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公开(公告)号：CN104442517B
公开(公告)日：2017-02-01
申请号：CN201410735170.4
申请日：2014-12-08
申请人： 济南轨道交通装备有限责任公司
IPC分类号： B60P1/43
摘要： 本发明的一种商品车装卸工程车，包括带车轮的底盘，底盘下方设置有液压伸缩支腿，底盘上方设置有两个平行并排且可倾翻的伸缩坡道，两个伸缩坡道后端均转动连接有位于伸缩坡道纵向延长线上的下渡板，两个伸缩坡道前端均设置有车厢搭接板。本发明的有益效果是：1、通过一系列机械动作自动完成装卸坡道的铺设，可提高工作效率，降低人工成本及劳动强度。2、该工程车无须其它辅助工装设备即可完成装卸工作，且可在不同装卸点机动使用。3、两个伸缩臂坡道相互独立，强度大、自重轻，前端与商品车运输车连接固定，提高了装卸车通道的稳定性和安全性。4、设置激光定位装置，可大大缩短作业前准备时间，提高工作效率。
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公开(公告)号：CN102632901B
公开(公告)日：2015-02-11
申请号：CN201210135783.5
申请日：2012-05-04
申请人： 济南轨道交通装备有限责任公司
IPC分类号： B61F5/00
摘要： 本发明公开了一种扭转构架式转向架，包括轮对组成、侧架组成、悬挂减振装置、摇枕组成、制动装置、轴箱组成，侧架组成设于摇枕组成两端，轴箱组成安装在轮对组成两端，悬挂减振装置安装在侧架组成和轴箱组成之间，制动装置与侧架组成连接；摇枕组成包括摇枕，摇枕的端部为圆筒状结构，摇枕上设有摇枕衬套，摇枕与摇枕衬套为过盈配合连接；侧架组成包括侧架，侧架的中部设有孔，侧架的孔内设有侧架衬套，侧架与侧架衬套过盈配合连接；摇枕衬套的外圆面与侧架衬套的内孔配合连接；具有结构简单、运行冲击力小、抗菱形变形刚度高、对不平顺线路适应性好，运行可靠性、稳定性高，能有效减轻货车运行时的冲击力，提高运行品质，延长部件使用寿命。
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公开(公告)号：CN103332203A
公开(公告)日：2013-10-02
申请号：CN201310309664.1
申请日：2013-07-22
申请人： 济南轨道交通装备有限责任公司
摘要： 本发明公开了一种大轴重低动力径向焊接转向架，包括一整体焊接结构的构架组成和两个轮对组成，构架组成的横向两端分别通过一系轴箱悬挂系统实现和轮对组成的连接，轮对组成上设有前后四个轴箱组成，径向装置通过轴箱组成连接两个轮对组成；构架组成上设有一个下心盘和两个常接触弹性旁承形成的车体和转向架连接接口，构架组成和轮对组成连接有基础制动装置。通过整体焊接构架结构，采用一系轴箱悬挂作为主悬挂，实现了转向架低动力设计，采用盘型制动或双侧闸瓦制动，具有较低的轮轨动作用力及制动热负荷，较好的适应国内既有通用线路速度等级和轴重要求，具有低动力作用、低制动热负荷的显著优点，且在通过曲线时具有较低轮轨磨耗。
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公开(公告)号：CN103112467A
公开(公告)日：2013-05-22
申请号：CN201310085294.8
申请日：2013-03-15
申请人： 济南轨道交通装备有限责任公司
摘要： 本发明具体公开了一种低动力作用径向焊接转向架，包括焊接构架、制动装置、轮对和轮对连接装置，其中轮对与轮对连接装置相连，在轮对连接装置的上方设有焊接构架，所述的制动装置与焊接构架连接在一起。所述的焊接构架包括两个侧梁、一个横梁、制动吊杆、二系减振装置，所述的两个测梁之间连接有一个横梁，在横梁的下方设有减振托盘，在横梁的两侧设有制动吊杆。由于采用了焊接结构的构架，使得转向架整体重量较轻；由于转向架辆侧梁之间通过制动吊杆实现有效连接，使得转向架整体抗菱刚度大大提高，提高了转向架的临界速度；转向架采用的弹性承载鞍使得转向架实现了低动力作用，降低轮轨之间的作用力。
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公开(公告)号：CN105416306A
公开(公告)日：2016-03-23
申请号：CN201510938285.8
申请日：2015-12-15
申请人： 济南轨道交通装备有限责任公司
IPC分类号： B61C9/20
CPC分类号： B61C9/20
摘要： 本发明公开了一种工程车用液力-机械驱动转向架，包括轮对组成、构架组成、一系悬挂系统、二系悬挂系统、制动系统、轴箱组成、轮对连接装置、称重装置、牵引拉杆组成、接地装置、液力-机械驱动装置和液力变速箱。本发明与现有技术相比，用一个液力变速箱替代了机械传动中的离合器、变速器、换向箱等机构，可以直接利用车体上的内燃驱动系统，无需额外的动力源，与上级液力变速箱连接，可以实现无级变速，提供较大的扭矩，传动效率高、能量损失小，使车辆行驶平稳，具有载重量大、操作简单、可靠性高、维护方便等特点。
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公开(公告)号：CN105151069A
公开(公告)日：2015-12-16
申请号：CN201510632405.1
申请日：2015-09-29
申请人： 济南轨道交通装备有限责任公司
摘要： 本发明公开了一种地铁工程车电力驱动转向架，包括构架，两对轮对、轴箱、多个一系悬挂系统、二系悬挂系统、驱动装置、牵引装置、轴箱连接装置、制动装置、称重装置和接地装置；本发明的有益效果：采用橡胶堆承载+牵引杆牵引模式，解决了心盘承载和牵引的纵向冲击问题；采用单元制动装置，与传统杠杆制动装置相比实现日常免维护，降低了维护工作量；该转向架结构相对地铁客车转向架简单、结构模式按地铁工程车需求优化，采用橡胶堆承载替代空气弹簧承载，并辅以防止车体侧滚的装置，采用单牵引拉杆取代Z型双牵引拉杆和中心销，简化了车体接口和转向架结构，提高了制造工艺性。
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公开(公告)号：CN102632903B
公开(公告)日：2015-05-27
申请号：CN201210136640.6
申请日：2012-05-04
申请人： 济南轨道交通装备有限责任公司
摘要： 本发明公开了一种快速铁路货车转向架构架，包括侧梁总成，横梁总成，侧梁总成和横梁总成连接，其特征是，侧梁总成包括侧梁，侧梁上设有牵引拉杆座、摇枕上吊杆座、导框一、导框二，横梁总成包括横梁，横梁上设有制动吊座和纵向止挡安装座，牵引拉杆座与侧梁总成的下盖板连接，摇枕上吊杆座与横梁连接，导框二的一侧设有环形的等壁厚孔，侧梁总成和横梁总成通过环形对接焊缝连接，侧梁总成为双腹板箱型结构，摇枕上吊杆座为整体锻造结构，摇枕上吊杆座采用插接的方式与侧梁连接，横梁为钢管结构，侧梁与牵引拉杆座焊接，制动吊座和纵向止挡安装座分别与横梁焊接；具有结构简单、性能可靠的优点，能够满足160km/h快速货车转向架摇枕吊杆系统、带利诺尔减振器的轴箱悬挂系统、单元制动系统、纵向牵引拉杆装置的安装接口要求。
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公开(公告)号：CN104527698A
公开(公告)日：2015-04-22
申请号：CN201410780207.5
申请日：2014-12-17
申请人： 济南轨道交通装备有限责任公司
IPC分类号： B61F5/38
CPC分类号： B61F5/38
摘要： 本发明的一种板簧式转向架径向装置，包括承载鞍，所述承载鞍设置在前后轮对左右两侧的车轴上，前后轮对左右同侧的两个承载鞍之间跨设有弓形板簧，所述弓形板簧中部向上隆起，并且弓形板簧中心下方设置有摇枕。本发明的有益效果是：在有效地解决转向架曲线通过性能和横向稳定性之间矛盾的同时，兼有弹性旁承的功能，可较大幅度的简化径向装置的结构，为转向架其它装置的安装节省布置空间；并可较大幅度的降低转向架自重，从而在同等条件下提高载重，降低生产成本。
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公开(公告)号：CN104444463A
公开(公告)日：2015-03-25
申请号：CN201410617922.7
申请日：2014-11-05
申请人： 济南轨道交通装备有限责任公司
IPC分类号： B65G69/30
CPC分类号： B65G69/30
摘要： 本发明公开了一种铁路货车双层运输汽车专用车的商品车装卸工程车，包括下凹式卡车底盘、液压支腿、转台底座、液压传动机构和抽拉式坡道，液压支腿安装于下凹式卡车底盘两侧，转台底座安装于下凹式卡车底盘上，液压传动机构安装于转台底座上，抽拉式坡道安装于液压传动机构上，转台底座带动液压传动机构和抽拉式坡道整体完成一定角度地旋转；转台底座上表面固定若干固定支点，以固定液压传动机构的液压缸和转臂的一端；转台底座上表面固定一定数量的限位挡，以支撑转臂并限制转臂回落位置。本发明以通用卡车为底盘，配备多级抽拉式坡道，通过一系列机械动作自动完成商品车装卸坡道的铺设，节约人工成本、降低劳动强度，提高工作效率及商品安全性。
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公开(公告)号：CN102490755B
公开(公告)日：2014-11-26
申请号：CN201110440779.5
申请日：2011-12-23
申请人： 济南轨道交通装备有限责任公司
摘要： 本发明公开了一种高速铁路货车转向架，包括一构架，所述构架的横向两端分别通过两个一系悬挂系统各自连接一个轮对，所述构架上设有二系悬挂系统和基础制动装置，构架的前、后侧分别设有一个抗蛇形减振器。本发明可同时实现速度200km/h，轴重16.5t；速度160km/h，轴重18t两种等级要求，具有结构简单、通用性强、性能可靠的显著特点。
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