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公开(公告)号：CN108026906A
公开(公告)日：2018-05-11
申请号：CN201680028976.7
申请日：2016-06-02
Applicant: KYB株式会社
Abstract: 本发明提供一种能使全长缩短并且即使长时间使用也能维持机械效率的泵单元，此外，提供一种具有这样的泵单元的促动器。泵单元(U)具有液压泵(P)、马达(M)、将液压泵(P)的驱动轴(2)和马达(M)的轴(7)连结的联轴器(8)、具有收容联轴器(8)的中空的收容部(L)的保持器(H)、向收容部(L)引导工作油的导入通路(D)。
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公开(公告)号：CN104937284B
公开(公告)日：2016-11-23
申请号：CN201480005489.X
申请日：2014-01-15
Applicant: KYB株式会社
Inventor： 小川贵之
Abstract: 驱动器单元包括：活塞杆侧室和活塞侧室，其利用活塞在缸体内划分而成；流体箱；方向控制阀，其能够将自泵排出的工作流体选择性地供给到活塞杆侧室和活塞侧室；第一可变溢流阀，其设于连通活塞杆侧室和流体箱的第一控制通路的中途，当活塞杆侧室的压力达到开阀压力时开阀，容许工作流体的自活塞杆侧室朝向流体箱的流动，并且能够改变该开阀压力；第二可变溢流阀，其设于连通活塞侧室和流体箱的第二控制通路的中途，当活塞侧室的压力达到开阀压力时开阀，容许工作流体的自活塞侧室朝向流体箱的流动，并且能够改变该开阀压力；以及中央通路，其将流体箱连通于缸体内。
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公开(公告)号：CN105940250A
公开(公告)日：2016-09-14
申请号：CN201580006351.6
申请日：2015-02-13
Applicant: KYB株式会社
Inventor： 小川贵之
IPC: F16K17/06
CPC classification number: F16K17/06 , F16K17/0486 , F16K17/065 , F16K27/02 , F16K31/0655
Abstract: 溢流阀包括：壳体；阀座，其设于流路；提动阀，其通过离开以及落位于阀座来打开以及关闭流路；弹簧，其一端朝向使提动阀落位于阀座的方向对提动阀施力；调整螺纹件，其螺纹结合于壳体并且根据拧入深度改变阀座同与弹簧的另一端抵接的基座面之间的距离；以及定位板，其具有卡合孔，该卡合孔与调整螺纹件的突出部卡合，且不能与其进行相对旋转，该定位板固定于壳体的端面并且与调整螺纹件仅在突出部的侧面抵接，从而限制调整螺纹件的旋转。
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公开(公告)号：CN103347767B
公开(公告)日：2016-04-27
申请号：CN201280007464.4
申请日：2012-05-30
Applicant: KYB株式会社
CPC classification number: B61F5/24 , B61F5/127 , B61F5/245 , F15B21/04 , F15B21/042 , F15B2211/30505 , F15B2211/3058 , F15B2211/31529 , F15B2211/31558 , F15B2211/50518 , F15B2211/5159 , F15B2211/526 , F15B2211/62 , F16F15/02 , F16F2222/02
Abstract: 本发明的铁路车辆用减震装置(1)具备致动器(A1，A2)，该致动器具有：缸体(2)，其与铁路车辆的转向架连接；活塞(3)；杆(4)，其与活塞(3)和车体连接；缸体(2)内的杆侧室(5)和活塞侧室(6)；箱体(7)；第一开闭阀(9)，其设置在使杆侧室(5)与活塞侧室(6)连通的第一通路(8)的中途；第二开闭阀(11)，其设置在使活塞侧室(6)与箱体(7)连通的第二通路(10)的中途；泵(12)，其向杆侧室(5)供给液体，其中，该铁路车辆用减震装置在启动后转移至抑制车体的震动的普通控制模式之前，打开第一开闭阀(9)和第二开闭阀(11)，驱动泵(12)来使致动器(A1，A2)进行暖机运转。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104379961B
公开(公告)日：2016-04-06
申请号：CN201380031953.8
申请日：2013-08-09
Applicant: KYB株式会社
Inventor： 小川贵之
IPC: F16F9/48
Abstract: 减震器包括：缸体；活塞，其以滑动自由的方式插入于缸体内；活塞杆，其插入于缸体内且连结于活塞；活塞杆侧室和活塞侧室，该活塞杆侧室和活塞侧室是利用活塞在缸体内划分出来的；油箱；伸长侧通路，其将活塞杆侧室和油箱之间连通；压缩侧通路，其将活塞侧室和油箱之间连通；伸长侧阻尼阀，其设于伸长侧通路的中途，并对液体自活塞杆侧室向油箱的流动施加阻力；第一止回阀，其与伸长侧阻尼阀并列设于伸长侧通路的中途，并仅允许自油箱向活塞杆侧室流动的液体通过；压缩侧阻尼阀，其设于压缩侧通路的中途，并对液体自活塞侧室向油箱的流动施加阻力；第二止回阀，其与压缩侧阻尼阀并列设于压缩侧通路的中途，并仅允许自油箱向活塞侧室流动的液体通过；以及中央通路，其将油箱和缸体内连通。
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公开(公告)号：CN113775687A
公开(公告)日：2021-12-10
申请号：CN202110452077.2
申请日：2021-04-26
Applicant: KYB株式会社
Abstract: 本发明提供一种即使在高速伸缩时也能够产生设定的阻尼力的气缸装置。气缸装置具备：气缸；可滑动自如地插入气缸中并连结到杆件的一端，并且将气缸内划分为填充有液体的杆件侧腔室和活塞侧腔室的活塞；储存有气体和液体的储液罐；封闭气缸的端部的阀壳体；与阀壳体之间形成液室的底盖；将杆件侧腔室和液室连通而不与储液罐连通的排出通道；设置于阀壳体的吸入通道；设置于排出通道的阻尼阀；以及设置于阀壳体、并将吸入通道设定为仅允许液体从储液罐流向活塞侧腔室的单向通道的止回阀；其中，排出通道具有不分支的盖内通道。
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