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公开(公告)号：CN106545437B
公开(公告)日：2021-11-30
申请号：CN201610808894.6
申请日：2016-09-08
申请人： 温特图尔汽柴油公司
摘要： 本发明涉及供气系统、气缸套、往复活塞式内燃机及其操作方法。供气系统(1)用于往复活塞式内燃机，特别是用于纵向扫气二冲程大型柴油机。供气系统(1)包括具有进气喷嘴(3)的进气阀(2)以及气缸套(41)。根据本发明，进气喷嘴(3)是气缸套(41)的整体部件，并且被设置为气缸套(41)中的孔，其中，进气喷嘴(3)的喷嘴轴线(D)以相对于进气阀(2)的阀轴线(V)成预定角(α)的方式设置，使得能够在供气系统的运转和安装状态下将燃气(5)相对于气缸(4)的径向方向(R)和/或相对于气缸(4)的轴向方向(A)以不同于零的喷射角(β)喷射到气缸(4)的燃烧室(42)中。
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公开(公告)号：CN113494605A
公开(公告)日：2021-10-12
申请号：CN202110324075.5
申请日：2021-03-26
申请人： 温特图尔汽柴油公司
摘要： 本发明涉及一种活塞环(100)。活塞环(100)包括：环区段(1)和锁定区段(2)，该锁定区段具有公锁定端部(3)和母锁定端部(4)。公锁定端部(3)包括舌状物(5)，母锁定端部(4)包括凹部(6)，使得舌状物(5)能够插入到凹部(6)中。凹部(6)朝向活塞环(100)的外侧(44)开口并且被布置在第一柄(41)和第二柄(42)之间。环区段(1)的最大宽度(13)小于舌状物(5)的至少周向延伸部分(18)的最大宽度(15)和第一柄(41)的至少第一周向延伸部分(17)的最大宽度(16)的总和。
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公开(公告)号：CN113494604A
公开(公告)日：2021-10-12
申请号：CN202110264873.3
申请日：2021-03-11
申请人： 温特图尔汽柴油公司
发明人： K·拉斯
摘要： 本发明涉及活塞环组件。本发明具体涉及用于往复式内燃发动机的活塞(20)的活塞环组件(100)、具有这种活塞环组件的活塞、具有这种活塞(20)的往复式内燃发动机。活塞环组件(100)至少包括第一活塞环(1)和第二活塞环(2)。第一活塞环(1)被布置成使得其对于来自活塞环组件(100)的第一轴向侧(3)的压力是气密的，并且第二活塞环(2)对于来自与第一轴向侧(3)相对的第二轴向侧(4)的压力是气密的。
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公开(公告)号：CN106168175B
公开(公告)日：2021-09-17
申请号：CN201610288984.7
申请日：2016-05-04
申请人： 温特图尔汽柴油公司
发明人： M·奥特
摘要： 大型柴油发动机及其操作方法、该方法的使用。提出一种操作大型柴油发动机的方法，该大型柴油发动机能够在气体作为燃料被引入到汽缸中的至少一个气体模式下操作，其中，在气体模式下操作(10)期间，检测到负载的强改变的状态(13)，并且然后该大型柴油发动机在过渡模式下操作，该方法包括以下步骤：指定针对发动机的旋转速度或者发动机的转矩的期望值；确定针对大型柴油发动机的每工作周期可用作燃料的气体的量的上限阈值(14)；确定除了气体以外被引入到燃烧空间中的液体燃料的附加量(14)，其中，以实现针对旋转速度的期望值的方式确定所述附加量的大小。而且，提出一种根据这种方法操作的大型柴油发动机。
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公开(公告)号：CN106285964B
公开(公告)日：2021-06-25
申请号：CN201610416457.X
申请日：2016-06-14
申请人： 温特图尔汽柴油公司
摘要： 本发明涉及往复活塞式内燃发动机及其低负载操作方法、计算机程序产品。具体涉及用于操作往复活塞式内燃发动机尤其是单流扫气双燃料两冲程大型柴油发动机的低负载操作方法。该发动机包括气缸，活塞在该气缸中被布置成能够在上死点和下死点之间来回移动，上死点分别对应于0°或360°的曲柄角，下死点对应于180°的曲柄角，并且该发动机具有出口阀，该出口阀能借助液压介质在预定的开启压力下经由阀液压系统以液压方式致动。根据本发明，在最大发动机负载的0％至25％之间的低负载范围内，该发动机在气体模式下操作，其中，用于开启该发动机的所述排气阀的曲柄角从在最大发动机负载的25％以上的负载范围内用于开启所述排气阀的正常曲柄角降低到在15°至90°之间的值。
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公开(公告)号：CN112081681A
公开(公告)日：2020-12-15
申请号：CN202010453282.6
申请日：2020-05-26
申请人： 温特图尔汽柴油公司
IPC分类号： F02F1/24
摘要： 本发明涉及用于大型柴油发动机的气缸的气缸盖和维修气缸盖的方法。气缸盖具有容纳燃料喷射喷嘴的至少一个燃料孔(4)和界定燃烧室(2)的燃烧室表面(5)，燃烧室(2)具有燃烧室轴线(A)，其中燃料孔(4)在燃料轴线(B)的方向上延伸并通向燃烧室表面(5)，在燃料孔(4)中设置有用于燃料喷射喷嘴的座面(41)，其中该座面(41)具有与燃料轴线(B)重合的对称轴线，其中座面(41)通过喷嘴通道(42)连接到燃烧室表面(5)，并且其中喷嘴通道(42)具有长度比，该长度比是喷嘴通道(42)的最大长度(L1)与喷嘴通道(42)的最小长度(L2)的比，该长度比最大等于二。此外，提出了维修气缸盖(1)的方法和一种大型柴油发动机。
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公开(公告)号：CN112031941A
公开(公告)日：2020-12-04
申请号：CN202010349046.X
申请日：2020-04-28
申请人： 温特图尔汽柴油公司
摘要： 本发明涉及运行大型发动机的方法和大型发动机。该大型发动机(20)包括至少一个汽缸(21)，该汽缸具有由活塞(23)界定的燃烧室，该活塞可沿汽缸轴线来回移动。空气-燃料混合物在燃烧室中通过活塞(23)的运动以压缩比被压缩，并且大型发动机(20)的运行参数被连续地或以规则的间隔确定。基于所述运行参数确定用于所述空气-燃料混合物的优化压缩比，并且所述压缩比被调整至所述优化压缩比。
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公开(公告)号：CN105863821B
公开(公告)日：2020-06-16
申请号：CN201610172626.X
申请日：2016-02-05
申请人： 温特图尔汽柴油公司
发明人： P·斯克罗科
摘要： 本发明涉及内燃机、内燃机的操作方法、内燃机的气缸、缸套及封板。所述内燃机(1)特别是两冲程发动机，优选是柴油两冲程发动机，其包括布置在气缸(11)内的至少一个活塞(10)。所述活塞(10)和所述气缸(11)限定可变燃烧腔(101)和可变第二腔(102)。可变燃烧腔(101)经由至少一个进气口(111)连接到涡轮增压器(2、2′)的压缩机侧并经由排气口(112)流体连接到涡轮增压器(2、2′)的涡轮机侧。第二腔(102)流体连接到涡轮增压器(2、2′)的压缩机侧以将压缩空气流引入到第二腔(102)。
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公开(公告)号：CN105587432B
公开(公告)日：2020-05-19
申请号：CN201510645959.5
申请日：2015-10-08
申请人： 温特图尔汽柴油公司
IPC分类号： F02M26/13
摘要： 本发明涉及一种活塞式内燃机和废气分配管路尤其是组合式废气分配装置，该内燃机包括多个缸套的气缸组，每个气缸组具有一个燃烧室和对应的出口阀，缸套的气缸组的每个燃烧室与同一个废气总管流动连通，即在运行状态下，废气从缸套的气缸组的每个燃烧室经出口阀被供给废气总管，且所述废气能在净化运行中从所述废气总管被送入废气反应器，还设有包括用于空气压缩的第一增压组和第二增压组的增压装置，来自废气反应器的废气能在净化运行中被供给增压组，使得借助第一增压组和所述第二增压组被压缩的空气经由对应的扫气空气开口被供给一个或多个缸套和/或气缸组的缸套中的一个或多个缸套。
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公开(公告)号：CN110872983A
公开(公告)日：2020-03-10
申请号：CN201910766966.9
申请日：2019-08-20
申请人： 温特图尔汽柴油公司
摘要： 本发明涉及一种预燃室。预燃室(9)包括用于点燃燃气-空气混合物的点火室12和用于将点火室(12)与气缸的主燃烧室(21)连接的管道(4)。该预燃室(12)包括壳体(11)，该壳体具有一个集成的、并且优选自给自足的冷却组件(28)。气缸装置可以包括正好一个预燃室(9)，其中，管道(4)包括第一管道部分(13)，该第一管道部分(13)具有通向点火室(12)的管道(4)的入口开口(6)，第一管道部分(13)具有第一纵向轴线(5)。点火室纵向轴线(3)具有相对于第一纵向轴线(5)的倾斜度。入口开口(6)偏心地布置，使得在点火室中可形成翻滚流动运动。本发明还涉及一种气缸装置。
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