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公开(公告)号：CN201041076Y
公开(公告)日：2008-03-26
申请号：CN200720006713.4
申请日：2007-04-03
申请人： 周怀胜
发明人： 周怀胜
摘要： 本实用新型提供一种结构简单、成本低的新型内燃机。其包括一体相连的机架与机盖、可转动地设于机架和机盖上的主轴，主轴上设有斜盘，机架上设有若干可转动的气缸，每个气缸内的活塞通过斜盘斜面转动来驱动，每个气缸上设有换气口、供油装置，气缸的转动由主轴上的主动齿轮驱动。本实用新型用主轴与斜盘相结合的方式代替传统内燃机驱动方式把活塞往复运动的能量转换为转动惯量，从而省去原来曲轴复杂的加工工艺及高昂的造价，可大幅度降低成本；并且主轴动平衡性能好，运转平稳，进一步地可以方便地实现进气增压，提高内燃机动力性能。
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公开(公告)号：CN201730684U
公开(公告)日：2011-02-02
申请号：CN201020223391.0
申请日：2010-06-11
申请人： 刘洪波
发明人： 刘洪波
摘要： 本实用新型的旋转往复式活塞发动机属于动力机械领域，由空腔圆柱形汽缸、分别与气缸上、下部连通的排气道、进气道，装设在汽缸顶部的火花塞、嵌装在汽缸内壁上的限位销、装设在缸筒内的活塞、与活塞底部滑动相连的输出方轴，与该轴相连的输出圆轴、装设在汽缸壁内分别与汽缸上、下部连通的扫气道为主要组成，活塞外壁上开有与前述限位销相配合的滑槽，限位销卡在滑槽内，滑槽形状为首尾相接的闭合曲线。由于本发动机无曲轴，活塞同时进行上下往复运动和周向转动，就使得结构简单，缸壁磨损均匀，延长发动机使用寿命，可改变压缩比，可使上、下冲程时间不同，提高了发动机的动力性，增强了燃油的经济性。
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公开(公告)号：CN203441595U
公开(公告)日：2014-02-19
申请号：CN201320356498.6
申请日：2013-06-20
申请人： 杨开艳
发明人： 陈弘岳
摘要： 本实用新型公开了一种改进进/排气装置的旋转气缸发动机，包括转轴、由若干组相对排列的旋转气缸组成的旋转的旋转单元和外围轨道，旋转单元的内端连接于转轴，旋转单元的外端抵顶于外围轨道或连接于外围轨道，旋转气缸设置有进/排气孔洞，旋转气缸在进/排气孔洞的旁侧设置有进/排气装置，进/排气装置设置有用于对应连通进/排气孔洞的进/排气槽穴，进/排气孔洞的外部设置有一平板型浮动气门，平板型浮动气门开设有中央孔洞，平板型浮动气门的中央孔洞与对应的进/排气孔洞連通，平板型浮动气门紧密贴附于进/排气装置。使进/排气装置与旋转气缸紧密结合，防止因日久磨损造成漏气，避免造成机油漏进气缸内。
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公开(公告)号：CN201826950U
公开(公告)日：2011-05-11
申请号：CN201020553664.8
申请日：2010-10-09
申请人： 湖北新火炬科技股份有限公司
发明人： 吴少伟
摘要： 本实用新型公开一种转子发动机，该转子发动机的壳体上设置连通缸筒的进气通路和排气通路；所述排气通路和进气通路均位于气缸的侧壁中，且所述排气通路的内开口与所述缸筒的最顶部之间的最小距离小于所述进气通路的内开口与所述缸筒的最顶部之间的最小距离。上述结构设置在活塞向下移动，排气阶段开始时，燃烧室首先与排气通路相通，高温高压气可以通过排气通路排出；在活塞继续向下移动，燃烧室与进气通路相通时，高温高压气体压力已经减小。这样可以避免缸筒内高温高压气体通过进气通路进入进气通道中，进而避免高温高压气体点燃进气通道内的可燃气体。
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公开(公告)号：CN201802488U
公开(公告)日：2011-04-20
申请号：CN201020553681.1
申请日：2010-10-09
申请人： 湖北新火炬科技股份有限公司
发明人： 吴少伟
摘要： 本实用新型公开了一种转子发动机及其活塞连杆总成，该活塞连杆总成包括两个活塞，两个所述活塞分别包括连杆和与该连杆第一端相连的活塞体；一个活塞中的连杆的第二端与另一活塞中连杆的第二端固定相连。在本实用新型中，两个活塞的连杆固定相连，这样两个活塞作为一个整体进行运动，可以降低发动机运动过程中的震动和噪音；另外，两个活塞共用一个曲柄销，可以减少发动机内部曲轴的数量，不仅在安装和调试的过程都相对简单一些，而且可以降低发动机的制作成本。因此，本实用新型具有噪音小，调试简单，制作成本低等优点。
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公开(公告)号：CN201047306Y
公开(公告)日：2008-04-16
申请号：CN200720070223.0
申请日：2007-05-24
申请人： 郑海波
发明人： 郑海波
IPC分类号： F02B57/04
摘要： 本实用新型公开了一种转子内燃机，包括外气缸，气缸端盖，主轴，曲轴，连杆，活塞，点火装置，还包括一外气缸；一转子，位于外气缸内；一固定齿轮，固定于气缸体上；一中心齿轮，固定于主轴上；一行星齿轮，分别与固定齿轮和中心齿轮啮合，且与固定在转子端面上的行星齿轮轴连接，三个齿轮的传动比为3∶1∶1；转子旋转一周，气缸完成一个工作循环。本实用新型结构简单，维修方便，提高了作功效率以及汽油燃烧效率，从而带来了很好的经济效益，并且节约能源，有利于环保。
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公开(公告)号：CN208473995U
公开(公告)日：2019-02-05
申请号：CN201820543345.5
申请日：2018-04-16
申请人： 周凌云
发明人： 周凌云
摘要： 一种转缸式转子发动机，四只活塞绕曲轴旋转，曲轴绕固定支架的一个旋转中心旋转，缸体绕支架的另一个旋转中心旋转，曲轴以两倍于缸体的速度同向旋转，随着曲轴与缸体的转动，四只活塞依次处于吸气、压缩、点火做功和排气行程，不断循环；一种应用其的新型汽车混合动力系统，新型转子发动机通过离合器与电动发电两用电机传动连接，电动发电两用电机通过离合变速器传动连接，离合变速器与汽车的行进系统传动连接。本实用新型减少了电池容量，降低成本；发动机采用新型转子发动机，体积小、成本低、效率高、运转平稳噪音低；安静、节省燃油。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN201802483U
公开(公告)日：2011-04-20
申请号：CN201020553672.2
申请日：2010-10-09
申请人： 湖北新火炬科技股份有限公司
发明人： 吴少伟
摘要： 本实用新型公开了一种转子发动机壳体及转子发动机。转子发动机壳体包括一端封闭的气缸和与气缸另一端相固定的曲轴箱，气缸内壁围成的空间为缸筒，壳体上设置连通壳体的缸筒的进气通路和排气通路，排气通路设置在气缸侧壁上并贯穿气缸侧壁，其内开口与气缸的封闭端之间具有预定的距离；进气通路包括设置在气缸内侧壁上的进气孔和设置在曲轴箱侧壁内的进气槽，进气通路连通气缸缸筒内的空间和曲轴箱内的空间。采用上述壳体的转子发动机可以减小离心力对转子发动机的不利影响，即减小了对转子发动机转速的限制，为进一步提高转子发动机的能效和功率，发挥转子发动机高转速的优点提供前提。
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公开(公告)号：CN201802482U
公开(公告)日：2011-04-20
申请号：CN201020553648.9
申请日：2010-10-09
申请人： 湖北新火炬科技股份有限公司
发明人： 吴少伟
摘要： 本实用新型公开一种转子发动机及其转子部分，该转子发动机的转子部分包括壳体、曲轴和活塞，壳体上设置连通壳体的缸筒的进气通路和排气通路；排气通路和进气通路均位于气缸的侧壁中，且排气通路和进气通路的内开口均与所述缸筒的最顶部之间具有预定的距离。本实用新型提供的转子发动机的转子部分中，排气通路和进气通路均位于所述气缸的侧壁中，且排气通路和进气通路的内开口均与所述缸筒的最顶部之间具有预定的距离。在转子发动机工作时，缸筒内至少一部分空气不会在离心力作用下通过排气通路向外流出，且能够减小由于离心力而增加的进气阻力，进而能够保证转子发动机具有更大的有效进气量，为提高转子发动机的输出功率和输出转速提供前提。
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公开(公告)号：CN201202527Y
公开(公告)日：2009-03-04
申请号：CN200720194513.6
申请日：2007-11-14
发明人： 夏宗庚
摘要： 本实用新型公开了一种无气门三工室四冲程多缸联缸共旋式燃油燃气发动机，属于发动机设备，主要包括内齿圈、联缸转子、环状固工位室、变速器、进气室、燃烧室、排气室、喷油嘴、输油管、进气管、排气管等。本实用新型所提供的发动机由于采用了联缸转子，具有较高的压缩比，舍弃了气门装置，曲柄具有较高的转速，小齿轮与内齿圈相啮合输出转矩，联缸转子的旋转具有较低的转速，动力输出轴的高低位置可根据被拖动机构的需求灵活设计变动；发动机的动力输出轴可具有较低的角速度与较大的转矩；本机构使用普通传统机床即可加工、生产，具有较低的制造成本；热能－机械能转化率较高；汽油、柴油、燃气均可作为燃料，其排放物较为清洁环保。
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