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公开(公告)号：CN1282860A
公开(公告)日：2001-02-07
申请号：CN00124113.3
申请日：2000-07-07
申请人： 株式会社丰田自动织机制作所
CPC分类号： B60H1/3216 , B60H1/3205 , B60H1/3208 , B60H2001/3238 , B60H2001/325 , B60H2001/3255 , B60H2001/3261 , B60H2001/3266 , B60H2001/3275
摘要： 一种具有一个制冷剂回路的空调设备,包括一个冷凝器,一个减压装置,一个蒸发器,及一个变容压缩机。该空调设备具有一个扭矩测定装置,一个外部信息测定装置。该扭矩测定装置直接或者间接测定作用于压缩机的扭矩,该外部信息测定装置测定各种外部信息而非扭矩。该空调设备还具有一个根据外部信息测定装置提供的信息确定目标扭矩的控制装置。该控制装置执行控制压缩机工作容积的反馈控制程序,以使扭矩测定装置测定的扭矩接近目标扭矩。
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公开(公告)号：CN1006823B
公开(公告)日：1990-02-14
申请号：CN86100612
申请日：1986-02-01
申请人： 三电有限公司
发明人： 佐藤元春
CPC分类号： B60H1/3216 , B60H2001/3261 , B60H2001/327 , B60H2001/3275 , F25B49/022
摘要： 用于汽车空调系统中可变功压缩机的控制装置。这种控制装置包括配置在蒸发器前面的第一传感器和配置在该蒸发器后面的第二传感器。这种控制装置通过各传感器所检测的各点气温与预定温度进行比较，并根据比较结果来控制压缩机的功率。
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公开(公告)号：CN107636401A
公开(公告)日：2018-01-26
申请号：CN201680034316.X
申请日：2016-06-21
申请人： 株式会社电装
CPC分类号： B60H1/3216 , B60H1/00007 , B60H1/00328 , B60H1/00907 , B60H1/3213 , B60H2001/00935 , B60H2001/00957 , F25B5/04 , F25B6/04 , F25B13/00 , F25B39/00 , F25B47/02 , F25B2313/003 , F25B2313/021 , F25B2313/0254 , F25B2313/02742
摘要： 制冷循环装置具备：压缩机(11)，吸入并排出制冷剂；空气制冷剂热交换器(12)，使空气与制冷剂进行热交换；膨胀阀(15)，使制冷剂减压；热介质制冷剂热交换器(13)，使热介质与制冷剂进行热交换；冷热利用设备(23)，利用热介质的冷热；温热利用设备(24)，利用热介质的温热；制冷剂流切换阀(16)，对通过热介质制冷剂热交换器(13)对热介质进行冷却的热介质冷却模式与通过热介质制冷剂热交换器(13)对热介质进行加热的热介质加热模式进行切换；及热介质流切换装置(25、26)，对热介质流进行切换，以使在热介质冷却模式中，热介质在热介质制冷剂热交换器(13)与冷热利用设备(23)之间进行循环，在热介质加热模式中，热介质在热介质制冷剂热交换器(13)与温热利用设备(24)之间进行循环。
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公开(公告)号：CN106739938A
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201611259474.3
申请日：2016-12-30
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江吉利汽车研究院有限公司
发明人： 成钦
CPC分类号： B60H1/0045 , B60H1/00778 , B60H1/00878 , B60H1/3216
摘要： 一种汽车怠速空调控制方法包括以下步骤：在汽车怠速时启动空调系统；采集外界的环境温度；判断所采集的环境温度处在哪个温度区间内，所述温度区间包括预先从低温到高温依次设定的多个温度区间，每个温度区间对应发动机的一个目标怠速转速，且从低温到高温各个温度区间对应的目标怠速转速依次递增；根据判断结果控制发动机以当前环境温度所处的温度区间相对应的目标怠速转速进行运转，同时发动机带动空调压缩机随之运转。该汽车怠速空调控制方法能同时满不同地区在不同季节对于空调的需求，并能根据外部环境温度在汽车怠速时提升空调压缩机转速，使空调系统能满足乘员对于空调舒适性的要求。本发明还涉及一种汽车空调系统和汽车。
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公开(公告)号：CN106080116A
公开(公告)日：2016-11-09
申请号：CN201610435620.7
申请日：2016-06-16
申请人： 美的集团武汉制冷设备有限公司 , 美的集团股份有限公司
CPC分类号： B60H1/3216 , B60H1/00735 , B60H1/00821
摘要： 本发明公开一种车载空调系统的控制方法及车载空调系统，控制方法包括如下步骤：S1：接收用户的设定温度的指令信息，检测蓄电池的实时电量，检测车厢外的外部环境温度，检测车厢外部的外部光线强度；S2：根据设定温度、实时电量、外部环境温度和外部光线强度得到最小运行频率，将压缩机的实时运行频率调整至最小运行频率；S3：根据蓄电池的实时电量与蓄电池的总蓄电量之间的比例关系，调整压缩机的实时运行频率、室内风机的转速和室外风机的转速。根据本发明的车载空调系统的控制方法，可延长蓄电池的续航时间以延长车载空调系统的运行时间以满足用户使用车载空调系统的舒适度。
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公开(公告)号：CN106080096A
公开(公告)日：2016-11-09
申请号：CN201610429055.3
申请日：2016-06-16
申请人： 美的集团武汉制冷设备有限公司 , 美的集团股份有限公司
CPC分类号： Y02T10/88 , B60H1/00735 , B60H1/00828 , B60H1/3216
摘要： 本发明公开一种车载空调系统的控制方法及车载空调系统，所述控制方法包括如下步骤：S1：检测所述蓄电池的实时电量，检测车厢内的内部环境温度和车厢外的外部环境温度；S2：根据所述实时电量、所述内部环境温度和所述外部环境温度得到最小运行频率，将所述压缩机的实时运行频率调整至所述最小运行频率；S3：根据所述蓄电池的实时电量与所述蓄电池的总蓄电量之间的比例关系，调整所述压缩机的实时运行频率、所述室内风机的转速和所述室外风机的转速。根据本发明的控制方法，可满足用户舒适性的同时最大限度的降低车载空调系统的能耗，达到一定的节能效果，避免蓄电池在较短的时间内耗尽电量。
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公开(公告)号：CN104870225A
公开(公告)日：2015-08-26
申请号：CN201380066150.6
申请日：2013-11-26
申请人： 三菱自动车工业株式会社
CPC分类号： B60H1/3216 , B60H1/00278 , B60H1/00385 , B60H2001/00307 , B60L1/003 , B60L1/02 , B60L11/1874 , B60L2240/34 , B60L2240/36 , B60L2240/545 , F25B2600/2513 , F25B2700/1931 , F25B2700/195 , F25B2700/2115 , Y02T10/7005 , Y02T10/705
摘要： 本发明设置有：车内空气调节的蒸发单元(2)，用以冷却车辆内部；用于冷却车载电池的蒸发单元(3)包括用于冷却安装在车辆中的车载电池的冷却车载电池的蒸发器(32)；用于压缩和供应制冷剂到用于车内空气调节的蒸发单元(2)和用于冷却车载电池的蒸发单元(3)的电压缩机(5)；用于检测电压缩机(5)的内部温度的温度传感器(41)；用于检测由电压缩机(5)压缩的制冷剂的压强的压强传感器(42)；以及空气调节控制单元(40)，其基于电压缩机(5)的内部温度和制冷剂的压强限制冷却车载电池的蒸发器(32)的操作，从而降低在电压缩机(5)的负荷。
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公开(公告)号：CN103009958A
公开(公告)日：2013-04-03
申请号：CN201210302842.3
申请日：2012-08-23
申请人： 福特环球技术公司
CPC分类号： F25B49/022 , B60H1/3216 , B60H2001/3275 , F04B27/0895 , F04B27/18 , F25B2327/00 , F25B2600/02
摘要： 本发明提供一种用于控制启用和停用车辆空调压缩机之间的过渡的方法。在一个示例中，在空调连接至能量转换装置之前调节空调压缩机排量。该方法可提供不同空调压缩机控制模式之间的平稳的过渡。
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公开(公告)号：CN102481824A
公开(公告)日：2012-05-30
申请号：CN201080037690.8
申请日：2010-07-02
申请人： 标致·雪铁龙汽车公司
发明人： G·布伦尼克勒
IPC分类号： B60H1/32
CPC分类号： B60H1/3216 , B60H2001/3241 , B60H2001/3242 , B60H2001/3258 , B60H2001/326 , B60H2001/3273 , F25B49/025 , F25B2500/19 , F25B2700/2106
摘要： 本发明涉及车用空调和空调的计算方法，空调具有冷却流体回路，冷却流体回路至少包括：压缩机构(3)，其用于将冷却流体置于循环中并用于将所述回路中的流体置于压力下；冷凝机构(4)，其允许将冷却流体从气相转变到液相；压缩机构的车载功率估计器(7)，其适合于根据经过冷凝机构(4)的空气的质量流量和冷却流体的质量流量通过在冷凝机构(4)上的高的热力学平衡来计算压缩机构(3)所消耗的功率。
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公开(公告)号：CN101065262B
公开(公告)日：2011-03-09
申请号：CN200580040419.9
申请日：2005-09-29
申请人： 大众汽车有限公司
IPC分类号： B60H1/32
CPC分类号： B60H1/3208 , B60H1/3216 , B60H2001/325 , B60H2001/3261 , B60H2001/3273
摘要： 本发明涉及一种用于机动车(1)的空调设备(5)，该空调设备(5)具有冷却剂回路(10)，冷却剂可以通过该冷却剂回路借助压缩机(14)抽出，其中该空调设备(5)具有用于根据在集成在冷却剂回路(10)中的用于汽化冷却剂的汽化器(11)旁边流过的空气(22)的温度(TLV)、在冷却剂回路(10)中相对于冷却剂的流动方向(15、16、17、18)在压缩机(14)之前存在的冷却剂压力(PND)或者用于调节压缩机(14)的可调节的压缩行程的调节信号(IK)确定压缩机(14)运行所必需的驱动扭矩(MK)的力矩确定器(31)。
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