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公开(公告)号：CN117485340A
公开(公告)日：2024-02-02
申请号：CN202311491362.0
申请日：2023-11-09
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种制动能量回收方法、车辆及存储介质。该方法包括：在一次车辆制动过程中，分别确定至少一个时间段对应的制动能量回收率和整车节能率，其中，当时间段的数量为至少两个时，至少两个时间段连续且任意两个时间段的时长相等；根据每个时间段对应的制动能量回收率，确定平均制动能量回收率；根据每个时间段对应的整车节能率，确定平均整车节能率；根据平均制动能量回收率和平均整车节能率，确定制动能量回收等级，其中，制动能量回收等级用于表征制动能量的回收效果。该方法解决了仅依靠制动能量回收率判断当前车辆能量回收状态的问题，实现了根据制动能量回收等级，使用户在车辆制动过程中更清楚的了解到目前车辆制动能量的回收能力。
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公开(公告)号：CN117400911A
公开(公告)日：2024-01-16
申请号：CN202311360633.9
申请日：2023-10-19
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电机的驱动控制方法、装置、存储介质及车辆。其中，该方法包括：在车辆行驶的过程中，获取车辆的当前行驶模式和车辆中动力电池的当前电量，其中，当前行驶模式用于表示车辆是否处于电机辅助驱动状态；基于当前行驶模式对初始电量区间进行调整，得到动力电池的目标电量区间，其中，目标电量区间用于表示动力电池中电量的可用区间；基于当前电量和目标电量区间控制车辆中的电机进行驱动。本发明解决了相关技术中混合动力车辆在电机辅助驱动模式下，电机驱动效率较低的技术问题。
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公开(公告)号：CN117400910A
公开(公告)日：2024-01-16
申请号：CN202311360192.2
申请日：2023-10-19
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Inventor： 伍庆龙
Abstract: 本发明公开了一种发动机的发电控制方法、装置、存储介质及车辆。其中，该方法包括：在车辆行驶的过程中，获取车辆的当前行驶模式和车辆中动力电池的当前电量，其中，当前行驶模式用于表示车辆是否处于发动机发电状态；基于当前行驶模式对动力电池的初始电量区间进行调整，得到动力电池的目标电量区间，其中，初始电量区间用于表示动力电池中电量的可用区间；基于当前电量和目标电量区间控制车辆中的发动机进行发电。本发明解决了相关技术中混合动力车辆在发动机发电模式下，发动机对动力电池的充电效率较低的技术问题。
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公开(公告)号：CN117261862A
公开(公告)日：2023-12-22
申请号：CN202311338830.0
申请日：2023-10-16
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Inventor： 伍庆龙
Abstract: 本发明公开了一种混动车辆的发动机起机控制方法和装置，该起机控制方法包括：获取发动机起机指令；在发动机转速小于设定转速门限值时，控制混动车辆处于离合器充油阶段；在确定离合器充油阶段结束，且发动机转速小于起动转速门限值时，控制混动车辆处于发动机起动阶段；在确定发动机起动阶段结束，发动机转速大于起动转速门限值且发动机转速与电机转速差大于同步转速差门限值时，控制混动车辆处于转速同步阶段；在确定转速同步阶段结束，发动机转速大于起动转速门限值且发动机转速与电机转速差小于同步转速差门限值时，控制混动车辆处于离合器结合阶段。本发明可提升混动车辆的发动机起机的平顺性，保证混动车辆运行过程中的稳定性和可靠性。
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公开(公告)号：CN117148011A
公开(公告)日：2023-12-01
申请号：CN202311127655.0
申请日：2023-09-01
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Inventor： 伍庆龙
IPC: G01R31/00 , G01R31/34 , G01M17/007 , B60L3/00
Abstract: 本发明公开了一种新能源车辆的性能测试方法、存储介质及车辆。其中，该方法包括：控制新能源车辆处于行驶状态，基于新能源车辆的电机运行工况对新能源车辆的电机驱动系统进行动态测试，得到动态测试结果，其中，电机运行工况包括电机转速工况和电机扭矩工况，且电机转速工况用于表征电机转速随时间的变化关系，电机扭矩工况用于表征电机扭矩随时间的变化关系；控制新能源车辆处于静止状态，对电机驱动系统进行稳态测试，得到稳态测试结果，稳态测试结果至少包括电机驱动系统的性能参数；基于动态测试结果和稳态测试结果，得到新能源车辆的性能测试结果。本发明解决了车辆行驶过程中出现相应的故障或问题，影响车辆运行的稳定性的技术问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116577115A
公开(公告)日：2023-08-11
申请号：CN202310539248.4
申请日：2023-05-12
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Inventor： 伍庆龙
IPC: G01M17/007
Abstract: 本发明公开了一种车辆的动力系统测试方法、装置以及存储介质和车辆。其中，该方法包括：响应于接收到对车辆的多个控制指令，确定基于多个控制指令控制车辆达到的多个目标状态，其中，多个目标状态与多个控制指令一一对应，多个目标状态中的任意一个目标状态包括如下之一：低压上电状态、高压上电状态、低压下电状态、高压下电状态、低压急停状态、高压急停状态、油泵开启状态、离合器测试状态、同步器测试状态、电机自学习状态、电机功能测试状态；控制车辆依次达到多个目标状态，并响应于车辆达到任意一个目标状态，对车辆的动力系统进行测试，得到测试结果。本发明解决了相关技术中难以对混动汽车进行系统性功能测试的技术问题。
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公开(公告)号：CN116513189A
公开(公告)日：2023-08-01
申请号：CN202310678923.1
申请日：2023-06-08
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Inventor： 伍庆龙
Abstract: 本发明公开了一种车辆扭矩的确定方法、系统、车辆及存储介质，其中，车辆扭矩的确定方法包括：获取车辆的操作数据和车速，其中，操作数据包括油门踏板信号、制动踏板信号和挡位信号；根据油门踏板信号确定驾驶性因素值，其中，驾驶性因素值用于对车辆的需求扭矩进行补偿；根据油门踏板信号、车速、挡位信号和驾驶性因素值，确定第一需求扭矩；根据预设限扭条件对第一需求扭矩进行限扭得到第二需求扭矩；根据预设滤波条件对第二需求扭矩进行滤波得到目标需求扭矩。本发明解决了车辆处于急加速工况时，现有的常规扭矩计算方法无法准确的确定车辆的需求扭矩的技术问题。
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公开(公告)号：CN115593278A
公开(公告)日：2023-01-13
申请号：CN202211592376.7
申请日：2022-12-13
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司(CN)
Inventor： 伍庆龙
IPC: B60L58/40
Abstract: 本发明公开了燃料电池车动力系统模式切换控制方法、车辆及存储介质。其中，燃料电池车辆动力系统包括：燃料电池、动力电池和驱动电机，所述燃料电池通过升压转换器与电路总线连接，所述动力电池连接电路总线，所述驱动电机通过逆变器连接电路总线；控制方法包括：在车辆挡位在行车挡，通过比较油门踏板行程与设定阈值的关系、动力电池SOC与设定阈值的关系，整车控制器VCU控制动力系统进入燃料电池单独驱动模式、动力电池单独驱动模式或联合驱动模式，通过比较行车功率需求与燃料电池可输出的最小功率，控制动力系统进入行车发电模式。通过提供的模式切换控制方法，实现对不同模式切换的有效控制，提高了车辆运行的稳定性和可靠性。
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公开(公告)号：CN115571111A
公开(公告)日：2023-01-06
申请号：CN202211471439.3
申请日：2022-11-23
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Inventor： 伍庆龙
Abstract: 本发明公开了一种ISG混动车辆动力系统模式切换控制方法、车辆及存储介质。ISG混动车辆动力系统包括：发动机、ISG驱动电机和动力电池，所述发动机、ISG驱动电机和动力电池分别与总线连接；控制方法包括：在车辆处于静止状态，且第一次启动车辆时，则车辆进入怠速起机模式；混动控制器HCU根据车辆挡位、油门踏板行程控制动力系统进入发动机单独驱动模式、联合驱动模式；当车辆挡位在行车挡，混动控制器HCU根据油门踏板行程以及制动踏板行程控制动力系统进入行车充电模式。通过提供的动力系统模式切换控制方法，实现对不同切换模式的有效控制，提高了ISG混动车辆运行的稳定性和可靠性。
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公开(公告)号：CN115402292A
公开(公告)日：2022-11-29
申请号：CN202211341692.7
申请日：2022-10-31
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Inventor： 伍庆龙
IPC: B60W20/14
Abstract: 本发明公开了一种应用于混动车辆的功率控制方法、装置、设备及介质，其中，该方法包括：在接收到制动指令后，获取目标车辆的驱动信息，并确定与驱动信息相对应的回收扭矩信息；根据与各维度驱动信息相对应的回收扭矩信息确定驱动电机最大回收扭矩，并基于驱动电机最大回收扭矩确定驱动电机最大回收功率：根据驱动电机最大回收功率和动力电池最大充电功率，确定目标回收功率，并根据目标回收功率控制车辆进行功率回收。基于上述技术方案，实现了根据车辆的参数确定最终的目标回收功率，并基于目标回收功率控制车辆进行功率回收，提高了能源回收的效率。
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