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公开(公告)号：CN114789665B
公开(公告)日：2024-11-05
申请号：CN202210486303.3
申请日：2022-05-06
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种电动汽车控制方法、装置、存储介质、处理器及电子装置。其中，该方法包括：获取目标参数，其中，目标参数包括第一参数，第二参数，第三参数，第一参数用于表示电动汽车高压系统状态，第二参数用于表示电动汽车制动系统状态，第三参数用于表示电动汽车档位状态；响应于目标参数满足预设条件，控制电动汽车进入目标模式；基于电动汽车处于目标模式，控制电动汽车进行调试检测。本发明解决了电动汽车控制方法的调试检测效率较低、操作人员安全系数较低的技术问题。
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公开(公告)号：CN118025131B
公开(公告)日：2024-09-13
申请号：CN202410445733.X
申请日：2024-04-15
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种车辆的控制方法、装置、车辆及存储介质，其中，车辆的控制方法包括：响应于车辆钥匙在车辆钥匙插孔中处于第一接触位置，确定车辆是否满足预设条件；响应于车辆满足预设条件，控制车辆钥匙从第一接触位置切换至第二接触位置，以控制车辆进入上电启动状态；响应于车辆钥匙处于第二接触位置，确定动力电池的目标继电器的状态信息，其中，目标继电器包括：主负继电器、预充继电器和主正继电器；响应于目标继电器状态正常，控制车辆行驶。本发明解决了现有技术中由于对车辆内动力电池的控制能力有限，从而导致用户驾乘体验不佳的技术问题。
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公开(公告)号：CN118608213A
公开(公告)日：2024-09-06
申请号：CN202410605143.9
申请日：2024-05-15
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
IPC分类号： G06Q30/0282 , G01M17/007 , G01D21/02
摘要： 本发明公开了一种车辆的耗能测评方法、装置、可读存储介质和车辆。其中，该方法包括：获取车辆的多个待测评项目，其中，待测评项目用于指示车辆在对应的温度条件下的燃油效率；分别确定多个待测评项目对应的测评指标，得到多个测评指标，其中，测评指标用于测评车辆在对应的行驶工况下的燃油效率；基于多个测评指标以及每个测评指标对应的权重，确定测评值，其中，测评值用于指示对应的待测评项目在车辆的耗能测评中的耗能结果；基于多个待测评项目分别对应的测评值以及多个待测评项目对应的权重，确定车辆的综合测评结果，其中，综合测评结果用于指示车辆的耗能表现。本发明解决了无法对车辆耗能进行测评的技术问题。
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公开(公告)号：CN118514480A
公开(公告)日：2024-08-20
申请号：CN202410841189.0
申请日：2024-06-26
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
IPC分类号： B60H1/00
摘要： 本发明公开了一种电动汽车空调采暖系统的控制方法、控制装置及车辆。其中，该方法包括：在检测到目标车辆的空调处于关闭状态的情况下，获取车况信息和环境信息，其中，车况信息包括如下至少之一：动力电池荷电值、水暖加热器水温，环境信息包括目标车辆所处空间内的环境温度；基于车况信息和环境信息生成目标控制指令集；基于目标控制指令集用于控制目标车辆的水暖加热器以不同的输出功率值工作，以及目标控制指令集用于控制切换目标车辆的暖风水泵和鼓风机的工作状态。本发明解决了现有技术中电动汽车空调使用舒适性不佳的技术问题。
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公开(公告)号：CN118483589A
公开(公告)日：2024-08-13
申请号：CN202410564377.3
申请日：2024-05-08
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
IPC分类号： G01R31/367 , G01R31/396 , G06F18/2431 , B60L58/10
摘要： 本发明公开了一种车辆的充电性能的测评方法、装置、车辆和存储介质。其中，该方法包括：确定车辆的充电类型；调取与充电类型匹配的多个测评指标，以及车辆在测评指标下的测评参数，其中，测评参数用于表示测评指标对车辆的充电性能的重要程度；基于测评参数，确定车辆在测评指标下的测评结果；基于多个测评指标对应的多个测评结果，确定车辆的目标测评结果，其中，目标测评结果用于表征车辆的充电性能。本发明解决了无法综合测评车辆的充电性能的技术问题。
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公开(公告)号：CN113665576B
公开(公告)日：2024-07-26
申请号：CN202111008925.7
申请日：2021-08-31
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
IPC分类号： B60W40/00 , B60W40/105 , B60W50/00
摘要： 本发明实施例公开了一种车辆行驶工况预测方法、装置、设备及介质。该方法在获取到目标车辆的目标行驶路径后，通过确定目标行驶路径中的各关键位置点，确定目标行驶路径中需要预测工况的各个位置，进而针对各关键位置点，基于关键位置点的位置信息、时间信息、天气信息以及预先训练的工况预测模型，确定关键位置点对应的预计速度信息，并基于各关键位置点对应的预计速度信息，确定目标行驶路径对应的行驶工况信息，以结合各位置点的位置、时间、天气信息预测行驶工况，提高了行驶工况的预测准确度和预测效率，并且，通过各位置点的预计速度确定目标行驶路径的行驶工况，实现了路径的长期工况的预测，进一步有助于预估车辆能耗等功能的实现。
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公开(公告)号：CN118364652A
公开(公告)日：2024-07-19
申请号：CN202410598213.2
申请日：2024-05-14
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种车辆的仿真方法、装置、系统、存储介质和车辆。其中，该方法包括：获取车辆的属性信息；确定与属性信息对应的仿真架构模板，其中，仿真架构模板用于指示符合属性信息的仿真架构标准；基于仿真架构模板，确定车辆的总成模型，其中，总成模型由多个子总成模型构成；对总成模型中的多个子总成模型进行集成，得到车辆的仿真模型；对仿真模型进行仿真，得到仿真结果，其中，仿真结果用于表示车辆的性能指标。本发明解决了对车辆进行仿真的效率低的技术问题。
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公开(公告)号：CN118254766A
公开(公告)日：2024-06-28
申请号：CN202410666354.3
申请日：2024-05-28
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种车辆挡位切换控制方法、装置、电子设备和存储介质。其中，该方法涉及车辆控制领域，包括：确定车辆当前进行的挡位切换方式，其中，挡位切换方式包含多个挡位切换阶段；在开始执行任意一个挡位切换阶段的时候，获取车辆上动力设备的设备运行参数；基于设备运行参数，构建任意一个挡位切换阶段的挡位控制策略；按照多个挡位切换阶段的挡位控制策略依次在多个挡位切换阶段控制动力设备运行，以控制车辆进行挡位切换。本发明解决了相关技术中对车辆挡位进行切换时的稳定性较差的技术问题。
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公开(公告)号：CN116638950B
公开(公告)日：2024-06-14
申请号：CN202310713472.0
申请日：2023-06-15
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
摘要： 本发明提供了一种四驱动力系统、车辆及车辆的控制方法。四驱动力系统包括：四个电机、四个传动机构、断开装置，四个电机分别用于驱动车辆的前车轮和后车轮，四个传动机构分别与四个电机连接，断开装置与传动机构连接，断开装置用于断开传动机构与前车轮和后车轮中至少一个之间的传递的力矩；其中，前车轮和后车轮之间各设置有一个差速锁止组件，差速锁止组件通过传动机构与电机连接，差速锁止组件具有将前车轮和后车轮对应的传动机构锁止的锁止状态，以及差速锁止组件具有将前车轮和后车轮对应的传动机构解锁的解锁状态，解决了单电机系统动力不足的问题，同时经济性得到提高。
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公开(公告)号：CN118025131A
公开(公告)日：2024-05-14
申请号：CN202410445733.X
申请日：2024-04-15
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种车辆的控制方法、装置、车辆及存储介质，其中，车辆的控制方法包括：响应于车辆钥匙在车辆钥匙插孔中处于第一接触位置，确定车辆是否满足预设条件；响应于车辆满足预设条件，控制车辆钥匙从第一接触位置切换至第二接触位置，以控制车辆进入上电启动状态；响应于车辆钥匙处于第二接触位置，确定动力电池的目标继电器的状态信息，其中，目标继电器包括：主负继电器、预充继电器和主正继电器；响应于目标继电器状态正常，控制车辆行驶。本发明解决了现有技术中由于对车辆内动力电池的控制能力有限，从而导致用户驾乘体验不佳的技术问题。
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