-
公开(公告)号：CN103332173B
公开(公告)日：2017-02-08
申请号：CN201310259122.8
申请日：2013-06-26
申请人： 许继电气股份有限公司 , 许继电源有限公司
IPC分类号： B60S5/06
摘要： 本发明公开了一种电动汽车换电用推杆装置，包括壳体以及位于在壳体内的、轴线沿前后方向延伸的可锁式气弹簧，气弹簧活塞杆末端铰接在壳体上，气弹簧缸体的末端向前伸出壳体形成用于顶推电池箱的施力端，壳体内设有与气弹簧缸体滑动支撑配合的前支撑；壳体上还设有控制气弹簧按钮开闭的控制机构。由于壳体内采用气弹簧，在控制机构的控制作用下，实现气弹簧缸体的前后伸缩，其产生推力足以满足电池箱抽取的需要，即使电池箱遇到卡滞现象，也能顺利将电池箱推进去。
-
公开(公告)号：CN205195266U
公开(公告)日：2016-04-27
申请号：CN201520922544.3
申请日：2015-11-18
申请人： 许继电源有限公司 , 许继电气股份有限公司 , 许继集团有限公司 , 国家电网公司
发明人： 李彩生 , 单栋梁 , 张亚平 , 孟凡提 , 王聪慧 , 乔海强 , 刘向里 , 贾耀云 , 杨昌富 , 朱子庚 , 黄栋杰 , 李红岩 , 李子久 , 吴效威 , 胡林林 , 张臻 , 凌凯 , 齐晓强 , 李沛
摘要： 本实用新型涉及一种功率自动分配的电动汽车直流快速两充系统，包括若干个用于AC/DC转换的功率单元，以及至少两条直流母线，每条直流母线连接一个对应的充电桩；功率单元分为至少两组，每组中，各功率单元的直流侧均对应连接一条直流母线，各组分别连接各条直流母线；所述两条直流母线之间设有用于连接、断开两条直流母线的直流接触器。由于仅在直流母线之间设置“母联”接触器，从而省去了大量原来在母线与各功率单元之间设置的接触器，从而大大简化了接线结构，并且使控制也更加简便，达到了充电效率利用最大化、切换频率最低及整机寿命长的效果。
-
公开(公告)号：CN205595816U
公开(公告)日：2016-09-21
申请号：CN201620039323.6
申请日：2016-01-15
申请人： 许继电源有限公司 , 许继电气股份有限公司 , 许继集团有限公司 , 国家电网公司
IPC分类号： H02J7/00
摘要： 本实用新型涉及一种能够同时为多辆电动汽车充电的充电机，包括若干个用于将交流电转换为直流电的功率转换模块，功率转换模块分为至少两组，每组功率转换模块与直流母线一一对应，每组功率转换模块的输出端均连接到对应的直流母线上，每条直流母线输出连接至少两个用于给电动汽车充电的充电线路。该充电机通过设置多个充电线路能够满足多个电动汽车同时充电，方便了用户充电；每组功率转换模块对应一个直流母线，直流母线独立工作，相互不受干扰，如果其中有部分直流母线或者功率转换模块发生故障的话，将故障母线或者模块切除，其余直流母线或者功率转换模块仍旧可以正常工作，不受干扰，提升了充电机的可靠性和灵活性。
-
公开(公告)号：CN103332173A
公开(公告)日：2013-10-02
申请号：CN201310259122.8
申请日：2013-06-26
IPC分类号： B60S5/06
摘要： 本发明公开了一种电动汽车换电用推杆装置，包括壳体以及位于在壳体内的、轴线沿前后方向延伸的可锁式气弹簧，气弹簧活塞杆末端铰接在壳体上，气弹簧缸体的末端向前伸出壳体形成用于顶推电池箱的施力端，壳体内设有与气弹簧缸体滑动支撑配合的前支撑；壳体上还设有控制气弹簧按钮开闭的控制机构。由于壳体内采用气弹簧，在控制机构的控制作用下，实现气弹簧缸体的前后伸缩，其产生推力足以满足电池箱抽取的需要，即使电池箱遇到卡滞现象，也能顺利将电池箱推进去。
-
公开(公告)号：CN108494024B
公开(公告)日：2020-07-07
申请号：CN201810060720.5
申请日：2018-01-22
IPC分类号： H02J7/00
摘要： 本发明涉及一种充电机暂停功率输出控制方法及充电机，在接收到充电暂停指令后，实时检测充电机输出电压和输出电流，连续将输出电压调整为当前输出电压减去第一设定电压值；当检测到的输出电压不再变化或输出电流小于设定阈值时，停止调整并记录此时的电压作为暂停电压。本发明的方案实现了充电机的暂停功率输出功能，同时不再要求功率模块采用先关闭再启动的方式，并且能够更好地解决电流冲击问题。
-
公开(公告)号：CN108494024A
公开(公告)日：2018-09-04
申请号：CN201810060720.5
申请日：2018-01-22
IPC分类号： H02J7/00
摘要： 本发明涉及一种充电机暂停功率输出控制方法及充电机，在接收到充电暂停指令后，实时检测充电机输出电压和输出电流，连续将输出电压调整为当前输出电压减去第一设定电压值；当检测到的输出电压不再变化或输出电流小于设定阈值时，停止调整并记录此时的电压作为暂停电压。本发明的方案实现了充电机的暂停功率输出功能，同时不再要求功率模块采用先关闭再启动的方式，并且能够更好地解决电流冲击问题。
-
公开(公告)号：CN203788007U
公开(公告)日：2014-08-20
申请号：CN201420105710.6
申请日：2014-03-10
申请人： 许继电气股份有限公司 , 许继电源有限公司
摘要： 本实用新型涉及一种电动汽车换电站，包括至少两个汽车通道和分别与各汽车通道相对应的充电架，各充电架的长度延伸方向分别与对应汽车通道的走向一致，各充电架分别设置于对应汽车通道的正上方，各汽车通道的至少一侧设置有用于将已充满电池从对应充电架移入汽车、将未充满电池从汽车移入对应充电架的换电设备。充电架分别设置于对应汽车通道的正上方，充电架不会占用相应的地表面积，从而减小了充电架的占地面积，减小了整个电动汽车换电站的占地面积，使原本有限的土地资源得到了最优化利用。
-
公开(公告)号：CN206850469U
公开(公告)日：2018-01-05
申请号：CN201720484135.9
申请日：2017-04-27
申请人： 许继电源有限公司 , 许继电气股份有限公司
IPC分类号： H02J7/00
摘要： 本实用新型涉及一种电动汽车智能柔性多充系统，属于电动汽车充电设施技术领域。本实用新型的柔性多充系统包括N个充电模块和N个充电桩，N至少为3，各充电模块与各充电桩通过对应的直流母线一一对应连接，各直流母线之间设置有矩阵式功率切换单元，该矩阵式功率切换单元包括N*(N-1)/2条连接母线，任意两条直流母线均通过对应的连接母线连接，以实现任意两条直流母线的连通，每条连接母线上分别设置有相应的切换开关。本实用新型通过矩阵式功率切换单元将任意多个充电模块的输出端并联，可将各充电模块的输出自由切换到任意充电输出接口，实现功率切换功能，提高了充电设备利用率和充电效率。
-
公开(公告)号：CN206401977U
公开(公告)日：2017-08-11
申请号：CN201720020380.4
申请日：2017-01-09
申请人： 许继电源有限公司 , 许继电气股份有限公司
摘要： 本实用新型涉及电动汽车充电设备领域，特别涉及一种带太阳能广告灯箱的电动汽车充电机。带太阳能广告灯箱的电动汽车充电机包括箱体，箱体上设有充电模块和广告模块，所述的充电模块包括用于与市电连接的电源模块，所述的箱体上还设有光伏模块，所述的箱体内设有为广告模块供电的储能模块，所述的储能模块连接有转换开关，所述的转换开关具有连接储能模块与光伏模块的光伏模块接通位和连接储能模块与电源模块的电源模块接通位。与目前的充电机相比，本实用新型的带太阳能广告灯箱的电动汽车充电机的广告模块主要由光伏模块供电，改善了充电机的节能效果，解决了目前的充电机的节能效果差的问题。
-
公开(公告)号：CN204361140U
公开(公告)日：2015-05-27
申请号：CN201420345516.5
申请日：2014-06-26
申请人： 许继电气股份有限公司 , 许继电源有限公司
IPC分类号： H01M2/10
摘要： 本实用新型提供一种电动汽车用底盘快换电池箱，包括箱体，箱体包括均为空心梁结构的左、右侧纵梁，左、右侧纵梁上分别设有用于与汽车底盘上的悬吊安装孔配合的吊装转锁，所述的吊装转锁通过固设在对应纵梁的空腔中的安装支架装配在所述的左、右侧纵梁，安装支架具有与对应的纵梁固连的第一连接部和与对应的吊装转锁固连的第二连接部。通过安装支架可有效保证吊装转锁安装在左、右侧纵梁上的连接强度，同时，还可以有效保证左右侧纵梁的自身强度，不会降低左右侧纵梁的强度，同时还有效利用了两侧纵梁的空腔，减小了电池箱的整体体积。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
搜索结果
51 条记录 (耗时 0.065 秒)