公开(公告)号：CN117836154A

公开(公告)日：2024-04-05

申请号：CN202280057137.3

申请日：2022-09-09

Applicant: 横滨橡胶株式会社

Inventor： 舘野晴香 ,  甲田启 ,  藤城雅之

IPC: B60C11/00 ,  B60C3/04 ,  B60C5/00 ,  B60C11/03 ,  B60C11/13

Abstract: 本发明提供一种能兼顾耐磨耗性能和噪声性能的小直径的轮胎。该轮胎(1)具备：一对胎圈芯(11，11)；架设于胎圈芯(11，11)的胎体层(13)；配置于胎体层(13)的径向外侧的带束层(14)；以及胎面部。此外，轮胎外径OD[mm]在200≤OD≤660的范围内，轮胎总宽度SW[mm]在100≤SW≤400的范围内。胎面部的槽面积比Aa[％]在0.008≤Aa/OD≤0.150的范围内，在将自安装于车辆的情况下的轮胎内侧的最大接地宽度端部起48×(OD/SW)^(1/5)[％]的区域定义为所述胎面部的轮胎内侧区域的情况下，所述轮胎内侧区域的槽面积比Ai[％]与作为所述轮胎内侧区域以外的区域的轮胎外侧区域的槽面积比Ao[％]为Ai＞Ao的关系。

公开(公告)号：CN116867653A

公开(公告)日：2023-10-10

申请号：CN202280012286.8

申请日：2022-02-22

Applicant: 横滨橡胶株式会社

Inventor： 舘野晴香 ,  甲田启 ,  藤城雅之 ,  若林晴菜

IPC: B60C3/04

Abstract: 本发明的轮胎(1)具备一对胎圈芯(11、11)、架设于胎圈芯(11、11)上的胎体层(13)、以及配置于胎体层(13)的径向外侧的带束层(14)。此外，轮胎外径OD[mm]在200≤OD≤660的范围内，轮胎总宽度SW[mm]在100≤SW≤400的范围内。此外，带束层(14)具有由宽幅交叉带束(141)和窄幅交叉带束构成的一对交叉带束(141、142)。此外，轮胎赤道面CL上的胎面轮廓到宽幅交叉带束(141)的外周面的距离Tce[mm]相对于轮胎外径OD[mm]具有0.008≤Tce/OD≤0.130的关系。

公开(公告)号：CN116829373A

公开(公告)日：2023-09-29

申请号：CN202280012284.9

申请日：2022-02-22

Applicant: 横滨橡胶株式会社

Inventor： 甲田启 ,  舘野晴香

IPC: B60C3/04

Abstract: 本发明的轮胎(1)具备一对胎圈芯(11、11)、架设于胎圈芯(11、11)上的胎体层(13)、以及配置于胎体层(13)的径向外侧的带束层(14)。此外，轮胎外径OD[mm]在200≤OD≤660的范围内，轮胎总宽度SW[mm]在100≤SW≤400的范围内。此外，构成胎体层(13)的胎体帘布层的每50[mm]宽度的断裂强度Tcs[N/50mm]相对于轮胎外径OD[mm]在17≤Tcs/OD≤120的范围内。

公开(公告)号：CN112313091B

公开(公告)日：2023-03-17

申请号：CN201980040040.X

申请日：2019-04-17

Applicant: 横滨橡胶株式会社

Inventor： 长安政明 ,  甲田启 ,  竹森谅平 ,  笹谷雄贵

IPC: B60C13/00 ,  B60C3/06

Abstract: 为了兼顾耐外伤性和燃油经济性能，充气轮胎(1)具备多个凸部(30)，所述多个凸部(30)形成于位于轮胎宽度方向的两侧的轮胎侧部(20)中的至少一方的轮胎侧部(20)，从作为轮胎侧部(20)的表面的轮胎侧面(21)突出并沿着轮胎侧面(21)延伸，凸部(30)具有至少一处弯折部(40)，所述弯折部(40)为凸部(30)延伸的方向变化的位置，并且凸部(30)具有多个被弯折部(40)划分的延伸部(50)，在将多个延伸部(50)中配置于轮胎径向最外侧的延伸部(50)设为第一延伸部(51)的情况下，最高延伸部(56)为第一延伸部(51)以外的延伸部(50)中的任一个，最高延伸部(56)是每个延伸部(50)的平均高度即延伸部平均高度最高的延伸部(50)，轮胎侧部(20)的轮胎最大宽度位置W处的厚度Ga在2mm以上且9mm以下的范围内。

公开(公告)号：CN112334334B

公开(公告)日：2022-09-23

申请号：CN201980042355.8

申请日：2019-06-20

Applicant: 横滨橡胶株式会社

Inventor： 笹谷雄贵 ,  长安政明 ,  竹森谅平 ,  甲田启

IPC: B60C13/00

Abstract: 为了兼顾耐外伤性和燃油经济性能，充气轮胎(1)具备多个凸部(30)，所述多个凸部(30)形成于位于轮胎宽度方向上的两侧的轮胎侧部(20)中的至少一方的轮胎侧部(20)，从作为轮胎侧部(20)的表面的轮胎侧面(21)突出并沿着轮胎侧面(21)延伸，凸部(30)配置于可配置区域(PA)，该可配置区域PA是从轮胎剖面高度SH的轮胎径向内侧的基准位置至轮胎径向外侧从轮胎剖面高度SH的15％的位置至85％的位置的区域，并且，凸部(30)具有以单一圆弧状或单一直线状的形状沿着轮胎侧面(21)延伸的第一延伸部(51)，第一延伸部(51)的长度C1在可配置区域PA的轮胎径向上的高度FH的1.0倍以上且6.0倍以下的范围内，轮胎侧部(20)的轮胎最大宽度位置W处的厚度Ga在2mm以上且9mm以下的范围内。

公开(公告)号：CN111405991B

公开(公告)日：2021-01-15

申请号：CN201880076552.7

申请日：2018-12-04

Applicant: 横滨橡胶株式会社

Inventor： 丹野笃 ,  甲田启 ,  松田淳 ,  长安政明 ,  笹谷雄贵 ,  竹森谅平

IPC: B60C15/06 ,  B60C3/04 ,  B60C13/00 ,  B60C15/00 ,  B60C15/04 ,  B60C17/00

Abstract: 提供在侧壁部具备侧加强层的充气轮胎中改善胎圈部的构造而一边维持轮胎的耐久性一边使轮胎重量的减轻成为可能的充气轮胎。构成胎圈芯5的多个层中的包含的列的数量最大的层的宽度W0、轮胎径向最内侧的宽度W1及轮胎径向最外侧的宽度W2满足W1>W2且W2≤0.5×W0的关系，将宽度W0的层的位置配置于比胎圈芯5的轮胎径向中心位置靠轮胎径向内侧处，将胎体层4沿着胎圈芯5的周缘一边弯折一边折返，使胎体层4的折返部4B一边与胎体层4的主体部4A接触一边朝向各侧壁部2侧延伸，使由胎体层4的主体部4A和折返部4B形成的封闭区域的橡胶占有率成为0.1％～15％，使设置于胎体层4的轮胎宽度方向外侧的填料层9的截面积S2及硬度H2和侧加强层8的截面积S1及硬度H1满足0.12≤(S2×H2)/(S1×H1)≤0.50的关系。

公开(公告)号：CN111405988A

公开(公告)日：2020-07-10

申请号：CN201880076590.2

申请日：2018-11-21

Applicant: 横滨橡胶株式会社

Inventor： 甲田启 ,  松田淳 ,  丹野笃

IPC: B60C15/00 ,  B60C15/024 ,  B60C15/04 ,  B60C15/06

Abstract: 在该充气轮胎中，封闭区域X中的橡胶占有率处于15[％]以下的范围。胎圈芯11具有在轮胎子午线方向的剖视时将胎圈钢丝111的钢丝截面排列而成的预定的钢丝排列构造。另外，定义相对于钢丝排列构造中的轮胎径向的最内层且轮胎宽度方向的最内侧及最外侧的钢丝截面从轮辋嵌合面侧相切的切线L1、相对于最内侧及最外侧的钢丝截面的切线L1的切点C1、C2、切点C1、C2的中点Cm、以及从中点Cm到所述轮辋嵌合面为止的轮胎径向的厚度Gm。此时，轮辋组装前后的厚度Gm的变化率ΔGm处于10[％]以上且60[％]以下的范围。

公开(公告)号：CN111356598A

公开(公告)日：2020-06-30

申请号：CN201880074471.3

申请日：2018-11-21

Applicant: 横滨橡胶株式会社

Inventor： 丹野笃 ,  甲田启 ,  松田淳

IPC: B60C15/00 ,  B60C15/04 ,  B60C15/06

Abstract: 在该充气轮胎1中，封闭区域X中的橡胶占有率处于15[％]以下的范围。另外，胎圈芯11在轮胎子午线方向的剖视时具有将胎圈钢丝的钢丝截面排列而成的预定的钢丝排列构造。另外，定义相对于钢丝排列构造中的轮胎径向的最内层且轮胎宽度方向的最内侧及最外侧的钢丝截面从轮辋嵌合面侧相切的切线、和相对于最外侧的钢丝截面的切线的切点。此时，从切点到轮辋嵌合面为止的轮胎宽度方向的厚度Wh与胎圈钢丝的外径φ具有2.0≤Wh/φ≤15.0的关系。另外，胎体层13的主体部131与折回部132的接触部的径向高度H2相对于胎圈芯11的径向高度H1具有0.80≤H2/H1≤3.00的关系。

公开(公告)号：CN109689401A

公开(公告)日：2019-04-26

申请号：CN201780053723.X

申请日：2017-09-04

Applicant: 横滨橡胶株式会社

Inventor： 新泽达朗 ,  白石贵之 ,  甲田启 ,  植村卓范

IPC: B60C11/12 ,  B60C5/00 ,  B60C11/03

CPC classification number: B60C11/1281 ,  B60C5/00 ,  B60C11/03 ,  B60C11/0302 ,  B60C11/12 ,  B60C11/1204 ,  B60C11/1236 ,  B60C11/1259 ,  B60C2011/1213

Abstract: 本发明提供一种通过设计刀槽花纹的倒角形状，能兼顾干燥路面上的驾驶稳定性能的提高和潮湿路面上的驾驶稳定性能的提高的充气轮胎。刀槽花纹11在踏入侧的边缘11A和踢出侧的边缘11B分别具有倒角部12和不存在其他倒角部的非倒角区域13，倒角部12的最大深度y(mm)比刀槽花纹11的最大深度x(mm)浅，刀槽花纹11的刀槽花纹宽度W实质上固定，在与刀槽花纹11的长尺寸方向垂直的剖视图中，至少一方的倒角部12具有比将其端部彼此连结的倒角基准线RL朝向轮胎径向内侧凸出的轮廓线OL，由轮廓线OL、刀槽花纹以及胎面部1的踏面所包围的倒角区域Ra的截面积a与由倒角基准线RL、刀槽花纹11以及踏面所包围的基准区域Rb的截面积b相等或大于该基准区域Rb的截面积b。

公开(公告)号：CN105682945A

公开(公告)日：2016-06-15

申请号：CN201480057990.0

申请日：2014-03-28

Applicant: 横滨橡胶株式会社

Inventor： 三好雅章 ,  甲田启

IPC: B60C11/113 ,  B60C11/00 ,  B60C11/04 ,  B60C11/12

CPC classification number: B60C11/0332 ,  B60C11/0008 ,  B60C11/0302 ,  B60C11/0306 ,  B60C11/12 ,  B60C11/1236 ,  B60C2011/0016 ,  B60C2011/0334 ,  B60C2011/0346 ,  B60C2011/0353 ,  B60C2011/0355 ,  B60C2011/0372 ,  B60C2011/0374 ,  B60C2011/1213

Abstract: 在充气轮胎(1)中，具备连通横槽(3、3a、3b)和周向槽(4)。1条连通横槽(3a)在胎面部胎肩区域内，被配置在于轮胎周向上相邻的一对V字形横断槽(2a、2b)之间，同时从胎面端部朝向轮胎赤道面(CL)延伸，在胎面部中心区域内，连通于一对V字形横断槽(2a、2b)中的V字形状的凸侧的一条V字形横断槽(2b)，同时不连通于另一条V字形横断槽(2a)。周向槽(4)被配置在胎面部胎肩区域，同时在轮胎周向上延伸，且连通于V字形横断槽(2)以及连通横槽(3)。