公开(公告)号：CN118438949B

公开(公告)日：2024-10-11

申请号：CN202410903862.9

申请日：2024-07-08

申请人： 长春德林木业有限公司

发明人： 籍林

IPC分类号： B60P7/12 ,  B60P3/41

摘要： 本发明涉及木材运输领域，尤其涉及一种可适应性调节的木材原料运输设备，包括有底板和侧板等；底板上设置有偶数个用于防止木材前后滑落的侧板。本发明提供的技术方案中：通过使用挡板、档条和挡块配合解决木材运输过程中，由于道路地形障碍、环境限制等，道路过于狭窄，大型搬运设备无法使用，需要使用挂车带动小型搬运设备搬运木材，且需要通过工人将木材搬运至运输设备上此过程中，因木材近似圆柱体易滚动，因此需要逐层放置木材，导致除第一层以外的木材放置时均需工人需要踩在下层木材表面，但木材存在弯曲等情况，因此木材放置角度等均不同，工人踩在木材表面时，木材易发生转动等情况，导致工人滑到。

公开(公告)号：CN117885821A

公开(公告)日：2024-04-16

申请号：CN202310104020.2

申请日：2023-02-13

申请人： 彭宗臣

发明人： 檀学良 ,  彭宗臣

IPC分类号： B62D33/02 ,  B62D33/023 ,  B60P1/20 ,  B60P3/41

摘要： 本发明公开了一种农牧业用木材运输车车厢，包括车架、车厢、连接架、锁轴液压机构、翻转液压机构和侧护架，所述车架由两个纵梁一、多个横撑档组成，且横撑档两端分别与纵梁一焊接，所述纵梁一外侧焊接有纵梁二，所述连接架两端分别与中间的两个横撑档连接，所述锁轴液压机构设于车架中间，锁轴液压机构与连接架和纵梁一紧固连接，所述翻转液压机构与中间的两个横撑档连接，所述侧护架与车厢侧面焊接，不仅实现了车厢装载长的原木木材的左右两侧便携卸料，而且实现了锁轴液压机构和翻转液压机构不占用原有车架空间。卸料时，车厢翻转幅度大，卸料效果更佳。

公开(公告)号：CN117864271A

公开(公告)日：2024-04-12

申请号：CN202410141867.2

申请日：2024-02-01

申请人： 云成文 ,  吴敬芝

发明人： 云成文 ,  吴敬芝

IPC分类号： B62D59/02 ,  B62D33/03 ,  B60P1/52 ,  B60P3/41 ,  B60P7/12 ,  B60S9/10

摘要： 本发明公开了一种林业伐木运输装置，包括车架单元和装卸单元；车架单元包括车架本体，车架本体长向两侧设有间隔布置的侧栏，装卸单元包括装卸架，装卸架下端设有间隔安装并沿装卸架长向延伸的齿条，所述齿条与设于车架本体后端的齿轮模组啮合适配，本发明提供运输装置包括车架结构和装卸结构，装卸车架装卸导轨和滚轮模组滑动配合，当齿轮转动时通过齿轮齿条结构使装卸车架能够从车架本体后端滑出以便在装卸架上堆放木材，提高木材装卸效率；位于车架本体两侧的各个侧挡通过驱动齿轮驱动其向上转动至垂直位置，各个侧栏可形成对木材的防护以避免木材散落，进而提高林木运输的安全性。

公开(公告)号：CN115123424A

公开(公告)日：2022-09-30

申请号：CN202211043749.5

申请日：2022-08-30

申请人： 徐州秋爽木业有限公司

发明人： 胡晓飞

IPC分类号： B62D59/02 ,  B60P3/41 ,  B60P7/12 ,  B60P1/00

摘要： 本发明公开了一种去皮原木道路运输挂车，包括固定式道路运输挂车本体、自适应挂车车体、无损自适应捆扎机构、防顶出机构、拨动下料机构和尾部自动开启机构。本发明属于去皮原木运输技术领域，具体是一种去皮原木道路运输挂车，根据去皮原木在运输时，既要紧固（不紧容易造成去皮原木在运输的过程中掉落，危险性极大），又不要紧固（太紧容易造成去皮原木凹陷，严重影响去皮原木的质量）的矛盾性技术难题，采用预先柔性自适应贴合和电流变液由液态变为固态的相变特性相结合的方式，实现了对去皮原木无损紧固运输的技术效果；根据运输挂车需要运输不同长度的去皮原木的情况，设置了自适应挂车车体，实现了适配不同长度去皮原木的技术效果。

公开(公告)号：CN110740636A

公开(公告)日：2020-01-31

申请号：CN201880037364.3

申请日：2018-06-05

申请人： 蓬塞有限公司

发明人： P·胡卡宁 ,  K·埃诺拉

IPC分类号： A01G23/00 ,  B60P3/41 ,  B62D55/065

摘要： 本发明涉及一种林业机械(10)，包含：由至少两个部分制成的底盘(12)，其包括通过中央枢转部(36)接连枢转的第一底盘(14)和第二底盘(16)；轮组(18)，其与第一底盘(14)和第二底盘(16)相连接地布置；用于产生驱动动力的引擎(22)；用于传递动力的动力传递装置(24)，其包括第一底盘(14)的动力传递装置(24.1)以及第二底盘(16)的动力传递装置(24.2)；以及被支撑于所述第二底盘(16)上的、用于运输负载的装载空间(26)，其中第二底盘(16)包含至少在装载空间(26)前方附接至彼此的两个纵向部分(48)，并且装载空间(26)沿所述林业机械(10)的竖直方向在所述纵向部分(48)之间延伸。第二底盘(16)的动力传递装置(24.2)在中央枢转部(36)与装载空间(26)之间沿林业机械(10)的行进方向在装载空间(26)前方布置于第二底盘(16)中，以便从装载空间(26)前方将动力分配至第二底盘(16)的每个轮组(18)的驱动轮(25)，并且第二底盘(16)中的每个所述驱动轮(25)相对于第二底盘(16)的纵向长度在固定位置安装于第二底盘(16)中。

公开(公告)号：CN107972550A

公开(公告)日：2018-05-01

申请号：CN201711198153.1

申请日：2017-11-25

申请人： 杨艳

发明人： 杨艳

IPC分类号： B60P1/54 ,  B60P3/41 ,  B60P7/15 ,  A01G23/04

CPC分类号： B60P1/5423 ,  A01G23/04 ,  A01G23/043 ,  B60P1/5428 ,  B60P3/41 ,  B60P7/15

摘要： 本发明提供了一种道路绿化施工设备，属于绿化设施领域，包括车体，车体具有底盘、机头、座椅及尾座，机头、座椅及尾座均设置于底盘上，座椅位于机头与尾座之间，底盘底部设置有轮子；尾座上铰接设置有吊杆，吊杆通过油缸与底盘相连，吊杆的端部设置有吊钩，吊杆向后延伸至车体的后方；底盘的尾部连接有副杆，副杆的端部铰接有撑杆，撑杆能够绕水平的轴线转动。这种设备具有较小的尺寸，吊装树木时树木与车体分离，能够吊装较大的树木，成本低，更容易操控，能够灵活且稳定地进行树木拖运工作，降低施工成本，提高施工效率。

公开(公告)号：CN107672515A

公开(公告)日：2018-02-09

申请号：CN201710837650.5

申请日：2017-09-06

申请人： 徐州华邦专用汽车有限公司

发明人： 郭超 ,  刘尚高 ,  郭鹏 ,  曹彬 ,  杨思田 ,  石勇 ,  郭臣

IPC分类号： B60P3/41 ,  B60P7/135

摘要： 新型圆木运输车结构属于特种车辆技术领域，主要涉及一种圆木运输车；本发明为了解决现有技术在原木运输车稳固性和平衡性差，由于山区道路路况差，颠簸行驶容易出现侧翻的事故的问题；本发明包括牵引车、前车架和后车架，牵引车外部设有防护架，前车架和后车架之间通过牵引杆建立连接，前车架上设有回转支撑，后车架上设有横移装置；本发明防止车辆的倾倒侧翻，提高了整车的安全系数，车体平衡性高，承载量大，节约运输成本，利于推广使用。

公开(公告)号：CN102762412A

公开(公告)日：2012-10-31

申请号：CN201180006549.6

申请日：2011-01-17

申请人： 绿色木业物流公司

发明人： M·德罗特 ,  T·埃里克森 ,  L·奥利文

IPC分类号： B60P1/64 ,  B60P3/41 ,  B65D21/032

CPC分类号： B60P3/41 ,  B65D88/129 ,  B65D88/522 ,  B65D90/0033 ,  B65D90/18

摘要： 公开了一种旨在更有效地搬运和运输原木（2）的承载器（1），该承载器包括具有第一和第二端部（4，5）的负载变化框架（3），所述负载变化框架具有：两个纵向框架梁（6，7）；两个设置在负载变化框架的端部处的横向框架梁（9，10）；和向上呈锥形的第一提升架（17），该第一提升架被刚性地连接到纵向框架梁的与横向框架梁（9）相邻的端部或末端并具有环形提升环（35），负载变化器（101）的提升梁（121）的抓持器（122）将与提升环接合，且提升架沿竖直方向向下敞开。根据本发明，负载变化框架的第二端部以与第一端部相同的方式成形并包括第二提升架（18），该第二提升架根据第一提升架成形和设置。横向框架梁伸长以从纵向框架梁（6，7）向外延伸，以用于面向支承表面安装支承件（14，15）。多个这种承载器适于上下堆叠，其中每个上面的承载器（1a）利用其提升架均适于从上方竖直地跨坐下面的承载器（1b）的提升架，其中堆（40）的长度与承载器的长度对应。

公开(公告)号：CN102616281A

公开(公告)日：2012-08-01

申请号：CN201210077944.X

申请日：2012-03-22

申请人： 淮安市专用汽车制造有限公司

发明人： 陈平生 ,  夏永俊

IPC分类号： B62D21/02 ,  B60P3/41

摘要： 本发明公开了原木运输车后车架，包括纵梁、横梁，与前车的连接装置，还包括设置于后车架上的转盘，垂直于纵梁设置于转盘上的U型架；所述转盘设有连接座，所述连接座固定连接于后车架的纵梁和横梁。本发明由于在后车架上设置有转盘，并将U型架的底梁连接固定于转盘上，从而提高了U型架在运行中的稳定性，以及转动的灵活性，进而可有效提高后车架的使用寿命。本发明还在横梁两端贯穿连接座后设置墩柱，以防止U型架受力变形时将其托住，保证了车辆行驶中的安全性。

公开(公告)号：CN102616280A

公开(公告)日：2012-08-01

申请号：CN201210077780.0

申请日：2012-03-22

申请人： 淮安市专用汽车制造有限公司

发明人： 陈平生 ,  夏永俊

IPC分类号： B62D21/02 ,  B60P3/41

摘要： 本发明公开了一种原木运输车后车架总成存放装置，包括设置于前车架上的副车架、副车架的纵梁，连接于副车架所设转盘的U型架，还包括设置于副车架前端的前龙门，在U型架前后的副车架纵梁上分别固联有后车架轮胎支撑梁，所述前龙门顶部设有牵引管搁置凹口。U型架前后所设的轮胎支撑梁呈平行设置，且垂直于副车架纵梁。本发明由于在U型架前后的副车架纵梁上分别固联有后车架轮胎支撑梁，因此，当车辆空载时，可以将后车架放置在副车架上，后车架的轮子被支撑梁紧紧的挤夹，保证了车辆行驶中的稳定性，从而也保证了行车的安全。即使山路颠簸，或车辆拐弯，由于凹口的限制，牵引管也不会被甩下前龙门，而导致车辆损伤。