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公开(公告)号：CN102632903B
公开(公告)日：2015-05-27
申请号：CN201210136640.6
申请日：2012-05-04
申请人： 济南轨道交通装备有限责任公司
摘要： 本发明公开了一种快速铁路货车转向架构架，包括侧梁总成，横梁总成，侧梁总成和横梁总成连接，其特征是，侧梁总成包括侧梁，侧梁上设有牵引拉杆座、摇枕上吊杆座、导框一、导框二，横梁总成包括横梁，横梁上设有制动吊座和纵向止挡安装座，牵引拉杆座与侧梁总成的下盖板连接，摇枕上吊杆座与横梁连接，导框二的一侧设有环形的等壁厚孔，侧梁总成和横梁总成通过环形对接焊缝连接，侧梁总成为双腹板箱型结构，摇枕上吊杆座为整体锻造结构，摇枕上吊杆座采用插接的方式与侧梁连接，横梁为钢管结构，侧梁与牵引拉杆座焊接，制动吊座和纵向止挡安装座分别与横梁焊接；具有结构简单、性能可靠的优点，能够满足160km/h快速货车转向架摇枕吊杆系统、带利诺尔减振器的轴箱悬挂系统、单元制动系统、纵向牵引拉杆装置的安装接口要求。
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公开(公告)号：CN104527698A
公开(公告)日：2015-04-22
申请号：CN201410780207.5
申请日：2014-12-17
申请人： 济南轨道交通装备有限责任公司
IPC分类号： B61F5/38
CPC分类号： B61F5/38
摘要： 本发明的一种板簧式转向架径向装置，包括承载鞍，所述承载鞍设置在前后轮对左右两侧的车轴上，前后轮对左右同侧的两个承载鞍之间跨设有弓形板簧，所述弓形板簧中部向上隆起，并且弓形板簧中心下方设置有摇枕。本发明的有益效果是：在有效地解决转向架曲线通过性能和横向稳定性之间矛盾的同时，兼有弹性旁承的功能，可较大幅度的简化径向装置的结构，为转向架其它装置的安装节省布置空间；并可较大幅度的降低转向架自重，从而在同等条件下提高载重，降低生产成本。
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公开(公告)号：CN104444463A
公开(公告)日：2015-03-25
申请号：CN201410617922.7
申请日：2014-11-05
申请人： 济南轨道交通装备有限责任公司
IPC分类号： B65G69/30
CPC分类号： B65G69/30
摘要： 本发明公开了一种铁路货车双层运输汽车专用车的商品车装卸工程车，包括下凹式卡车底盘、液压支腿、转台底座、液压传动机构和抽拉式坡道，液压支腿安装于下凹式卡车底盘两侧，转台底座安装于下凹式卡车底盘上，液压传动机构安装于转台底座上，抽拉式坡道安装于液压传动机构上，转台底座带动液压传动机构和抽拉式坡道整体完成一定角度地旋转；转台底座上表面固定若干固定支点，以固定液压传动机构的液压缸和转臂的一端；转台底座上表面固定一定数量的限位挡，以支撑转臂并限制转臂回落位置。本发明以通用卡车为底盘，配备多级抽拉式坡道，通过一系列机械动作自动完成商品车装卸坡道的铺设，节约人工成本、降低劳动强度，提高工作效率及商品安全性。
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公开(公告)号：CN102490755B
公开(公告)日：2014-11-26
申请号：CN201110440779.5
申请日：2011-12-23
申请人： 济南轨道交通装备有限责任公司
摘要： 本发明公开了一种高速铁路货车转向架，包括一构架，所述构架的横向两端分别通过两个一系悬挂系统各自连接一个轮对，所述构架上设有二系悬挂系统和基础制动装置，构架的前、后侧分别设有一个抗蛇形减振器。本发明可同时实现速度200km/h，轴重16.5t；速度160km/h，轴重18t两种等级要求，具有结构简单、通用性强、性能可靠的显著特点。
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公开(公告)号：CN102442328B
公开(公告)日：2014-11-26
申请号：CN201110352489.5
申请日：2011-11-09
申请人： 济南轨道交通装备有限责任公司
IPC分类号： B61H1/00
摘要： 本发明公开了一种低运行阻力铁路货车闸瓦托，它包括瓦托体，瓦托体上设有至少两个滚子轴，滚子轴上安装有能够与侧架滑槽相配合的滚子。本发明结构简单、运行阻力低。通过双滚子结构，限制了闸瓦托自身的转动，保证制动装置缓解时闸瓦可以完全离开车轮，避免局部磨耗；滚子结构将闸瓦托体与侧架滑槽的相对运动转变为滚动运动，有效降低闸瓦托的运行阻力。
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公开(公告)号：CN102494133A
公开(公告)日：2012-06-13
申请号：CN201110388045.7
申请日：2011-11-29
申请人： 济南轨道交通装备有限责任公司
摘要： 本发明公开了一种密封圈，所述密封圈包括圈体，圈体的内侧设置有沿周向延伸的缝隙，缝隙的周向两侧分别形成大外环面和小外环面，大外环面的径向宽度大于小外环面的径向宽度。本发明具有压量密封和主动密封双重性能，可在密封连接出现异常，不满足设计密封条件而使正常压量密封失效时，予以补偿，产生第二道密封，使密封结构具有较大″冗余″提高了可靠性，即使在其他结构部分不能较好发挥设计功能的情况下，仍然可以保持原设计矩形圈体的密封功能；与既有法兰用矩形密封圈完全互换，结构合理，使用方便、成本低，既可装用于新型自密封法兰和既有法兰，也可用于除法兰接头之外的压力气体管路密封联接的密封圈。
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公开(公告)号：CN102490755A
公开(公告)日：2012-06-13
申请号：CN201110440779.5
申请日：2011-12-23
申请人： 济南轨道交通装备有限责任公司
摘要： 本发明公开了一种高速铁路货车转向架，包括一构架，所述构架的横向两端分别通过两个一系悬挂系统各自连接一个轮对，所述构架上设有二系悬挂系统和基础制动装置，构架的前、后侧分别设有一个抗蛇形减振器。本发明可同时实现速度200km/h，轴重16.5t；速度160km/h，轴重18t两种等级要求，具有结构简单、通用性强、性能可靠的显著特点。
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公开(公告)号：CN102490754A
公开(公告)日：2012-06-13
申请号：CN201110438669.5
申请日：2011-12-23
申请人： 济南轨道交通装备有限责任公司
摘要： 本发明公开了一种高速铁路货车转向架构架，所述构架成下凹的H形结构，构架设置有大横梁、两个侧梁、两个小横梁以及各型安装座，该构架能够实现二系橡胶弹簧承载以及单纵向牵引拉杆的要求。其侧梁设计能够满足高速货车转向架转臂式轴箱定位的要求。该转向架构架满足了速度200km/h，轴重16.5t；速度160km/h，轴重18t要求，具有结构简单、通用性强、性能可靠的显著特点。
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公开(公告)号：CN102490752A
公开(公告)日：2012-06-13
申请号：CN201110440722.5
申请日：2011-12-23
申请人： 济南轨道交通装备有限责任公司
IPC分类号： B61F5/30
摘要： 本发明公开了一种高速铁路货车转向架一系悬挂装置，包括一转臂式轴箱，轴箱的一端与轮对相连接，另一端通过转臂弹性橡胶节点与构架相连。所述转臂式轴箱定位结构为分体式结构，该转臂式轴箱定位结构具体包括上下对接的上轴箱和下轴箱。该悬挂装置能够满足最大速度200km/h，最高轴重18t的要求。具有结构简单、维修方便、性能可靠的显著特点。
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公开(公告)号：CN101602368B
公开(公告)日：2011-04-27
申请号：CN200910017141.3
申请日：2009-07-16
申请人： 济南轨道交通装备有限责任公司
IPC分类号： B61F5/50
摘要： 本发明涉及一种铁路货车转向架用交叉杆机构，包括两个横杆、两个交叉杆和八个铰接件。两个交叉杆以十字交叉的形式通过四个铰接件与两个平行的横杆相连，在两个横杆的端部通过四个铰接件与侧架相连组成抗菱变机构。两交叉杆相互独立，没有连接。该机构在保证提高了转向架的抗菱刚度的前提下，使结构受力更加合理，减少了交叉杆的应力集中和疲劳裂纹。通过对交叉杆的铰接点位置及铰接件刚度的优化，可使转向架具有良好的运行稳定性和曲线通过性能。交叉杆机构制作工艺简单，生产和维修成本较低。
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