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公开(公告)号：CN112334334B
公开(公告)日：2022-09-23
申请号：CN201980042355.8
申请日：2019-06-20
Applicant: 横滨橡胶株式会社
IPC: B60C13/00
Abstract: 为了兼顾耐外伤性和燃油经济性能，充气轮胎(1)具备多个凸部(30)，所述多个凸部(30)形成于位于轮胎宽度方向上的两侧的轮胎侧部(20)中的至少一方的轮胎侧部(20)，从作为轮胎侧部(20)的表面的轮胎侧面(21)突出并沿着轮胎侧面(21)延伸，凸部(30)配置于可配置区域(PA)，该可配置区域PA是从轮胎剖面高度SH的轮胎径向内侧的基准位置至轮胎径向外侧从轮胎剖面高度SH的15％的位置至85％的位置的区域，并且，凸部(30)具有以单一圆弧状或单一直线状的形状沿着轮胎侧面(21)延伸的第一延伸部(51)，第一延伸部(51)的长度C1在可配置区域PA的轮胎径向上的高度FH的1.0倍以上且6.0倍以下的范围内，轮胎侧部(20)的轮胎最大宽度位置W处的厚度Ga在2mm以上且9mm以下的范围内。
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公开(公告)号：CN114746293A
公开(公告)日：2022-07-12
申请号：CN202080084101.5
申请日：2020-12-10
Applicant: 横滨橡胶株式会社
Inventor： 竹森谅平
IPC: B60C15/06
Abstract: 提供可高水平地兼顾驾驶稳定性和乘坐舒适性的充气轮胎。在该充气轮胎中，胎圈芯(5)埋设在胎圈部(3)中，第一胎边芯(6)设置于该胎圈芯(5)的外周上，胎体层(4)围绕胎圈芯(5)和第一胎边芯(6)从轮胎内侧向外侧卷绕，在胎体层(4)的卷绕部的轮胎宽度方向外侧设置有第二胎边芯(16)，其中，第一胎边芯(6)的上端的高度H1在轮胎截面高度SH的10％～30％的范围内，胎体层(4)的卷绕端设置于比轮胎最大宽度位置(Pmax)更靠向轮胎径向外侧的位置，第二胎边芯(16)的上端设置于第一胎边芯(6)的上端与胎体层(4)的卷绕端之间，第二胎边芯(16)呈朝向轮胎径向外侧逐渐变细的形状，在第二胎边芯的预定位置处的厚度G1～G3满足0.5≤G2/G1≤0.8、0.4≤G3/G1≤0.6的关系。
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公开(公告)号：CN113242804A
公开(公告)日：2021-08-10
申请号：CN201980081181.6
申请日：2019-12-06
Applicant: 横滨橡胶株式会社
Inventor： 竹森谅平
Abstract: 提供一种充气轮胎，其能够在无需大幅增加轮胎重量的情况下提高针对垫伤起鼓的耐久性。胎面部(1)中的胎面展开宽度TDW与轮胎最大宽度SW之间满足0.70≦TDW/SW≦0.75的关系，在轮胎子午线剖面中，形成侧壁部(2)的外表面的轮廓线(PL)由至少3个具有互不相同的曲率半径(R)的圆弧(C)形成，在该轮廓线(PL)中，从点P1至点P2的圆弧(C1)的曲率半径R1、从点P2至轮胎最大宽度位置(T1)的圆弧(C2)的曲率半径R2以及从轮胎最大宽度位置(T1)开始形成轮胎径向内侧的部位的圆弧(C3)的曲率半径R3之间满足R1>R2>R3的关系，从胎圈根部(3e)至轮胎最大宽度位置(T1)的轮胎径向的高度SDH与轮胎剖面高度SH之间满足0.47≦SDH/SH≦0.50的关系。
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公开(公告)号：CN112805160A
公开(公告)日：2021-05-14
申请号：CN201980066248.9
申请日：2019-10-10
Applicant: 横滨橡胶株式会社
Inventor： 竹森谅平
Abstract: 本发明提供一种能在改善泄气保用耐久性的同时减小滚动阻力，并且改善通常行驶时的乘坐舒适性的充气轮胎。在胎圈部(3)的各胎圈芯(5)的外周侧配置有胎边芯(6)，在侧壁部(2)的胎体层(4)的轮胎宽度方向内侧配置有剖面月牙状的胎侧增强层(11)，作为构成胎侧增强层(11)的橡胶和构成胎边芯(6)的橡胶的物性，100％伸长时的模量为8.4MPa～10.2MPa的范围，60℃下的tanδ为0.04～0.08的范围，20℃下的JIS硬度为75～79的范围。
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公开(公告)号：CN111405991B
公开(公告)日：2021-01-15
申请号：CN201880076552.7
申请日：2018-12-04
Applicant: 横滨橡胶株式会社
Abstract: 提供在侧壁部具备侧加强层的充气轮胎中改善胎圈部的构造而一边维持轮胎的耐久性一边使轮胎重量的减轻成为可能的充气轮胎。构成胎圈芯5的多个层中的包含的列的数量最大的层的宽度W0、轮胎径向最内侧的宽度W1及轮胎径向最外侧的宽度W2满足W1>W2且W2≤0.5×W0的关系，将宽度W0的层的位置配置于比胎圈芯5的轮胎径向中心位置靠轮胎径向内侧处，将胎体层4沿着胎圈芯5的周缘一边弯折一边折返，使胎体层4的折返部4B一边与胎体层4的主体部4A接触一边朝向各侧壁部2侧延伸，使由胎体层4的主体部4A和折返部4B形成的封闭区域的橡胶占有率成为0.1％～15％，使设置于胎体层4的轮胎宽度方向外侧的填料层9的截面积S2及硬度H2和侧加强层8的截面积S1及硬度H1满足0.12≤(S2×H2)/(S1×H1)≤0.50的关系。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109195820A
公开(公告)日：2019-01-11
申请号：CN201780032445.X
申请日：2017-05-25
Applicant: 横滨橡胶株式会社
Inventor： 竹森谅平
IPC: B60C13/00
Abstract: 为了确保装饰部的视觉确认性并提高耐久性，在充气轮胎(1)具备：信息显示部(41)，设在位于轮胎宽度方向上的两侧的轮胎侧部(31)；第一装饰部(50)，设于所述轮胎侧部(31)，并且在轮胎周向上配置在与设置所述信息显示部(41)的位置不同的位置，排列多个凸脊(51)而成；第二装饰部(60)，设于所述轮胎侧部(31)，并且轮胎径向上的至少一部分的位置与所述第一装饰部(50)的轮胎径向上的位置为相同位置，且与所述信息显示部(41)和所述第一装饰部(50)分离地配置在轮胎周向上的所述信息显示部(41)与所述第一装饰部(50)之间的位置，排列多个与所述第一装饰部(50)所具有的所述凸脊(51)相对于轮胎径向的角度为不同角度的凸脊(61)而成。
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公开(公告)号：CN106457916A
公开(公告)日：2017-02-22
申请号：CN201580021589.6
申请日：2015-04-14
Applicant: 横滨橡胶株式会社
Inventor： 竹森谅平
CPC classification number: B60C11/032 , B60C11/01 , B60C11/0304 , B60C11/0306 , B60C11/11 , B60C11/1218 , B60C11/1236 , B60C11/1263 , B60C2011/013 , B60C2011/0341 , B60C2011/0353 , B60C2011/0358 , B60C2011/0365 , B60C2011/0369 , B60C2011/1209 , B60C2011/1213
Abstract: 本发明的充气轮胎具备：周向主槽（22），其沿着轮胎周向延伸；胎肩陆部（33），其由该周向主槽（22）划分而成；以及多个横纹槽（43），其配置在胎肩陆部（33）。此外，胎肩陆部（33）具备用于排泥的凹部（6），该凹部（6）配置在轮胎周向上相邻的横纹槽（43、43）之间且不与横纹槽（43）连通地沿着轮胎宽度方向延伸。此外，凹部（6）的轮胎宽度方向内侧的端部与轮胎接地端（T）之间的距离Dd在－10[mm]≤Dd≤10[mm]的范围。
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公开(公告)号：CN114555390B
公开(公告)日：2024-08-02
申请号：CN202080071340.7
申请日：2020-09-30
Applicant: 横滨橡胶株式会社
Inventor： 竹森谅平
Abstract: 本发明提供一种能在改善泄气保用耐久性的同时减少滚动阻力，谋求轻型化的泄气保用轮胎。在胎圈芯(5)的外周侧配置有第一胎边芯(6)，在胎体层(4)的卷起部的轮胎宽度方向外侧沿胎体层(4)的卷起部配置有第二胎边芯(7)，胎侧增强层(11)的第一基准线(L1)上的厚度(G)、胎侧增强层(11)的第二基准线(L2)上的厚度(G1)以及胎侧增强层(11)的第三基准线(L3)上的厚度(G2)满足0.8×G≤G1≤1.0×G且0.5×G≤G2≤0.7×G的关系。
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公开(公告)号：CN112334333B
公开(公告)日：2022-09-27
申请号：CN201980041762.7
申请日：2019-06-03
Applicant: 横滨橡胶株式会社
Abstract: 为了兼顾耐外伤性和燃油经济性能，充气轮胎(1)具备多个凸部(30)，所述多个凸部(30)形成于位于轮胎宽度方向的两侧的轮胎侧部(20)中的至少一方的轮胎侧部(20)，从作为轮胎侧部(20)的表面的轮胎侧面(21)突出并沿着轮胎侧面(21)延伸，对于凸部(30)，分别通过凸部(30)的延伸方向上的两端部(31)中彼此不同的端部(31)并在轮胎径向延伸的两条凸部端部位置线Lc彼此在轮胎周向上的相对角度α在轮胎周向上的一周的角度2π的6％以上且50％以下的范围内，轮胎侧部(20)的轮胎最大宽度位置W处的厚度Ga在2mm以上且9mm以下的范围内。
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公开(公告)号：CN112313092B
公开(公告)日：2022-08-23
申请号：CN201980042205.7
申请日：2019-04-17
Applicant: 横滨橡胶株式会社
Abstract: 为了兼顾耐外伤性和燃油经济性能，充气轮胎(1)具备多个凸部(30)，所述多个凸部(30)形成于位于轮胎宽度方向的两侧的轮胎侧部(20)中的至少一方的轮胎侧部(20)，从作为轮胎侧部(20)的表面的轮胎侧面(21)突出并沿着轮胎侧面(21)延伸，凸部(30)具有至少一处弯折部(40)，所述弯折部(40)为凸部(30)延伸的方向变化的位置，并且凸部(30)具有多个被弯折部(40)划分的延伸部(50)，多个延伸部(50)的宽度在跨越弯折部(40)的位置处变化，作为多个延伸部(50)中长度最长的延伸部(50)的第一延伸部(51)的最大宽度在1.0mm以上且3.0mm以下的范围内，轮胎侧部(20)的轮胎最大宽度位置W处的厚度在2mm以上且9mm以下的范围内。
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