一种电动汽车及其续驶里程预测方法、系统

    公开(公告)号:CN106945530A

    公开(公告)日:2017-07-14

    申请号:CN201710224336.X

    申请日:2017-04-07

    IPC分类号: B60L3/12 B60L11/18

    摘要: 本申请公开了一种电动汽车及其续驶里程预测方法、系统,该方法包括:获取当前电动汽车的行驶信息;利用行驶信息,确定当前电动汽车所在行驶道路的道路类型,得到目标道路类型;确定与目标道路类型对应的单位能耗,并获取电动汽车的当前电池状态;利用单位能耗以及当前电池状态,计算当前电动汽车可持续行驶的里程数。本申请中的单位能耗是与道路类型相对应的,能够更加贴合当前电动汽车所行驶道路的实际情况,也即使得上述单位能耗与当前电动汽车的实际能耗更加一致,具有非常高的准确度,从而提升了后续依赖上述单位能耗计算出来的可持续行驶里程数的准确度。综上,本申请能够对电动汽车剩余的续驶里程进行更加准确的预估。

    一种大跨度梁挠曲变形测量方法

    公开(公告)号:CN105180887A

    公开(公告)日:2015-12-23

    申请号:CN201510644694.7

    申请日:2015-10-08

    IPC分类号: G01B21/32

    摘要: 本发明提出一种大跨度横梁挠曲变形测量方法,是在被测对象下端布置一个平行于被测对象的位移传感器和一个垂直于被测对象的位移传感器,使平行于被测对象的位移传感器固定,移动垂直于被测对象的位移传感器,平行于被测对象的位移传感器的数据即为挠曲曲线上每个数据点的横坐标值,用于判断当前测点的X轴坐标值,垂直于被测对象的位移传感器数据即为挠曲曲线上每个数据点的纵坐标值,两个坐标值即构成了挠曲曲线上的每个数据点,用于测量当前测点测得的挠曲变形值,计算机获取两个传感器测得的数据并拟合,即可绘制连续的挠曲曲线。该方法通过两个位移传感器实现了挠曲曲线的准确拟合,测量成本低,测试精度高,可实现跨度区间内连续性测量。

    纯电动汽车用动力电池模组的安装结构

    公开(公告)号:CN104494410A

    公开(公告)日:2015-04-08

    申请号:CN201410839375.7

    申请日:2014-12-30

    IPC分类号: B60K1/04 H01M2/10

    摘要: 本发明公开了一种纯电动汽车用动力电池模组的安装结构,包括电池模组,电池模组包括多个叠加在一起的电池单体固定框架,电池单体安装在所述电池单体固定框架内,电池单体固定框架的上侧和下侧分别设置有上盖板和下盖板,在上盖板、电池单体固定框架和下盖板的顶角处分别对应开设有安装孔,中空螺杆依次从下盖板、电池单体固定框架和上盖板的顶角处的安装孔中穿出,由紧固螺母固定,实现对电池模组的预紧;四根螺杆分别从上穿过中空螺杆,将电池模组安装在总成箱体上。本发明不仅能够实现对模组自身的紧固,方便搬运和吊装,还能够可靠地安装电池总成箱体上,极大程度地提高电池模组及总成的耐振动与耐冲击性能。

    中混汽车及其动力电池热管理系统

    公开(公告)号:CN104466299A

    公开(公告)日:2015-03-25

    申请号:CN201410721148.4

    申请日:2014-12-02

    摘要: 本发明提供了一种中混汽车动力电池热管理系统,包括顺序的布置的第一电池模组和第二电池模组,第一电池模组的底部伸出有连接至第二电池模组的顶部,并罩设于第二电池模组的冷却空气入口上的进气隔板。冷却空气对第一电池模组冷却流出后,受进气隔板的阻挡,由第二电池模组的顶部流出。对第二电池模组冷却时由进气隔板和第二电池模组的底壁之间通入候流出,通过进气隔板的布置,使得第一电池模组和第二电池模组的冷却相互独立,互不干涉,通过对冷却空气流量的控制,使得第一电池模组和第二电池模组的冷却风量一致,在达到降低二者的最高温度的同时,降低二者内部的温差,提高电池系统的效率和可靠性。本发明还提供了一种中混汽车。

    一种铜排组合件
    26.
    实用新型

    公开(公告)号:CN202434610U

    公开(公告)日:2012-09-12

    申请号:CN201120559526.5

    申请日:2011-12-28

    IPC分类号: H01M2/20 H01M2/34

    摘要: 本实用新型提供一种铜排组合件,用于连接两个混合动力汽车用电池模组,包括导电铜排,所述导电铜排上开设有两个铜排孔;和分别与两个所述铜排孔配合的两个螺钉;还包括套装在所述导电铜排上,且与两个所述螺钉相对应的部位开设有圆孔的绝缘外壳,所述螺钉穿过所述圆孔与所述铜排孔配合。本实用新型所提供的铜排组合件,外面采用绝缘材料的外壳,并且绝缘外壳与导电铜排是组合在一起的组合件,即使拆装或者碰撞过程中掉落,也是作为一个整体掉落,由于绝缘外壳的存在,掉落后不会引发短路,排除了危险隐患。

    一种用于零部件打扭力的固定工装

    公开(公告)号:CN205703841U

    公开(公告)日:2016-11-23

    申请号:CN201620351947.1

    申请日:2016-04-25

    IPC分类号: B25B11/00 H01M2/20

    摘要: 本实用新型公开了一种用于零部件打扭力的固定工装,包括两个固定拉杆,每个固定拉杆设有用于调节固定拉杆长度的调节机构以及用于锁定固定拉杆长度的锁定机构,固定拉杆的一端为用于连接于零部件的第一固定端,且固定拉杆的另一端为用于连接于零部件安装座的第二固定端。使用时,将两个固定拉杆的第一固定端均固定于需要打扭力的零部件的非固定端,然后将两个固定拉杆分开一定的角度并将两个第二固定端固定于零部件安装座的两个不同的固定点处,且两个第二固定端的位置与打扭力方向位于同一平面,零部件的非固定端与零部件安装座便通过两个固定拉杆形成了一个稳定的三角形支撑结构,因此,零部件在打扭力过程中便无法发生转动,保证了安装精度。

    一种直流变换模块屏蔽装置

    公开(公告)号:CN205319936U

    公开(公告)日:2016-06-15

    申请号:CN201620049283.3

    申请日:2016-01-19

    IPC分类号: H02M1/44

    摘要: 本申请公开了一种直流变换模块屏蔽装置,包括第一屏蔽室,用于放置所述直流变换器;与所述第一屏蔽室相邻的第二屏蔽室,用于放置所述滤波器;所述第一屏蔽室与所述第二屏蔽室的共同室壁上具有第一通孔;所述第二屏蔽室的另一室壁上具有输出通孔。由于所述第一屏蔽室和第二屏蔽室之间的共同室壁的作用,所述直流变换器产生的辐射电磁干扰被所述第一屏蔽室和第二屏蔽室之间的共同室壁反射或吸收,并不能够以辐射的形式耦合到所述滤波器的输出端直接输出,降低了所述直流变换模块的电磁干扰的外泄。

    一种电池模组装置
    29.
    实用新型

    公开(公告)号:CN204481068U

    公开(公告)日:2015-07-15

    申请号:CN201520234558.6

    申请日:2015-04-17

    IPC分类号: H01M2/10 B60L11/18

    CPC分类号: Y02T10/7005

    摘要: 本实用新型提供一种电池模组装置,包括上安装板、下安装板、模组;所述模组固定安装在所述上安装板和所述下安装板间;所述模组具有模组固定板、长螺杆和多个模块;所述长螺杆穿过所述模组固定板和所述模块上的通孔、连接所述模组固定板和所述模块;所述上安装板和所述下安装板的延伸方向与所述长螺杆轴线方向平行。因长螺杆连接模块的方向和上安装板、下安装板的延伸方向相同,采用长螺杆连接模组固定板和模块,长螺杆仅受到预紧力而没有其他方向受力,模块之间通过大表面的接触以及模组固定板的固定功能实现相对固定,减小外力冲击对模块内部的影响,减少模块变形的可能性,提高了安全系数。

    基于行驶路径的油冷电机冷却回路的控制方法及控制系统

    公开(公告)号:CN113422349A

    公开(公告)日:2021-09-21

    申请号:CN202110714730.8

    申请日:2021-06-25

    IPC分类号: H02H7/085 H02K9/19

    摘要: 本发明公开了一种基于行驶路径的油冷电机冷却回路的控制方法及控制系统,该控制方法包括:从车载导航系统中获取行驶路径和行驶路径上的实时路况信息;基于所述实时路况信息,将行驶路径划分为具有工况信息的多个路段;根据各个路段对应的工况信息调用预设的油冷电机运行工况模型,得到各个路段内的油冷电机转速和油冷电机扭矩;计算各个时刻的油冷电机温度,形成油冷电机温度变化曲线,在行驶路径发生变化或者到达预设时间时,重新预测油冷电机温度变化曲线;根据油冷电机温度变化曲线控制油冷电机冷却回路中的油泵启停。本发明能及时、有效的对油冷电机进行冷却,提升油冷电机的可靠性。