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公开(公告)号：CN112356990A
公开(公告)日：2021-02-12
申请号：CN202011289996.4
申请日：2020-11-18
申请人： 江南造船(集团)有限责任公司
摘要： 本发明提供一种菱形液货舱的止浮结构，包括船体和菱形液货舱，菱形液货舱外表面设有绝缘层，菱形液货舱顶部的左、右两侧均设有顶部斜板；所述船体包括两个分别与左、右两侧顶部斜板平行的顶边舱斜板，两个顶边舱斜板通过上甲板强横梁连接；上甲板强横梁底部的左、右两侧均设有强横粱面板，强横粱面板外端延伸至顶边舱斜板与对应的顶部斜板之间；强横粱面板与对应顶部斜板之间设有止浮装置，所述止浮装置包括开设在顶部斜板外侧绝缘层上的安装槽，安装槽内设有层压木，层压木顶面与强横粱面板平行，本发明结构简单，安装方便，能在液货舱上浮时起到缓冲作用，同时也避免顶边舱斜板直接承受液货舱上浮的冲击力，降低其变形风险，提高安全性。
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公开(公告)号：CN111924042A
公开(公告)日：2020-11-13
申请号：CN202010959261.1
申请日：2020-09-14
申请人： 江南造船(集团)有限责任公司
摘要： 本发明提供一种船舶液化气燃料舱布置结构，包括设置在主船体内的机器处所和隔离舱，所述机器处所位于隔离舱与露天甲板之间；所述隔离舱内设有液化燃料舱，隔离舱顶部设有供气区，所述供气区内设有与液化燃料舱连通的气室；所述供气区与露天甲板之间设有小型货舱，所述小型货舱与机器处所相邻布置在隔离舱顶部。本发明在机器处所下方布置液化燃料舱，并在供气区与露天甲板之间设置小型货舱，在满足液化燃料舱布置要求的前提下，充分利用主船体内部空间，以尽可能减少货物装载损失量。
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公开(公告)号：CN108454785A
公开(公告)日：2018-08-28
申请号：CN201710086819.8
申请日：2017-02-17
申请人： 江南造船(集团)有限责任公司
CPC分类号： B63B25/08 , B63B25/082 , B63B25/16
摘要： 本发明提供一种B型独立液货舱泄漏液货导出结构，所述液货舱在船体中，所述液货舱底面的最低点设有竖向的导流管，所述导流管的上部沿导流管的周向开有多个导流孔，泄漏液货通过导流孔流入导流管中；所述船体的内底设有集液阱，所述导流管伸入到所述集液阱中。所述导流管分为上管和下管，所述上管和下管之间设有爆破片。本发明的泄漏液货导出结构在液货舱发生液货渗漏的情况下依然能够保证船体结构的安全性，防止液货与船体结构直接接触，同时将渗漏的液货进行有效地收集处理。
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公开(公告)号：CN118790417A
公开(公告)日：2024-10-18
申请号：CN202411040333.7
申请日：2024-07-31
申请人： 江南造船(集团)有限责任公司
摘要： 本申请提供了一种船舶抗衡倾系统，包括：抗衡倾舱体，所述抗衡倾舱体分布于船舶内部两侧，所述抗衡倾舱体具有容纳液体的独立空间，且所述抗衡倾舱体之间相互联通，以使液体在不同的所述抗衡倾舱体之间流通，调节船舶不同区域配重。通过调整液体在船舶两侧的分配以调节船舶的重心，同时增加船舶的稳定性，提高航行安全性，另外，该抗衡倾系统也可以减少船舶的侧倾，从而降低货物在船上的滑动和倾斜，减少货物的损失和破损，进一步提升船舶在复杂海况下的整体性能。
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公开(公告)号：CN116215800A
公开(公告)日：2023-06-06
申请号：CN202310163090.5
申请日：2023-02-24
申请人： 江南造船(集团)有限责任公司
摘要： 本申请提供了一种浮船坞与码头平台对接调平辅助工装及调平方法，包括标尺组件和指示组件，利用设置在码头平台上的标尺组件和设置在浮船坞上的指示组件的相互配合，在船舶自码头平台向浮船坞过驳时，使指示组件的指示杆能够始终指向标尺组件上的刻度标记，并根据指示杆指向的刻度标记值，实时反馈出浮船坞与码头平台之间的高度差，进而快速判断出浮船坞与码头平台之间是否满足过驳条件，并在浮船坞与码头平台之间的高度差超出过驳条件时，能够对浮船坞的吃水深度迅速调整，使指示杆指向标尺上的刻度标记保持的在预设范围以内，实现浮船坞与码头平台之间方便、快捷调平。
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公开(公告)号：CN116118960A
公开(公告)日：2023-05-16
申请号：CN202310187317.X
申请日：2023-02-28
申请人： 江南造船(集团)有限责任公司
摘要： 本申请公开了一种船舶防横摇装置，包括防横摇板，所述防横摇板内侧端与船舶外板下侧连接，驱动机构可驱动所述防横摇板的外侧端靠近或远离所述船舶外板，船舶在航行时，驱动机构驱动所述防横摇板的外侧端远离船舶外板，以提高船舶横摇阻力，有效减小船舶横摇运动，提高船舶安全性和船员舒适性；当船舶在港口区域时，受港口条件限制，驱动机构驱动所述防横摇板的外侧端靠近所述船舶外板，收束防横摇板，以避免与港口设施发生干涉，解决了现有技术中因船舶主尺度和港口条件的限制造成的防船舶横摇效果不理想的技术问题。本申请还公开了一种船舶，在船舶的中间区、首部区及尾部区均设置有上述的船舶防横摇装置，完善了船舶防横摇技术。
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公开(公告)号：CN115535136A
公开(公告)日：2022-12-30
申请号：CN202211197567.3
申请日：2022-09-29
申请人： 江南造船(集团)有限责任公司
IPC分类号： B63B15/00
摘要： 本申请提供一种集装箱船及集装箱堆垛方法，包括房舱，所述房舱包括舱体，所述舱体布置在船首，所述舱体的宽度与船体宽度一致，所述舱体的高度低于船体满载集装箱的高度预定距离，以使船首最前端、所述舱体顶端及预定行的集装箱堆垛顶端可形成类似圆弧型风帆的流线型迎风面。本申请通过将房舱布置在船首，增加了装箱量的同时减少了船体航运时的风阻力。
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公开(公告)号：CN115270301A
公开(公告)日：2022-11-01
申请号：CN202210882502.6
申请日：2022-07-26
申请人： 江南造船(集团)有限责任公司
IPC分类号： G06F30/15 , G06F30/28 , G06F111/08 , G06F111/10 , G06F113/08 , G06F119/14
摘要： 本发明提供一种基于最大化期望提高算法的船型优化快速方法，该方法包括以下步骤：1)生成初始样本船型库，构建初始近似模型；2)根据初始近似模型构建期望提高函数E(I)；3)最大化E(I)函数产生新的样本船型；4)将新的样本船型加入样本船型库，根据新的样本船型库重建近似模型和期望提高函数E(I)；5)再重复步骤3)和4)，如此往复；6)当期望提高函数E(I)满足迭代收敛条件停止优化，新添加的样本船型中目标性能最低的样本船型为最优船型。基于最大化期望提高算法，将高精度CFD数值仿真应用于船型优化设计实际工程中，使得船型优化设计从数值计算的整体计算量的角度大大缩减计算成本和计算时间。
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公开(公告)号：CN113665731B
公开(公告)日：2022-07-22
申请号：CN202111107074.1
申请日：2021-09-22
申请人： 江南造船(集团)有限责任公司
摘要： 本申请提供一种上层建筑移动结构，用于集装箱船，包括第一纵向舱口围、第二纵向舱口围、支撑架和锁紧结构。第一纵向舱口围和第二纵向舱口围分别沿集装箱船的货舱口的两侧长边延伸预定长度，第一纵向舱口围和第二纵向舱口围呈平行分布。支撑架沿横向方向横跨集装箱船的货舱口，且支撑架的横向两端分别可滑动地安装在第一纵向舱口围和第二纵向舱口围上，支撑架用于安装上层建筑。锁紧结构用于将支撑架的横向两端锁定在第一纵向舱口围和第二纵向舱口围的预定位置。本申请的技术方案有效提高上层建筑下部货舱空间的利用率从而增加集装箱装载量。
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公开(公告)号：CN113371128A
公开(公告)日：2021-09-10
申请号：CN202110579785.2
申请日：2021-05-26
申请人： 江南造船(集团)有限责任公司
摘要： 本发明提供一种液化气燃料舱布置结构，包括主船体、液化气燃料舱和燃料准备间；所述液化气燃料舱位于主船体内，在上层建筑下方；所述液化气燃料舱上连通有气室，所述气室突出所述主船体的露天甲板；所述燃料准备间设置在主船体的露天甲板上，且包围所述气室；气室和燃料准备间突出主船体露天甲板，便于气室和燃料准备间的检修。燃料准备间上还设置有集装箱箱脚，利用燃料准备间的区域进行放置集装箱，便于空间的优化利用。
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