一种可变流量式水泵
    21.
    发明公开

    公开(公告)号:CN108302061A

    公开(公告)日:2018-07-20

    申请号:CN201810118726.3

    申请日:2018-02-06

    摘要: 本发明提供了一种可变流量式水泵,属于汽车技术领域。它解决了如何使水泵能够满足不同温度工况下冷却介质流量调节需求的同时提高水泵工作效率的问题。本水泵包括泵壳、泵轴和具有主轮盘和主叶片的主叶轮,泵轴上套设有与主叶轮同轴布置且滑动连接的副叶轮,副叶轮具有副轮盘和副叶片,副叶片与主叶片一一对应并插入主叶片内并使副轮盘和主轮盘之间形成有集水腔,副叶轮能够在感温调节结构的作用下根据冷却介质的温度变化沿轴向来回滑动以调节副叶片的插入量。通过以上设计,不仅能够在低水温时有效降低水泵流量,高水温时提高水泵流量,起到节能、减排作用的同时保护发动机正常工作,而且大大提高了水泵的工作效率,使得节能效果大幅提升。

    发动机双回路冷却系统及冷却方法

    公开(公告)号:CN105298613A

    公开(公告)日:2016-02-03

    申请号:CN201510484402.8

    申请日:2015-08-07

    摘要: 本发明涉及发动机冷却系统领域,目的是提供一种发动机双回路冷却系统及冷却方法。一种发动机双回路冷却系统,包括缸体水套和缸盖水套,主水泵;缸盖水套包括与主水泵连接的缸盖上水套和缸盖下水套;还包括与缸体水套串接的发动机油冷器,与主水泵连接的散热器,与缸盖上水套和缸盖下水套连接的缸盖节温器,与缸体水套和散热器连接的缸体节温器,与主水泵连接的膨胀水箱,与缸盖上水套和膨胀水箱连接的第一除气阀,与主水泵和膨胀水箱连接的第二除气阀,与缸盖节温器和膨胀水箱连接的第三除气阀;缸盖下水套的出口设有水温传感器。该发动机双回路冷却系统发动机的动力性、经济性和排放较好并可延长发动机使用寿命。

    一种发动机冷却系统
    23.
    发明公开

    公开(公告)号:CN105275572A

    公开(公告)日:2016-01-27

    申请号:CN201510311756.2

    申请日:2015-06-09

    IPC分类号: F01P5/10 F01P7/16

    摘要: 本发明公开了一种发动机冷却系统,旨在提供一种不仅能够满足发动机高速高负荷运行下所需的冷却水量,而且还能够有效缩短发动机冷启动过程中的暖机时间的发动机冷却系统。它包括冷却水循环管路及设置在冷却水循环管路上的水泵,水泵包括水泵壳体,设置在水泵壳体上的驱动轴及同轴设置在驱动轴上的轴套,轴套的一端延伸至水泵壳体的内腔内,另一端位于水泵壳体外侧,轴套可转动的设置在水泵壳体上,轴套与驱动轴之间可相对转动;驱动轴上设有第一叶轮,且第一叶轮位于水泵壳体的内腔内,轴套上设有第二叶轮,且第二叶轮位于水泵壳体的内腔内;驱动轴上设有驱动带轮,且驱动带轮位于水泵壳体外侧。

    一种油底壳内控油保护结构

    公开(公告)号:CN105041423A

    公开(公告)日:2015-11-11

    申请号:CN201510221776.0

    申请日:2015-05-04

    IPC分类号: F01M11/10 F01M11/06

    摘要: 本发明公开了一种油底壳内控油保护结构,旨在提供一种能有效对油底壳内的机油进行控制,即使发生剧烈晃动或者机油量较少时,也能保证集滤座内可以时时提供机油给吸油泵的控油保护结构。它包括集滤装置和均油隔挡部件,集滤装置包括集滤座、吸油管、滤油装置和进油口,进油口处在集滤座的侧壁上,滤油装置固定在进油口与吸油管之间,进油口的最低点低于油底壳底壁的上表面,均油隔挡部件包括两块挡油板,挡油板将油底壳内分隔成四个油腔,所有油腔的下部互相连通。本发明的有益效果是:能够对机油进行合理的阻挡和保护,维持集滤座进油口处时刻有机油;集滤座从外部进行连接装配,安装、拆卸、排油和空间利用效果均明显提高。

    一种发动机进气结构
    25.
    发明公开

    公开(公告)号:CN105020004A

    公开(公告)日:2015-11-04

    申请号:CN201510248752.4

    申请日:2015-05-14

    IPC分类号: F02B33/22

    摘要: 本发明公开了一种发动机进气结构,包括气缸体和缸盖,气缸体上设有至少四个偶数个气缸,气缸体在靠近第一个气缸的前端设有前增压气缸,在靠近最后一个气缸的后端设有后增压气缸,前增压气缸、后增压气缸的活塞分别通过连杆与曲轴上对应的连杆轴颈相连接,前增压气缸对应的连杆轴颈与后增压气缸对应的连杆轴颈之间的夹角等于180度,缸盖的前、后端内分别设有可与进气管相连接的进气道,前增压气缸以及后增压气缸压缩产生的压缩气体通过相应的气道依次送入气缸中处于进气状态的气缸内,从而实现增压目的。本发明通过两个增压气缸交替增压,因而其结构紧凑,并且增压效果可与发动机转速保持同步,进而有效地改善发动机的动力输出。

    一种油底壳内控油保护结构

    公开(公告)号:CN105041423B

    公开(公告)日:2017-06-23

    申请号:CN201510221776.0

    申请日:2015-05-04

    IPC分类号: F01M11/10 F01M11/06

    摘要: 本发明公开了一种油底壳内控油保护结构,旨在提供一种能有效对油底壳内的机油进行控制,即使发生剧烈晃动或者机油量较少时,也能保证集滤座内可以时时提供机油给吸油泵的控油保护结构。它包括集滤装置和均油隔挡部件,集滤装置包括集滤座、吸油管、滤油装置和进油口,进油口处在集滤座的侧壁上,滤油装置固定在进油口与吸油管之间,进油口的最低点低于油底壳底壁的上表面,均油隔挡部件包括两块挡油板,挡油板将油底壳内分隔成四个油腔,所有油腔的下部互相连通。本发明的有益效果是:能够对机油进行合理的阻挡和保护,维持集滤座进油口处时刻有机油;集滤座从外部进行连接装配,安装、拆卸、排油和空间利用效果均明显提高。

    一种回收排气歧管热量实现发动机增压的系统

    公开(公告)号:CN104763510B

    公开(公告)日:2017-06-23

    申请号:CN201410705397.4

    申请日:2014-11-27

    IPC分类号: F01N13/10 F02B37/00

    CPC分类号: Y02T10/144

    摘要: 本发明涉及一种回收排气歧管热量实现发动机增压的系统,其包括排气歧管、高温蒸汽推动的增压器;增压器包括涡轮机和压气机,涡轮机内的涡轮叶片与压气机内的压气叶轮之间设置传动连接;在排气歧管上包覆排气歧管水套;排气歧管水套为内部贯通的空腔体,一端通过入口接入来自于散热器或发动机出水口的冷却液,冷却液在排气歧管水套内被加热至高温气态,气化后的高温气体通过出口输出至涡轮机入气口;涡轮机具有分隔的进气腔和涡轮腔,两腔之间设喷嘴,喷嘴的入口通进气腔、喷口在涡轮腔;进气腔将进气分流至若干个喷嘴,喷嘴喷出的高速气体促动涡轮叶片旋转,带动压气机内的压气叶轮旋转;压气机接入大气,直接或通过压气叶轮旋转增压后输出给发动机。

    集成水泵及具有集成水泵的发动机冷却系统和冷却方法

    公开(公告)号:CN105298614A

    公开(公告)日:2016-02-03

    申请号:CN201510486847.X

    申请日:2015-08-07

    IPC分类号: F01P5/10 F01P7/16

    摘要: 本发明涉及发动机冷却系统领域,目的是提供一种集成水泵及具有集成水泵的发动机冷却系统和冷却方法。一种集成水泵,包括泵体,设于泵体中的转轴、与转轴连接的叶轮、套设在转轴外的水封、缸体节温器,与泵体连接的泵盖,设于泵盖中的缸盖节温器,与泵盖连接的导流板,旁通真空阀和转轴驱动装置。该集成水泵将缸体节温器,缸盖节温器,旁通真空阀等集成在一起,使发动机冷却系统的结构和管路布局紧凑。

    一种回收排气歧管热量实现发动机增压的系统

    公开(公告)号:CN104763510A

    公开(公告)日:2015-07-08

    申请号:CN201410705397.4

    申请日:2014-11-27

    IPC分类号: F01N13/10 F02B37/00

    CPC分类号: Y02T10/144

    摘要: 本发明涉及一种回收排气歧管热量实现发动机增压的系统,其包括排气歧管、高温蒸汽推动的增压器;增压器包括涡轮机和压气机,涡轮机内的涡轮叶片与压气机内的压气叶轮之间设置传动连接;在排气歧管上包覆排气歧管水套;排气歧管水套为内部贯通的空腔体,一端通过入口接入来自于散热器或发动机出水口的冷却液,冷却液在排气歧管水套内被加热至高温气态,气化后的高温气体通过出口输出至涡轮机入气口;涡轮机具有分隔的进气腔和涡轮腔,两腔之间设喷嘴,喷嘴的入口通进气腔、喷口在涡轮腔;进气腔将进气分流至若干个喷嘴,喷嘴喷出的高速气体促动涡轮叶片旋转,带动压气机内的压气叶轮旋转;压气机接入大气,直接或通过压气叶轮旋转增压后输出给发动机。

    一种可变流量式水泵
    30.
    发明授权

    公开(公告)号:CN108302061B

    公开(公告)日:2019-12-13

    申请号:CN201810118726.3

    申请日:2018-02-06

    摘要: 本发明提供了一种可变流量式水泵,属于汽车技术领域。它解决了如何使水泵能够满足不同温度工况下冷却介质流量调节需求的同时提高水泵工作效率的问题。本水泵包括泵壳、泵轴和具有主轮盘和主叶片的主叶轮,泵轴上套设有与主叶轮同轴布置且滑动连接的副叶轮,副叶轮具有副轮盘和副叶片,副叶片与主叶片一一对应并插入主叶片内并使副轮盘和主轮盘之间形成有集水腔,副叶轮能够在感温调节结构的作用下根据冷却介质的温度变化沿轴向来回滑动以调节副叶片的插入量。通过以上设计,不仅能够在低水温时有效降低水泵流量,高水温时提高水泵流量,起到节能、减排作用的同时保护发动机正常工作,而且大大提高了水泵的工作效率,使得节能效果大幅提升。