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公开(公告)号：CN117489507A
公开(公告)日：2024-02-02
申请号：CN202310890904.5
申请日：2023-07-19
申请人： 温特图尔汽柴油公司
发明人： S·托帕洛格鲁
IPC分类号： F02P17/00
摘要： 本申请涉及用于检测大型发动机中的提前点火的方法及大型发动机。在该发动机的气缸中，活塞被布置成能够在下止点与上止点之间沿轴向方向来回运动，其中，大型发动机能够至少在一定量的气体作为燃料被引入到气缸中的气体模式下操作，气体与扫气空气混合并以一空气‑气体比进行燃烧，其中，在气体模式下的操作期间，在活塞的第一位置(KW1)处测量气缸中的第一压力(P1，P1’)，并在活塞的第二位置(KW2)处测量第二压力(P2，P2’)，其中，所述第一位置和所述第二位置在下止点之后且在上止点之前。根据所述第一压力和所述第二压力计算出峰值压力(PC，PC’)，并通过将该峰值压力与阈值进行比较来检测提前点火。
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公开(公告)号：CN111810322B
公开(公告)日：2024-02-02
申请号：CN202010278409.5
申请日：2020-04-10
申请人： 温特图尔汽柴油公司
发明人： L·汉森
摘要： 本发明涉及内燃发动机。内燃发动机(20)具有至少一个气缸(21)，优选地为具有内径(27)为至少200mm的至少一个气缸(21)的大型船舶发动机，优选地为具有气缸的低压燃气发动机，所述气缸具有用于将低压燃气通过气缸壁(22)直接喷射到气缸中的至少一个进气阀。内燃发动机间的排气再循环系统(1)。排气再循环系统(1)包括排气背压阀(9)，其中，排气背压阀(9)包括可控开口，以提供用于控制EGR率的能调整的背压，背压优选地在5毫巴至100毫巴之间的范围内。(20)包括布置在排气出口(2)和空气入口(3)之
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公开(公告)号：CN111550324B
公开(公告)日：2024-01-12
申请号：CN202010045984.0
申请日：2020-01-16
申请人： 温特图尔汽柴油公司
摘要： 用于大型发动机的气缸装置以及冷却方法。本发明涉及一种用于大型发动机的具有气缸衬套和气缸盖的气缸装置。气缸装置具有冷却回路，该冷却回路以这样的方式连接到第一冷却入口、第二冷却入口、第一冷却出口和第二冷却出口，即，冷却流体能够从第一冷却出口被引导到第一冷却入口和第二冷却入口，其中，可控的混合阀布置在第一冷却出口和第一冷却入口之间的冷却回路中。循环泵布置在在混合阀和第一冷却入口之间的冷却回路中，用于使冷却流体从第一冷却出口再循环到第一冷却入口。混合阀流动连接到循环泵、第一冷却出口和用于供应新鲜冷却流体的冷却流体供应部，其中，混合阀被设计成使得冷却流体的可再循环量能够被调节。
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公开(公告)号：CN112096516B
公开(公告)日：2023-09-29
申请号：CN202010391280.9
申请日：2020-05-11
申请人： 温特图尔汽柴油公司
发明人： A·莱纳
摘要： 本发明涉及内燃发动机和用于颗粒物排放的方法。该内燃发动机(1)包括至少两个气缸(2)。两个气缸中的每个气缸包括燃烧室(3)，并具有用于燃料的入口和用于废气的带有排气阀(6)的出口(5)。该发动机包括在燃烧室(3)下游的至少一个分离装置(7)，用于将所有燃烧室(3)的废气分离成第一废气流和第二废气流。第一排气管线(8)和第二排气管线(9)连接到该至少一个分离装置(7)。该至少一个分离装置(7)被配置成将来自燃烧室(3)的废气分离成用于第一组分排气管线(8)的第一气流和用于第二组分排气管线(9)的第二气流。用于减少颗粒物的装置(10)被布置在分离装置(7)下游的第一组分排气管线(8)中。
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公开(公告)号：CN115992756A
公开(公告)日：2023-04-21
申请号：CN202211155718.9
申请日：2022-09-22
申请人： 温特图尔汽柴油公司
摘要： 本发明涉及具有可变压缩比装置的内燃机。内燃机包括活塞、曲轴、活塞杆、十字头、十字头销、连杆以及用于改变发动机压缩比的可变压缩比装置。活塞杆包括冷却通道。十字头销包括至少一个第一流动路径和至少一个第二流动路径，第一流动路径用于引导待供给到至少一个冷却通道的冷却流体，第二流动路径用于引导待从至少一个冷却通道排出的冷却流体。第一流动路径布置成与由流体腔的底部限定的底部平面相距第一距离，并且第二流动路径布置成与底部平面相距第二距离。第一距离小于第二距离。第一流动路径包括布置在十字头销的平行于底部平面的第一横截面中多个第一通道。
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公开(公告)号：CN113818957A
公开(公告)日：2021-12-21
申请号：CN202110570361.X
申请日：2021-05-25
申请人： 温特图尔汽柴油公司
发明人： K·拉斯
摘要： 本发明涉及一种纵向扫气的大型发动机，其具有多个气缸和由底部界定的气缸区段，每个气缸包括气缸衬套并且气缸衬套在纵向方向上并排布置在气缸区段中，每个气缸衬套从面向底部的第一端延伸到面向气缸的燃烧室的第二端，每个气缸衬套中设置有可来回移动的活塞，在气缸衬套中邻近每个气缸衬套的第一端设置有扫气空气开口，来自扫气空气接收器的扫气空气开口的扫气空气能通过扫气空气开口而流入相应的气缸衬套中，每个气缸设置有活塞子空间，该活塞子空间由气缸的活塞的下侧和气缸区段的底部界定，在纵向方向上在两个相邻的活塞子空间之间设置有分隔壁，该分隔壁将这两个活塞子空间彼此分开，并且每个活塞子空间经由流动连接部连接到扫气空气接收器。
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公开(公告)号：CN105804838B
公开(公告)日：2021-04-09
申请号：CN201510644273.4
申请日：2015-10-08
申请人： 温特图尔汽柴油公司
IPC分类号： F01N3/24
摘要： 本发明涉及活塞式内燃机尤其是大型二冲程柴油发动机以及混合段，尤其是混合管路，该内燃机包括多个缸套的气缸组，每个气缸组具有一个燃烧室和对应出口阀，缸套气缸组的每个燃烧室与同一废气总管流动连通，运行状态下，废气从缸套的气缸组的每个燃烧室经对应的出口阀供给废气总管，废气在净化运行中从废气总管送入废气反应器，还设有包括用于空气压缩的第一增压组的增压装置，废气反应器的废气在净化运行中供给第一增压组，使借助第一增压组被压缩的空气经扫气空气开口供给一个或多个缸套和/或气缸组的一个或多个缸套。混合段在靠近第一增压组的区域内且至少部分基本平行于废气总管的集气管段延伸，即，废气经混合段被供给废气反应器。
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公开(公告)号：CN106481494B
公开(公告)日：2020-10-16
申请号：CN201610663115.8
申请日：2016-08-12
申请人： 温特图尔汽柴油公司
发明人： G·苏得沃伊
摘要： 本发明涉及用于启动大型柴油发动机的方法及大型柴油发动机。提出了一种用于启动大型柴油发动机的方法，所述大型柴油发动机具有曲轴和至少一个缸体，所述至少一个缸体具有用于燃烧燃料的燃烧室并具有在上死点位置与下死点位置之间往复运动以驱动所述曲轴的活塞，所述方法包括：当相应缸体的所述活塞处于所述上死点位置的区域中时，根据点火顺序在每个缸体中连续地注入压缩的启动空气；确定指示相应缸体中的燃料点火的控制参数；以及当所述控制参数指示相应缸体中的燃料点火时，断开用于相应缸体的所述压缩的启动空气。另外，提出了一种具有设计为执行该方法的控制装置的大型柴油发动机，尤其是一种大型二冲程柴油发动机。
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公开(公告)号：CN111550307A
公开(公告)日：2020-08-18
申请号：CN202010081214.1
申请日：2020-02-06
申请人： 温特图尔汽柴油公司
发明人： L·汉森
摘要： 本发明涉及具有辅助鼓风机的大型发动机和操作方法。纵向扫气大型发动机(1)具有至少一个气缸(2)，该气缸具有用于燃烧空气-燃料混合物的燃烧室(20)、用于将增压空气(42)供应到气缸中的扫气空气开口(21)和用于将燃烧气体从气缸排出的出口阀。大型发动机还包括：用于增压空气(42)的进气接收器(3)和涡轮增压器(4)，进气接收器流动连接到扫气空气开口，涡轮增压器可借助于燃烧气体驱动以在进气接收器中提供增压空气(42)。此外，大型发动机具有至少一个辅助鼓风机(5)，利用该鼓风机能将附加扫气空气引入进气接收器中。在辅助鼓风机(5)的上游布置有节流装置(51，510)，利用节流装置能改变附加扫气空气(52)的质量流。
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公开(公告)号：CN111335988A
公开(公告)日：2020-06-26
申请号：CN201911099745.7
申请日：2019-11-12
申请人： 温特图尔汽柴油公司
摘要： 本发明涉及一种具有至少一个气缸的内燃机(20)，优选为具有内径为至少200mm的至少一个气缸的大型船舶发动机，并且涉及一种用于减少内燃机的NOx排放的方法。气缸(21)适于以慢速发动机转速运行，最大发动机转速小于600rpm，优选小于200rpm，更优选小于150rpm，和/或最小循环时间大于0.1s。所述内燃机包括用于将还原剂、特别是包含NH3的还原剂配给到气缸(21)中的至少一个配给单元(24)，优选地，每个气缸(21)有至少一个配给单元。
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