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公开(公告)号：CN104358203A
公开(公告)日：2015-02-18
申请号：CN201410641304.6
申请日：2014-11-14
Applicant: 铁道第三勘察设计院集团有限公司
IPC: E01C11/22
CPC classification number: Y02A30/68 , E01C11/227 , E01C2201/207
Abstract: 本发明公开了一种钢筋混凝土底板式石笼弃方侧向排水沟结构，包括紧邻路堑边坡修筑的浆砌片石壁；浆砌片石壁的外侧及下方设置有不透水土工布，在浆砌片石壁和不透水土工布的下方设置有钢筋混凝土底板；在浆砌片石壁邻近路堑边坡的一侧设置有镀锌铁丝包裹的石笼，石笼与路堑边坡表面的缝隙中填充粗砂或小粒径弃方填料。与当前常用的道路侧向排水沟结构相比，本发明的主要优点为：采用镀锌铁丝包裹的石笼，不仅起到透水、排水的功效，同时还有利于环境保护；采用粗砂或小粒径弃方填料作为填料，有效起到反滤层和隔离排水沟水流的作用；采用钢筋混凝土底板作为排水沟的基础，有效避免了排水沟底部开裂现象，提高了侧向排水沟使用的耐久性。
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公开(公告)号：CN103290826A
公开(公告)日：2013-09-11
申请号：CN201310206047.9
申请日：2013-05-29
Applicant: 铁道第三勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种适用于临时边坡稳定性监测的装置，包括位于边坡稳定区域上部的固定桩、通过警示牌支架设置在固定桩上的荧光警示牌、与警示牌支架连接的拉掉装置、与拉掉装置连接的第一钢丝、与第一钢丝连接警示条带和位于边坡潜在滑动区域下部并与警示条带连接的监测桩。本发明具有成本低、安装便捷，短期内无需人工维护，监测结果显示及时，防雨水锈蚀，可回收重复利用的特点。同时，镀锌铟钢丝受温度影响变形极小，使得监测结果更为可靠。本发明能够较好地满足临时边坡稳定性监测的需要，便于大范围安装使用。
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公开(公告)号：CN103276638A
公开(公告)日：2013-09-04
申请号：CN201310188391.X
申请日：2013-05-21
Applicant: 铁道第三勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种运行条件下既有铁路路基微型桩加固结构，由路基中水平设置的小直径钢筋混凝土桩和钢筋混凝土桩两端的连接梁构成。小直径钢筋混凝土桩由从路堤边坡一侧水平连续或间隔打设的钻孔中插入钢筋笼、钢管或预制桩并注砂浆形成；连接梁为钢筋混凝土结构，设置在小直径钢筋混凝土桩的两端，连接梁中的钢筋与小直径钢筋混凝土桩中的钢筋笼、钢管或预制桩相连。本发明所涉及的一种运行条件下既有路基微型桩加固结构，具有结构整体性强，成桩质量可靠、价格低廉、施工方便等特点。
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公开(公告)号：CN102352582A
公开(公告)日：2012-02-15
申请号：CN201110232717.5
申请日：2011-08-15
Applicant: 铁道第三勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明所涉及的铁路路基加筋水泥土排桩加固结构，由水泥土排桩、连接梁以及路基边坡浆砌片石护坡构成。水泥土排桩由从路堤边坡一侧水平连续打设的多根水泥土桩形成，水泥土排桩体中插入钢筋笼或预制桩。连接梁为钢筋混凝土结构，设置在水泥土排桩桩体的两端，连接梁中的钢筋与水泥土排桩中每根水泥土桩桩体中的钢筋笼或预制桩相连，连接梁置于路堤的两侧边坡，连接梁的内外侧面均平行于路堤边坡的斜面，连接梁垂直高度不小于水泥土桩桩径。路基边坡浆砌片石护坡为浆砌片石结构，上端与连接梁连接，下端置于路基底部。本发明所涉及的铁路路基加筋水泥土排桩加固结构，形成整体性增强结构，增进路基加固效果，而且，工程量小，施工工期短。
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公开(公告)号：CN101792990A
公开(公告)日：2010-08-04
申请号：CN201010133196.3
申请日：2010-03-26
Applicant: 铁道第三勘察设计院集团有限公司
IPC: E01B2/00
Abstract: 本发明所涉及的土工合成材料包裹式真空预压垫层结构用两布一膜土工布和土工格栅包裹垫层材料，并将密封的两布一膜土工布内部抽取真空，使垫层在高强土工格栅预加拉力和大气压的双重约束下被压紧成整体，大大提高垫层的整体刚度，增进承载能力，增加应力调节作用。两布一膜土工布为两层土工布夹一层土工膜构成的布状体，土工布为合成纤维制成的透水性布状织物。垫层材料包括碎石、砂、土、石灰土、水泥土以及黏土混凝土等。而且，所述土工合成材料包裹式真空预压垫层结构简单、可靠，设置方便，作为铁路路基复合地基、基础换填、基床换填的垫层结构有着广阔应用前景。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101761085A
公开(公告)日：2010-06-30
申请号：CN200910244928.3
申请日：2009-12-18
Applicant: 铁道第三勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明所涉及的内置锚头埋入式锚拉桩包括空心抗滑桩、锚头、锚索和盖板。空心抗滑桩是截面为矩形的钢筋混凝土桩柱，上部形成空心体，下部为实心体。锚头固定在空心体空心后壁的内侧，连接锚头的锚索穿过空心后壁固定在空心抗滑桩后侧的稳定地层中，锚头的锚具将穿过空心后壁的锚索一端锁定在空心后壁的内侧，锚具和空心后壁之间设置钢垫板，锚具和钢垫板的外侧由混凝土封装。盖板为钢筋混凝土的矩形板，盖在空心抗滑桩空心体的上口，封闭桩顶。所涉及的内置锚头埋入式锚拉桩的设置方法包括：挖掘桩孔、浇注混凝土、钻取锚孔、安置锚索和锚头、封闭桩顶。本发明所述的锚拉桩在大型土质或大型岩土质滑坡治理工程中具有广阔的应用前景。
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公开(公告)号：CN105569098B
公开(公告)日：2017-05-24
申请号：CN201610017801.8
申请日：2016-01-12
Applicant: 铁道第三勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种斜坡桩基础自由段桩长的确定方法，通过对斜坡地段桩前岩土体进行受力分析，考虑桩基础等效宽度、桩土接触压应力、斜坡自然坡角、岩土体强度特性，分析计算斜坡桩基础自由段桩长的取值，以适应斜坡地段桩基础布置及工程设计的需要。其步骤包括：S1、计算破裂面与水平面的夹角和桩前楔形体换算宽度；S2、拟定自由段桩长计算初始值；S3、分析桩前楔形岩土体的几何特征值和其所受到的外力；S4、计算滑动力合力；S5、判断滑动力合力是否小于零；S6、确定该桩基自由段桩长的取值。利用该方法确定的斜坡桩基础自由段桩长可靠性和精度高，保障了斜坡桩基础工程的安全性和经济性。
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公开(公告)号：CN106372310A
公开(公告)日：2017-02-01
申请号：CN201610784369.5
申请日：2016-08-31
Applicant: 铁道第三勘察设计院集团有限公司
IPC: G06F17/50
CPC classification number: G06F17/5009 , G06F17/5004
Abstract: 本发明公开了和种预制桩静力压桩中沉桩阻力的计算方法包括下述步骤：1、确定各土层的桩侧摩阻力、桩端阻力及沉桩地基的竖向分层数目；2、计算目标竖向分层以上土层的桩侧摩阻力；3、计算目标竖向分层的桩侧摩阻力和桩端阻力及建立超定方程组；4、求解目标竖向分层内的调整系数α(j)和β(j)；5、确定预制桩沉桩阻力的表达式。该方法应用最小二乘法和平均解方法直接实现调整系数的最优解答，求解过程更为程序化和智能化，可以直接通过编程实现整个求解过程的计算解答，计算效率和计算精度均较高。
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公开(公告)号：CN104032772B
公开(公告)日：2016-10-12
申请号：CN201410302721.8
申请日：2014-06-30
Applicant: 铁道第三勘察设计院集团有限公司
IPC: E02D31/08
Abstract: 本发明公开了一种铁路连续减隔振结构，其主体结构为填充沟，填充沟内设置有连续紧密排列的中空柱体，中空柱体的外壁与填充沟内壁之间设置有填充体。所述的中空柱体为双壁波纹管。所述的填充体为EPS颗粒水泥土混合填充料。本发明的铁路连续减隔振结构，保证了减隔振结构的稳定性，有利于增加隔振结构的设计深度。填充体采用轻质的EPS颗粒水泥土混合填充料，一方面保护双壁波纹管自身的结构稳定性，另一方面提高不同介质间的波阻抗比，提高隔振效果。
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公开(公告)号：CN104358203B
公开(公告)日：2016-08-24
申请号：CN201410641304.6
申请日：2014-11-14
Applicant: 铁道第三勘察设计院集团有限公司
IPC: E01C11/22
CPC classification number: Y02A30/68
Abstract: 本发明公开了一种钢筋混凝土底板式石笼弃方侧向排水沟结构，包括紧邻路堑边坡修筑的浆砌片石壁；浆砌片石壁的外侧及下方设置有不透水土工布，在浆砌片石壁和不透水土工布的下方设置有钢筋混凝土底板；在浆砌片石壁邻近路堑边坡的一侧设置有镀锌铁丝包裹的石笼，石笼与路堑边坡表面的缝隙中填充粗砂或小粒径弃方填料。与当前常用的道路侧向排水沟结构相比，本发明的主要优点为：采用镀锌铁丝包裹的石笼，不仅起到透水、排水的功效，同时还有利于环境保护；采用粗砂或小粒径弃方填料作为填料，有效起到反滤层和隔离排水沟水流的作用；采用钢筋混凝土底板作为排水沟的基础，有效避免了排水沟底部开裂现象，提高了侧向排水沟使用的耐久性。
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