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公开(公告)号：CN112699267B
公开(公告)日：2022-09-02
申请号：CN202110044515.1
申请日：2021-01-13
申请人： 招商局重庆交通科研设计院有限公司
发明人： 谢耀华 , 闫禹 , 周健 , 王彦林 , 周欣 , 王少飞 , 叶青 , 俞山川 , 涂耘 , 朱湧 , 陈晨 , 吴金锁 , 张伟伟 , 陈晓利 , 安文娟 , 李远哲 , 江维维 , 李加玲 , 施柯磊
IPC分类号： G06F16/583 , G06T7/60 , G06T3/40 , G06V10/46 , G06V10/762
摘要： 本发明公开了一种车辆车型的识别方法，包括步骤：S1.构建车辆模型库；S2.采集车辆经过目标测量区域时的时序图像以及点云信息；S3.对所述时序图像进行拼接，得到所述车辆的完整图像，并对所述车辆的完整图像进行识别，得到所述车辆的轴数；S4.对所述车辆的点云信息进行聚类，得到所述车辆的长度、宽度以及高度；S5.将所述车辆的轴数、长度、宽度以及高度作为所述车辆的外观轮廓参数，构建所述车辆的外观轮廓模型；S6.从所述车辆模型库中查找与所述车辆的外观轮廓模型相同的目标车辆，并将所述目标车辆的车型作为所述车辆的车型。本发明能够有效地对路侧的车辆车型进行识别，识别效果好，识别精度高，应用前景广。
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公开(公告)号：CN112287549B
公开(公告)日：2022-08-16
申请号：CN202011184340.6
申请日：2020-10-28
申请人： 招商局重庆交通科研设计院有限公司
IPC分类号： G06F30/20
摘要： 本发明公开了一种曲线隧道中间段布灯方式的优化方法，包括步骤：S1.确定布灯方式的照明盲区面积；S2.确定所述布灯方式的布灯间距；S3.判断所述布灯间距是否满足隧道照明设计要求，若是，则将布灯间距最大或照明盲区面积最小的布灯方式作为最优布灯方式；若否，则将不存在照明盲区面积的布灯方式作为最优布灯方式。本发明的一种曲线隧道中间段布灯方式的优化方法，能够有效、可靠地筛选出最优的布灯方式，降低了人工测算成本，提高了筛选布灯方式的效率。
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公开(公告)号：CN112365705B
公开(公告)日：2022-05-27
申请号：CN202010876092.5
申请日：2020-08-27
申请人： 招商局重庆交通科研设计院有限公司
摘要： 本发明提供的一种确定道路交通量的方法，包括以下步骤：S1.采集目标道路的历史交通信息；S2.将历史交通信息构成学习数据集，并将学习数据集划分为多个学习数据子集；S3.将数据子集输入到小波神经网络中对小波神经网络进行训练,并得到预测时段的交通信息；S4.根据小波神经网络输出的预测时段的交通信息以及预测时段实时采集的平均车速信息计算目标道路在预测时段的交通流量；通过上述方法，能够对目标道路的历史数据准确预测出当前时段的交通量信息，从而为交通管控和交通诱导提供准确的数据支持，而且，能够有效确保数据的准确性，能够满足时间跨度和监控范围广的需求。
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公开(公告)号：CN112699267A
公开(公告)日：2021-04-23
申请号：CN202110044515.1
申请日：2021-01-13
申请人： 招商局重庆交通科研设计院有限公司
发明人： 谢耀华 , 闫禹 , 周健 , 王彦林 , 周欣 , 王少飞 , 叶青 , 俞山川 , 涂耘 , 朱湧 , 陈晨 , 吴金锁 , 张伟伟 , 陈晓利 , 安文娟 , 李远哲 , 江维维 , 李加玲 , 施柯磊
IPC分类号： G06F16/583 , G06T7/60 , G06K9/62 , G06K9/46
摘要： 本发明公开了一种车辆车型的识别方法，包括步骤：S1.构建车辆模型库；S2.采集车辆经过目标测量区域时的时序图像以及点云信息；S3.对所述时序图像进行拼接，得到所述车辆的完整图像，并对所述车辆的完整图像进行识别，得到所述车辆的轴数；S4.对所述车辆的点云信息进行聚类，得到所述车辆的长度、宽度以及高度；S5.将所述车辆的轴数、长度、宽度以及高度作为所述车辆的外观轮廓参数，构建所述车辆的外观轮廓模型；S6.从所述车辆模型库中查找与所述车辆的外观轮廓模型相同的目标车辆，并将所述目标车辆的车型作为所述车辆的车型。本发明能够有效地对路侧的车辆车型进行识别，识别效果好，识别精度高，应用前景广。
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公开(公告)号：CN118736835A
公开(公告)日：2024-10-01
申请号：CN202411007820.3
申请日：2024-07-25
申请人： 招商局重庆交通科研设计院有限公司
摘要： 本发明公开了一种高速公路特殊路段改扩建施工期路网应急救援点布设方法，包括：采集特殊路段环境与交通信息，构建特殊路段综合数据集；利用特殊路段综合数据集对每个特殊路段进行风险评估，计算出各个特殊路段的风险度；根据计算得到的风险度，对风险进行分级并进行量化处理；分析特殊路段的路网可达性，结合事故发生频次和风险等级，对救援物资需求量和预期响应时间进行分析；综合考虑预期响应时间以及救援物资需求量，确定应急救援点的最佳位置。本发明能够利用实时数据以及地理信息，动态反映特殊路段在改扩建期间的实际风险情况，从而确定应急救援点的最佳位置，能在最短时间内提供最有效的救援。
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公开(公告)号：CN118609363A
公开(公告)日：2024-09-06
申请号：CN202410767653.6
申请日：2024-06-14
申请人： 招商局重庆交通科研设计院有限公司
IPC分类号： G08G1/01 , G08G1/04 , G06N3/045 , G06N3/0464 , G06N3/048
摘要： 本发明公开了一种高速公路改扩建施工期交通状态空地协同感知方法及系统，包括：在地面路侧视频的盲区范围内，对指定的目标区域进行无间断监控；对监控画面的车道进行分割，将分割好的车道信息映射成路网结构；将监控画面中的车辆坐标转换到地面路侧GIS地图的坐标；对地面路侧视频以及无间断监控获取的感知数据进行时空校准同步。本发明能够实现高速公路改扩建施工期交通状态全域感知，为高速公路在改扩建施工期交通管控决策提供了技术支持。
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公开(公告)号：CN118351504A
公开(公告)日：2024-07-16
申请号：CN202410389042.2
申请日：2024-04-01
申请人： 青海省交通规划设计研究院有限公司 , 招商局重庆交通科研设计院有限公司
摘要： 本发明公开了一种高寒地区公路雪盲风险路段识别方法及系统，包括：采集驾驶人视角的图像；基于所述图像进行道路雪盲眩光风险量化处理，得到公路沿线的阈值增量；将所述阈值增量作为描述驾驶人失能眩光的指标；根据阈值增量，确定雪盲风险路段的位置。本发明能够准确识别雪盲风险的雪或冰面点位，为公路管养人员针对性地快速除雪融雪提供了技术支持。
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公开(公告)号：CN118072513A
公开(公告)日：2024-05-24
申请号：CN202410223194.5
申请日：2024-02-28
申请人： 招商局重庆交通科研设计院有限公司
IPC分类号： G08G1/01 , H05B47/10 , H05B47/165 , G06F17/10 , G06Q50/40
摘要： 本发明公开了一种地下快速路主线照明和匝道汇入流量协同控制方法及系统，包括：S1.构建考虑地下快速路光照影响的宏观交通流模型；S2.调整所述考虑地下快速路光照影响的宏观交通流模型中的调光比例以及匝道信号绿信比，使得地下快速路拥堵程度取得最小值，实现拥堵最小化。本发明能够适应隧道内环境光亮度的影响，有效缓解地下快速路主线的交通拥堵。
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公开(公告)号：CN117373252A
公开(公告)日：2024-01-09
申请号：CN202311511926.2
申请日：2023-11-14
申请人： 招商局重庆交通科研设计院有限公司
IPC分类号： G08G1/01 , G08G1/16 , G08G1/052 , G08G1/0967
摘要： 本发明涉及一种高速公路改扩建分离式立交左入导改匝道及速度控制方法，属于智能交通领域。该方法通过入口匝道控制、速度引导、碰撞预警等主动控制策略与交通导改组织方案相结合，确保在左入汇入合流区处匝道上车辆行驶速度与主线内侧车道上车辆接近，有利于保障行车秩序、降低合流区速度离散性、提升交通安全水平。本发明可应用于高速公路、普通公路、城市道路的改扩建期分离式立交左入导改点，用于高速公路改扩建期分离式立交左入导改点精细化智能管控。
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公开(公告)号：CN117373251A
公开(公告)日：2024-01-09
申请号：CN202311511923.9
申请日：2023-11-14
申请人： 招商局重庆交通科研设计院有限公司
摘要： 本发明涉及一种高速公路改扩建期S型切换长度计算及动态限速控制方法，属于智能交通领域。该方法包括在切换处前后及上游配套设置一组数据采集设施及外场信息发布设施，获取各车道交通流数据及发布车道级动态限速控制策略；在切换处设置一组路面环境检测设施，获取各车道路面环境状况及实时的摩擦系数；输入切换处及上下游道路线形条件和未来各时段预测交通流数据，利用仿真软件模拟对比切换采用不同限速值时的交通运行状况，确定切换处初定限速值；输入切换处及上下游道路线形条件和初定限速值，利用切换开口长度计算方法，输出开口长度设计值，计算切换处设计限速值；结合实时车道级路面摩擦系数或者交通突发事件，动态调整S型切换处的限速值。
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