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公开(公告)号：CN114355232A
公开(公告)日：2022-04-15
申请号：CN202111632517.9
申请日：2021-12-28
申请人： 深圳市长龙铁路电子工程有限公司
IPC分类号： G01R31/40
摘要： 本发明涉及车载逆变电源检测领域，特别涉及一种轨道交通车载逆变电源检测装置及方法，包括承托机构和检测仪,所述的承托机构置于地面上，承托机构的左侧布置有检测仪，检测仪置于地面上，所述的检测仪由主检测器、副检测器和插拔单元组成，本发明中设置的插拔单元具备有检测车载逆变电源自带插座与电源插头的插拔疲劳性的双重功能，并且还可通过改变插拔力度来提高车载逆变电源自带插座与电源插头的插拔疲劳性检测结果的准确度，同时插拔单元中包含的副插拔件可对车载逆变电源自带的电源插头实施双重固定，以避免电源插头在插拔疲劳性检测期间发生偏移。
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公开(公告)号：CN114152893A
公开(公告)日：2022-03-08
申请号：CN202111434029.7
申请日：2021-11-29
申请人： 深圳市长龙铁路电子工程有限公司
摘要： 本发明适用于轨道交通技术领域，提供了一种轨道交通辅助电源试验装置，包括转接箱，还包括：连接机构，所述连接机构包括驱动件、转动模块、滑座、滑动件、固定座、转动座、转动件和转向件，所述滑动件的一端设置有触头；切换机构，所述切换机构包括连接轴、传动模块、传动轴、第一转盘、第二转盘、转动轴和转动带，所述传动带上设置有多个用于触头和负载模块电性连接的接线机构。本发明中的轨道交通辅助电源试验装置，辅助电源通过接线机构与触头电性连接，触头通过连接机构对安装在传动带上的接线机构电性连接，实现触头与不同负载模块的电性连接，进而实现辅助电源与不同负载模块的电性连接，提高试验装置的工作效率，且提高装置的安全性。
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公开(公告)号：CN113687945A
公开(公告)日：2021-11-23
申请号：CN202110914227.7
申请日：2021-08-10
申请人： 深圳市长龙铁路电子工程有限公司
摘要： 本申请涉及一种机车数据智能分析算法的管理方法、装置、设备及存储介质，该方法包括获取待处理任务的任务信息，任务信息包括待处理任务的任务类型；确定与任务类型对应的分析算法；分配与分析算法对应的计算资源；采用计算资源执行分析算法，得到待处理任务对应的任务结果。通过确定待处理任务所需的算法分析以及资源计算，并由计算资源执行分析算法实现了对车载数据分析算法的智能管理与处理。
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公开(公告)号：CN113408445A
公开(公告)日：2021-09-17
申请号：CN202110706198.5
申请日：2021-06-24
申请人： 深圳市长龙铁路电子工程有限公司
摘要： 本申请涉及一种机车乘务员的违章行为分析方法、装置、设备及存储介质，该方法包括获取机车乘务员在驾驶室的监控视频；检测监控视频的各视频帧图像中的关键区域，关键区域包括人体关键区域和驾驶室关键区域；根据关键区域确定机车乘务员的违章行为，利用现有机车司机室视频监控(低质量)直接采集现场图像，不需要改造机车司机室、无需增加新的图像采集装置，智能高效分析影响行车安全的乘务员离岗行为、违规使用电子设备行为、偏头闲聊行为、以及异常开启车门行为等违章行为，减少人员审核视频工作量，提高工作效率。
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公开(公告)号：CN112519832A
公开(公告)日：2021-03-19
申请号：CN202011377240.5
申请日：2020-11-30
申请人： 深圳市长龙铁路电子工程有限公司
IPC分类号： B61L5/06
摘要： 本申请涉及一种道岔控制装置及道岔控制方法，道岔控制装置包括：室内转换单元，用于根据定位操作继电器DCJ/反位操作继电器FCJ的状态生成第一电力载波信号；室外控制单元，与所述室内转换单元通过2根电力线连接，用于根据所述第一电力载波信号控制道岔转撤机动作。本申请实施例室内转换单元与室外控制单元通过2根电力线连接，问题处理简单、工程造价低。
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公开(公告)号：CN112380248A
公开(公告)日：2021-02-19
申请号：CN202011331459.1
申请日：2020-11-24
申请人： 深圳市长龙铁路电子工程有限公司
IPC分类号： G06F16/245
摘要： 本申请涉及一种车次号生成方法、装置、计算机设备和存储介质。所述方法包括：当检测到目标运行区段的占用信息时，获取列车运行图链表数据，所述列车运行图链表数据包括线路链表数据和列车运行数据；在所述列车运行图链表数据中进行筛选，将与所述占用信息相匹配的车次号作为列车车次号。在每个校验周期根据获取的当前运行数据计算生成列车车次号，无需再由列车在上一区段的车次号确定当前列车车次号，解决了列车站场显示的车次号准确度不高的问题。
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公开(公告)号：CN112380036A
公开(公告)日：2021-02-19
申请号：CN202011325610.0
申请日：2020-11-23
申请人： 深圳市长龙铁路电子工程有限公司
IPC分类号： G06F9/54
摘要： 本申请涉及一种机车信号主机板软件系统，其特征在于，应用于二乘二取二结构的机车信号主机，所述机车信号主机包括主/备主机板，所述主/备主机板分别包括2个DSP芯片，所述软件系统包括4个相同解码系统，所述每一个解码系统部署在一个所述DSP芯片上，所述解码系统采用分层设计，各层之间采用接口进行通讯连接，所述解码系统包括：驱动层，用于与所述DSP芯片的外接设备进行通讯；中间层，与所述驱动层通讯连接，用于通讯协议处理；业务层，与所述中间层通讯连接，用于机车信号解码、消息处理、状态监控及操作输出。本发明解决了现有机车信号主机板软件系统架构复杂，安全性和可靠性低的问题。
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公开(公告)号：CN110920701A
公开(公告)日：2020-03-27
申请号：CN201911383250.7
申请日：2019-12-28
申请人： 深圳市长龙铁路电子工程有限公司
摘要： 本发明公开了一种机车信号车载主机运行记录数据的管理系统，包括车信号车载主机和地面设备，车信号车载主机包括记录板，记录板包括微控制器、WIFI无线通信模块和数据存储器，WIFI无线通信模块接记录板的微控制器；地面设备包括智能移动终端，记录板的WIFI无线通信模块通过智能移动终端的WIFI热点与智能移动终端建立通信连接。本发明便于地面设备及时下载机车运行记录数据，减小了数据管理和维护的人力成本，数据管理和维护的实时性好。
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公开(公告)号：CN108090290B
公开(公告)日：2020-01-10
申请号：CN201711397155.3
申请日：2017-12-21
申请人： 深圳市长龙铁路电子工程有限公司
发明人： 李志勇 , 吴江涛 , 吴法利 , 薛保建 , 张州平 , 刘涛 , 牛意坚 , 王强 , 周波 , 张洲初 , 林世春 , 王立延 , 周坤 , 孙建国 , 罗勇 , 王海琛 , 李权 , 任翔 , 孙长文 , 张令 , 张艳玲 , 房丽 , 罗剑波 , 凌玉珊 , 张玲雨 , 刘立军 , 蔡玲娟 , 刘军 , 邓勋权 , 李大军 , 何政 , 唐武 , 林浩信 , 马艳霞 , 刘娟 , 赖志全 , 董勃 , 江鲁瑜 , 张骊 , 王勇 , 王慧生 , 崔宽 , 蔡雨厚 , 冯波 , 赵烜锃 , 王川 , 程猛猛 , 刘明亮 , 吴雪梅 , 房甜甜 , 牛甜甜 , 窦熠远 , 肖遥 , 唐隆 , 王长征 , 李东升 , 徐田昌 , 胡义平 , 何德喜 , 王玉
IPC分类号： G06F30/10
摘要： 一种使用“切边化简”算法对铁路站场图区段进行分割的方法，通过对铁路站场图的构成情况和实际使用情况的分析，采用了纵向和横向两种方式对站场图形进行了分割，然后通过抽象把站场图形的构成元素进行逻辑化处理，形成了图形信息间的逻辑关系，通过Q‑M进行化简，使这种逻辑关系更加简洁明了。其优点是生成数据的过程中，无需人工参与，完全自动实现。大大提高了生成数据的准确性和生成效率，降低了数据制作人员的工作强度和难度。
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公开(公告)号：CN109255856B
公开(公告)日：2019-11-19
申请号：CN201810949880.5
申请日：2018-08-20
申请人： 深圳市长龙铁路电子工程有限公司
发明人： 吴江涛 , 张州平 , 薛保建 , 邓勋权 , 冯波 , 李大军 , 吴法利 , 凌玉珊 , 张骊 , 王勇 , 王慧生 , 崔宽 , 蔡雨厚 , 赵烜锃 , 任翔 , 刘立军 , 罗勇 , 唐隆 , 张景福 , 蔡玲娟 , 孙建国 , 张令 , 周波 , 林世春 , 张洲初 , 唐武 , 林浩信 , 王朵朵
摘要： 一种基于区块链技术的机车信号设备数据记录方法，包括区块数据结构的定义、区块链节点的配置与连接、区块数据的产生并记录到区块链的过程。在区块链成功运行后，通过机车信号设备数据全节点浏览器程序可以浏览所有的新区块数据或查询历史区块数据，通过区块体提取机车信号设备数据数据内容，将其转换为机车信号设备详细状态图和表格方式显示。其有益效果是：可完整存储列车运行产生的机车信号设备数据，机车信号数据以区块链方式存储记录在各个铁路局的服务器内，数据的完整性和安全性得得到了保证。无论列车运行在哪个线路，在各个铁路局都会存储完整的数据记录，不会产生数据割裂和丢失的情况。并基本杜绝了数据被篡改的可能。
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