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公开(公告)号：CN110953064B
公开(公告)日：2021-08-03
申请号：CN201911289556.6
申请日：2019-12-13
申请人： 南京美雪动力科技有限公司
发明人： 唐红兵
摘要： 本发明为：转缸发动机，循环运行周期分为：进气、压缩、做功、排气4个过程；包括主轴、机体、转缸体、活塞、活塞杆、齿轮连杆、内齿轮、外齿轮、端盖9部分结构；主轴上装有所述端盖、轴套、所述活塞杆、所述转缸体；机体的壁上有排气口、进气口、喷油口；机体内装有左右两个内齿轮；转缸体内有一个或多个气缸，每个气缸的顶部外侧面都有一个气缸孔，转缸体上装有外齿轮，外齿轮上装有齿轮连杆，活塞杆的一端装在主轴上，另一端装在活塞轴上，中间装在齿轮连杆上。
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公开(公告)号：CN110953064A
公开(公告)日：2020-04-03
申请号：CN201911289556.6
申请日：2019-12-13
申请人： 南京美雪动力科技有限公司
发明人： 唐红兵
摘要： 本发明为：转缸发动机，循环运行周期分为：进气、压缩、做功、排气4个过程；包括主轴、机体、转缸体、活塞、活塞杆、齿轮连杆、内齿轮、外齿轮、端盖9部分结构；主轴上装有所述端盖、轴套、所述活塞杆、所述转缸体；机体的壁上有排气口、进气口、喷油口；机体内装有左右两个内齿轮；转缸体内有一个或多个气缸，每个气缸的顶部外侧面都有一个气缸孔，转缸体上装有外齿轮，外齿轮上装有齿轮连杆，活塞杆的一端装在主轴上，另一端装在活塞轴上，中间装在齿轮连杆上。
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公开(公告)号：CN110578600A
公开(公告)日：2019-12-17
申请号：CN201910456447.2
申请日：2019-05-29
申请人： 丰田自动车株式会社
发明人： 友田桂树
摘要： 本发明提供一种内燃机，课题在于使内燃机更紧凑。内燃机(1)具备：气缸(10)，能够绕着旋转轴线(L)旋转；燃烧室，在气缸内被划定出；及驱动部(40)。驱动部具备：活塞(50)，以能够在旋转轴线方向滑动的方式收容于气缸内，划定燃烧室；插槽(60)，形成于气缸的周面；凸轮(70)，固定设置于插槽的周围；及从动件(80)，从活塞通过插槽而延伸至凸轮。插槽构成为，容许从动件与活塞一起相对于气缸在旋转轴线方向上相对移动，并限制从动件与活塞一起相对于气缸在旋转轴线的周向上相对移动。当在燃烧室中进行燃烧时，活塞与从动件一起按照凸轮的轮廓移动，由此气缸绕着旋转轴线旋转，气缸的旋转作为发动机输出而被取出。
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公开(公告)号：CN110344935A
公开(公告)日：2019-10-18
申请号：CN201910583889.3
申请日：2019-06-18
申请人： 夏丰
发明人： 夏丰
摘要： 本发明一种内燃型高速飞轮发动机，它包括壳体、飞轮、气缸、燃烧室、活塞、连杆、曲轴、齿轮、环齿轮、主轴，发动时，喷油器、喷气嚣就会自动喷油、喷气，火花塞就会自动点火(爆发)做功，一头爆发力冲向底座，反座力推动飞轮转动；一头爆发力冲向活塞，活塞推动连杆与曲轴转动，曲轴转动带动齿轮转动，齿轮转动带动飞轮转动，飞轮转动带动主轴高速运转发动，它完全改变了现有发动机结构，它结构更简单、更科学，利用了飞轮转矩大，能省力节能，利用了燃烧室爆发二个方向的力来做功，它油耗更低、效率更高、速度更快、功率更大、维修操作更简单、坚固耐用、成本低、实用广，它有巨大的商业开发价值，是目前世界上首创的高速飞轮发动机。
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公开(公告)号：CN110344934A
公开(公告)日：2019-10-18
申请号：CN201910583778.2
申请日：2019-06-18
申请人： 夏丰
发明人： 夏丰
摘要： 本发明一种内燃型高速飞轮发动机，它包括圆形壳体、飞轮、环齿轮、气缸、活塞、燃烧室、连杆、曲轴、齿轮、喷油器、喷气器、火花塞、主轴，发动时，喷油器、喷气器就会自动喷油、喷气，火花塞就会自动点火(爆发)做功，爆发力同时推动二个活塞运动，活塞运动推动连杆运动，连杆运动推动曲轴转动，曲轴转动带动齿轮转动，齿轮转动带动飞轮和主轴一起高速运转发动，它完全改变了现有发动机的结构，它结构更简单、更科学，利用了飞轮转矩大、能省力节能，利用了燃烧室爆发二个方向的力来推动活塞做功，它油耗更低、效率更高、速度更快、功率更大、维修、操作更简单、坚固耐用、成本低、实用广，它有巨大的商业开发价值，目前世界上最先进的高速飞轮发动机。
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公开(公告)号：CN103249928B
公开(公告)日：2017-06-13
申请号：CN201180056416.X
申请日：2011-09-30
申请人： 格雷斯电机工程有限公司
发明人： 威廉·莱唯斯·怀特
IPC分类号： F02B55/08 , F02B63/06 , F02B75/32 , F02B43/00 , F02B67/00 , F04B27/06 , F02B57/00 , F02B69/00 , F16H21/16 , F02B59/00 , F02B75/04 , F16H25/10
CPC分类号： F02B75/002 , F01B5/00 , F02B43/00 , F02B59/00 , F02B75/265 , F04B9/042 , F04B41/04 , F16H25/14
摘要： 本文公开了一种发动机，该发动机包括相对于输出轴安装的转子，该转子具有一个或多个布置在转子中或转子上的活塞汽缸组件。一个或多个活塞汽缸组件的一个或多个纵向轴的朝向与转子的外周轮缘相切。转子或输出轴具有耳状凸轮，该耳状凸轮以和转子相比相同、更大或更小的速率转动，并且其中，通过压缩和燃烧，每个活塞相对于发动机的静止部分持续地转动转子。
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公开(公告)号：CN101990595A
公开(公告)日：2011-03-23
申请号：CN200880124353.5
申请日：2008-01-08
申请人： 马克卡车公司
CPC分类号： F02D23/02 , F02B3/06 , F02B37/24 , F02D41/0007 , F02D41/1446 , F02D41/146 , F02D41/1461 , F02D2250/36 , F02M26/05 , F02M26/10 , F02M26/23 , Y02T10/144
摘要： 提供了一种用于在柴油发动机低负荷运行期间控制排放的方法。该发动机包括：至少一个活塞，所述至少一个活塞能在气缸内在上止点位置与下止点位置之间移动；燃料喷射器，该燃料喷射器用于将燃料喷射到气缸内；以及可变几何涡轮机，来自发动机的排气适于从该可变几何涡轮机中流过。根据该方法，使发动机在低负荷下运行，测量发动机排气口处的NOx排放，且响应于NOx排放的测量值来控制可变几何涡轮机的入口的开启尺寸，使得NOx排放水平受到控制。
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公开(公告)号：CN101649777A
公开(公告)日：2010-02-17
申请号：CN200910119481.7
申请日：2009-03-17
申请人： 芦守臣
发明人： 芦守臣
IPC分类号： F02B57/00
摘要： 本发明公开了一种旋缸发动机，包括圆机壳(2)、配气机构、点火机构、活塞往复动力输出机构，所述活塞往复动力输出机构由缸体(4)、两组活塞摆线机构、中心主轴(6)、偏心轴机构、活塞加程齿轮机构组成，活塞加程齿轮机构位于活塞支架中心销孔(14-3)内，配气机构采用旋塞阀式配气机构，中心主轴(6)与缸体(4)一体位于圆机壳2内。本发明采用旋塞阀式配气机构，具有密封严密和工作可靠的优点，增大了进、排气口面积，提高了进、排气量，活塞加程齿轮机构使活塞(8)的往复弧线行程加倍，提高了旋缸发动机的热效率，本发明采用旋转导火式点火方式，实现火花塞的动态点火正时，结构简单，使用可靠。
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公开(公告)号：CN1173215A
公开(公告)日：1998-02-11
申请号：CN95197454.8
申请日：1995-12-04
申请人： 先进引擎技术有限公司
发明人： S·C·曼泰
IPC分类号： F02B57/00
CPC分类号： F01B3/04 , F01B3/0079 , F01B3/0085 , F02B75/26 , F02B2075/025
摘要： 一种转子内燃发动机,各活塞安装成在相应的各气缸内作往复运动,各气缸围绕纵向的转动轴线等距地间隔开来,所述轴线是输出轴的转动轴线,输出轴可转动地和可密封地通过箱体的相应的第一和第二端部板中的孔眼,活塞和气缸在箱体内运动,作为固定于输出轴的可转动转子组件的一部件,而各活塞可在各气缸内同时作往复运动,凸轮随动装置与每个活塞相连,并适合于与围绕箱体的波浪形凸轮轨道装置共同作用。在各气缸内燃油的周期性燃烧会使活塞作往复运动,同时产生对凸轮轨道机构的合成推力,导致转子组件和输出轴转动。活塞包括两组,每组至少有两个活塞,每组活塞在转子组件和输出轴的转动轴线的对置两侧,并由活塞连接装置相互连接,从而使每组活塞运动协调一致,各部件是这样制造和排列的,即使得活塞凸轮随动装置以某种方式与凸轮轨道装置共同作用,以确保任何一组活塞在它们气缸内的运动方向与另一组活塞的运动方向相反。
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