-
公开(公告)号：CN104442517B
公开(公告)日：2017-02-01
申请号：CN201410735170.4
申请日：2014-12-08
申请人： 济南轨道交通装备有限责任公司
IPC分类号： B60P1/43
摘要： 本发明的一种商品车装卸工程车，包括带车轮的底盘，底盘下方设置有液压伸缩支腿，底盘上方设置有两个平行并排且可倾翻的伸缩坡道，两个伸缩坡道后端均转动连接有位于伸缩坡道纵向延长线上的下渡板，两个伸缩坡道前端均设置有车厢搭接板。本发明的有益效果是：1、通过一系列机械动作自动完成装卸坡道的铺设，可提高工作效率，降低人工成本及劳动强度。2、该工程车无须其它辅助工装设备即可完成装卸工作，且可在不同装卸点机动使用。3、两个伸缩臂坡道相互独立，强度大、自重轻，前端与商品车运输车连接固定，提高了装卸车通道的稳定性和安全性。4、设置激光定位装置，可大大缩短作业前准备时间，提高工作效率。
-
公开(公告)号：CN103332203A
公开(公告)日：2013-10-02
申请号：CN201310309664.1
申请日：2013-07-22
申请人： 济南轨道交通装备有限责任公司
摘要： 本发明公开了一种大轴重低动力径向焊接转向架，包括一整体焊接结构的构架组成和两个轮对组成，构架组成的横向两端分别通过一系轴箱悬挂系统实现和轮对组成的连接，轮对组成上设有前后四个轴箱组成，径向装置通过轴箱组成连接两个轮对组成；构架组成上设有一个下心盘和两个常接触弹性旁承形成的车体和转向架连接接口，构架组成和轮对组成连接有基础制动装置。通过整体焊接构架结构，采用一系轴箱悬挂作为主悬挂，实现了转向架低动力设计，采用盘型制动或双侧闸瓦制动，具有较低的轮轨动作用力及制动热负荷，较好的适应国内既有通用线路速度等级和轴重要求，具有低动力作用、低制动热负荷的显著优点，且在通过曲线时具有较低轮轨磨耗。
-
公开(公告)号：CN103112467A
公开(公告)日：2013-05-22
申请号：CN201310085294.8
申请日：2013-03-15
申请人： 济南轨道交通装备有限责任公司
摘要： 本发明具体公开了一种低动力作用径向焊接转向架，包括焊接构架、制动装置、轮对和轮对连接装置，其中轮对与轮对连接装置相连，在轮对连接装置的上方设有焊接构架，所述的制动装置与焊接构架连接在一起。所述的焊接构架包括两个侧梁、一个横梁、制动吊杆、二系减振装置，所述的两个测梁之间连接有一个横梁，在横梁的下方设有减振托盘，在横梁的两侧设有制动吊杆。由于采用了焊接结构的构架，使得转向架整体重量较轻；由于转向架辆侧梁之间通过制动吊杆实现有效连接，使得转向架整体抗菱刚度大大提高，提高了转向架的临界速度；转向架采用的弹性承载鞍使得转向架实现了低动力作用，降低轮轨之间的作用力。
-
公开(公告)号：CN103112467B
公开(公告)日：2016-02-24
申请号：CN201310085294.8
申请日：2013-03-15
申请人： 济南轨道交通装备有限责任公司
摘要： 本发明具体公开了一种低动力作用径向焊接转向架，包括焊接构架、制动装置、轮对和轮对连接装置，其中轮对与轮对连接装置相连，在轮对连接装置的上方设有焊接构架，所述的制动装置与焊接构架连接在一起。所述的焊接构架包括两个侧梁、一个横梁、制动吊杆、二系减振装置，所述的两个测梁之间连接有一个横梁，在横梁的下方设有减振托盘，在横梁的两侧设有制动吊杆。由于采用了焊接结构的构架，使得转向架整体重量较轻；由于转向架辆侧梁之间通过制动吊杆实现有效连接，使得转向架整体抗菱刚度大大提高，提高了转向架的临界速度；转向架采用的弹性承载鞍使得转向架实现了低动力作用，降低轮轨之间的作用力。
-
公开(公告)号：CN103085829A
公开(公告)日：2013-05-08
申请号：CN201310032327.2
申请日：2013-01-29
申请人： 济南轨道交通装备有限责任公司
摘要： 本发明公开了一种快速货车转向架，包括构架总成、摇枕总成，构架总成与摇枕总成通过四个吊杆装置连接，构架总成下方设有两个牵引拉杆装置，摇枕总成与牵引拉杆装置连接，所述构架总成包括侧梁、横梁，侧梁上设有四个导框体、两个牵引拉杆座,横梁上设有四个制动吊座,其中侧梁与横梁焊接，侧梁分别与导框体、牵引拉杆座焊接,横梁与制动吊座焊接，拉杆牵引座通过牵引拉杆与摇枕总成连接；构架总成的侧梁外侧设有吊杆座，吊杆座与吊杆装置连接；构架可靠性高，降低了制造的难度，提高了转向架的横向动力学性能，能够满足160km/m货车转向架的使用要求。
-
公开(公告)号：CN102826100A
公开(公告)日：2012-12-19
申请号：CN201210339607.3
申请日：2012-09-13
申请人： 济南轨道交通装备有限责任公司
IPC分类号： B61F5/16
摘要： 本发明具体公开了一种机械车辆的球面心盘连接系统，包括球面心盘，所述的球面心盘包括上心盘和下心盘，所述上心盘与车体配合，下心盘与走行部配合；所述的上心盘和下心盘间设有形状为球形或球冠的心盘磨耗盘；所述的上心盘与车体连接的连接方式为永久固接或可拆换的连接，所述的下心盘与走行部连接的连接方式为永久固接或可拆换的连接。本发明的有益效果：就避免了由于配合面发生变化造成的心盘局部压力增大而对心盘产生的疲劳裂纹和偏磨；缓冲车辆走行动能，延长心盘等部件的使用寿命。
-
公开(公告)号：CN102795236B
公开(公告)日：2015-05-27
申请号：CN201210275171.6
申请日：2012-08-03
申请人： 济南轨道交通装备有限责任公司
IPC分类号： B61F5/16
摘要： 本发明公开了一种铁道车辆防淤积心盘结构，包括上心盘、下心盘，所述上心盘的边缘设有凸起Ⅰ、中间为凹槽，所述下心盘的中间设有凸起Ⅱ，所述上心盘的凹槽与下心盘的凸起Ⅱ配合，所述上心盘的凹槽与下心盘的凸起Ⅱ之间设有带中心孔的心盘磨耗盘，所述上心盘、下心盘的中间分别设有中心孔，所述下心盘的中心孔的上部设有锥形孔，锥形孔的孔径大于上心盘中心孔的孔径；结构和制造工艺简单，成本低，能够防止水分和砂土进入并淤积在下心盘内，而且能排出来自车体的水分，并且不影响车辆的回转阻力矩，解决车辆在多风砂及多雨地区出现的砂土及雨水淤积在心盘内的问题。
-
公开(公告)号：CN102490754B
公开(公告)日：2014-10-22
申请号：CN201110438669.5
申请日：2011-12-23
申请人： 济南轨道交通装备有限责任公司
摘要： 本发明公开了一种高速铁路货车转向架构架，所述构架成下凹的H形结构，构架设置有大横梁、两个侧梁、两个小横梁以及各型安装座，该构架能够实现二系橡胶弹簧承载以及单纵向牵引拉杆的要求。其侧梁设计能够满足高速货车转向架转臂式轴箱定位的要求。该转向架构架满足了速度200km/h，轴重16.5t；速度160km/h，轴重18t要求，具有结构简单、通用性强、性能可靠的显著特点。
-
公开(公告)号：CN102632903A
公开(公告)日：2012-08-15
申请号：CN201210136640.6
申请日：2012-05-04
申请人： 济南轨道交通装备有限责任公司
摘要： 本发明公开了一种快速铁路货车转向架构架，包括侧梁总成，横梁总成，侧梁总成和横梁总成连接，其特征是，侧梁总成包括侧梁，侧梁上设有牵引拉杆座、摇枕上吊杆座、导框一、导框二，横梁总成包括横梁，横梁上设有制动吊座和纵向止挡安装座，牵引拉杆座与侧梁总成的下盖板连接，摇枕上吊杆座与横梁连接，导框二的一侧设有环形的等壁厚孔，侧梁总成和横梁总成通过环形对接焊缝连接，侧梁总成为双腹板箱型结构，摇枕上吊杆座为整体锻造结构，摇枕上吊杆座采用插接的方式与侧梁连接，横梁为钢管结构，侧梁与牵引拉杆座焊接，制动吊座和纵向止挡安装座分别与横梁焊接；具有结构简单、性能可靠的优点，能够满足160km/h快速货车转向架摇枕吊杆系统、带利诺尔减振器的轴箱悬挂系统、单元制动系统、纵向牵引拉杆装置的安装接口要求。
-
公开(公告)号：CN103332203B
公开(公告)日：2016-06-29
申请号：CN201310309664.1
申请日：2013-07-22
申请人： 济南轨道交通装备有限责任公司
摘要： 本发明公开了一种大轴重低动力径向焊接转向架，包括一整体焊接结构的构架组成和两个轮对组成，构架组成的横向两端分别通过一系轴箱悬挂系统实现和轮对组成的连接，轮对组成上设有前后四个轴箱组成，径向装置通过轴箱组成连接两个轮对组成；构架组成上设有一个下心盘和两个常接触弹性旁承形成的车体和转向架连接接口，构架组成和轮对组成连接有基础制动装置。通过整体焊接构架结构，采用一系轴箱悬挂作为主悬挂，实现了转向架低动力设计，采用盘型制动或双侧闸瓦制动，具有较低的轮轨动作用力及制动热负荷，较好的适应国内既有通用线路速度等级和轴重要求，具有低动力作用、低制动热负荷的显著优点，且在通过曲线时具有较低轮轨磨耗。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
搜索结果
40 条记录 (耗时 0.099 秒)