1276471A
公开(公告)日：2000-12-13
申请号：CN00117996.9
申请日：2000-06-07
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F01N3/32
CPC classification number: Y02A50/2322
Abstract: 一种摩托车的排气净化装置,在与无级变速器一起构成动力单元、可摇动地支承在车架上的发动机的排气系统上,通过单向阀连接有用于净化供给到该排气系统的2次空气的、2次空气用空气滤清器,除了使发动机的排气系统和2次空气用空气滤清器的连接作业很容易之外,能降低2次空气用空气滤清器的吸气声,同时防止水和泥给2次空气用空气滤清器带来不良影响。一端与安装在动力单元上的2次空气用空气滤清器83相连接的吸气管121从2次空气用空气滤清器83上延伸出去。
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公开(公告)号：CN1271807A
公开(公告)日：2000-11-01
申请号：CN00106963.2
申请日：2000-04-26
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 大高敏浩
IPC: F01N3/34
Abstract: 在具有用于控制供向搭载于车身构架上的发动机的排气系统的二次空气供给量的空气量控制阀的机动两轮车排气系统二次空气供给装置上,为了尽量缩短从空气量控制阀到发动机的距离,缩短导管长度并简化导管配设路径,在发动机E的汽缸盖38或盖罩39的一侧,配置着支承于汽缸盖38或盖罩39上的前述空气量控制阀42。
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公开(公告)号：CN1162060A
公开(公告)日：1997-10-15
申请号：CN97104832.0
申请日：1997-03-21
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 大高敏浩
Abstract: 一种消音器的安装结构，使第1支承架向车体架外侧弯曲，形成延长部；使第1支承架向其垂直方向弯曲形成第2连接部。从而使得第1、第2支承架易于制造且造价低；且由于第1、第2支承架各自形状简单，使其组合起来整体上可构成复杂的支承架，故可适应于各种圆筒形消音器的配置状态。另外由于未将第1支承架的延长部焊于圆筒形消音器，而是从其上引开，故可支承于面临圆筒形消音器重心位置或其附近位置，提高消音器在配置上的设计自由度，且可使消音器获得稳定支承。
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公开(公告)号：CN1094362A
公开(公告)日：1994-11-02
申请号：CN93120532.8
申请日：1993-11-27
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62J6/04
Abstract: 一种二轮机动车之尾灯安装结构。其后部车体盖具有形成其主体部的第一盖和安装到其后端的第二盖，第一盖包括车体盖和侧盖。第二盖预先安装尾灯形成小组件。将此小组件安装于第一盖的后端部，使尾灯直接支承于后部车体盖，因此，后部车体盖和尾灯的接合部不受后部车架的尺寸公差影响，提高了装配速度。此外，在车体后部的第二盖之组合灯上方成一体安装由发光二极管构成的高置式停车灯，从而有效地利用空间，减少了第二盖上下宽度。
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